Диагноз
При проверке с помощью TECH 1 и этой брошюры следует следовать следующей процедуре, чтобы получить правильный и точный диагноз:
Начало
Начиная с 1996 модельного года Monterey также имеет 16 - контактный диагностический соединительный разъем.
Если диагностический тестер не работает, сначала проверьте заземление клеммы 4, 5 разъема диагностической связи C63.
Считывание кода неисправности
· Каждая электронная система контролируется своим блоком управления на предмет неправильной работы (самодиагностика). Если неисправность обнаружена, блок управления сохраняет код неисправности, который может быть считан с использованием TECH 1.
· В таблицах «F2:TROUBLE CODE» в следующих разделах указаны датчик информации и возможные причины для каждого кода неисправности. Одновременно они также определяют условия, при которых устанавливается каждый код неисправности.
· Чтобы найти неисправную цепь или неисправный компонент, считайте корректирующие меры в таблице "F0:DATA LIST" через справочный столбец "F0:DATA LIST No. ".
В некоторых особых случаях диагностический тестер может отображать состояние или описание кода неисправности, которое выглядит незнакомо:
Статус кода неисправности:
Вместо известного сообщения PRESENT, периодическая, NOT PRESENT, вы можете прочитать UNKNOWN на дисплее тестера. Это говорит о том, что диагностическое программное обеспечение или блок управления содержит часть неправильной информации, которая неизвестна диагностическому тестеру и которая не может быть прочитана или оценена. Как номер кода неисправности, так и описание кода неисправности в этом случае не изменяются.
Описание кода неисправности:
Диагностический тестер отображает номер кода неисправности, который неизвестен диагностическому программному обеспечению, или номер кода неисправности и симптом неисправности не приводят к правдоподобному результату при их диагностике. В обоих случаях диагностический тестер покажет КОД НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ОПРЕДЕЛЕН.
Также возможна комбинация обоих описанных выше сообщений. В основном этому есть две причины: используемая вами диагностическая программа устарела, или есть неисправность в электронном блоке управления.
Все вышеперечисленные особые случаи объединяет одно: Соответствующую неисправность невозможно устранить с помощью функции диагностического тестера.
Примечание:
В новых блоках управления коды неисправностей хранятся в энергонезависимой памяти EEPROM, то есть больше невозможно удалить коды неисправностей путем отсоединения штекера кабельного жгута от блока управления или путем отсоединения батареи, как это было в случае старых блоков управления. Коды неисправностей в более новых блоках управления могут быть удалены только с помощью TECH 1.
Проверить параметры списка данных
· Используя TECH 1, можно отображать различные входные и выходные параметры (фактические значения) электронной системы транспортного средства.
· Таблица «Quick проверить F0:DATA LIST» показывает номинальные значения для каждого параметра системы.
· Эти номинальные значения (таблица «F0: DATA LIST») можно сравнить с фактическими значениями (TECH 1 дисплей) для оценки состояния системы.
Процедура:
- Наблюдать за фактическими значениями, отображаемыми TECH 1 в течение определенного периода времени (в зависимости от соответствующего параметра);
- во время наблюдения определить среднее значение;
- Сравнить это среднее значение с предписанным номинальным значением.
· В столбце «Terminals»(Клеммы) указывается соответствующая клемма для каждого блока управления, и при использовании вместе со схемой системы обеспечивается более тщательная диагностика.
· Если TECH 1 показывает «НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ», это означает, что этот параметр не оценивается системой.
Проведение испытаний привода
· Различные системы транспортного средства обеспечивают так называемые тесты привода для диагностики.
· В таблице «F5:ACTUATOR проверка» перечислены все испытания привода, поддерживаемые соответствующим блоком управления. Используя эти тесты приводов, можно подвергать различные приводы системы (например, клапаны, реле, серводвигатели) для проверки функционирования.
· Во время испытания привода TECH 1 предписывает различные параметры для блока управления. Поэтому после завершения всех испытаний привода для одной системы выключите и снова включите зажигание. Это повторно инициализирует систему и отменяет значения, предписанные TECH 1.
Проведение контрольных испытаний
· Различные системы транспортного средства с электронным управлением позволяют контролировать динамические характеристики.
· Производительность электронных систем двигателя может быть оценена на повышенных/пониженных оборотах холостого хода.
· Для более новых систем двигателя также можно проверить механику/герметичность/сжатие каждого отдельного цилиндра, выбрав соответствующее контрольное испытание.
· Во время каждого контрольного теста параметры списка данных могут быть отображены и записаны нажатием клавиши F9 для включения режима снимка, если требуется.
· Дополнительную информацию можно найти в таблицах «F8:ECU управление».
Режим снимка
· Если вышеуказанные проверки не выявили неисправности, хотя жалобы клиентов были получены, используйте режим снимка TECH 1 для диагностики.
· Если возможно, воссоздайте обстоятельства, при которых возникла проблема, по словам клиента.
· Кроме того, режим снимка TECH 1 должен быть установлен на запуск «ALL коды неисправностей» или «периодическая».
· Таким образом, также могут быть обнаружены ослабленные контакты или спорадически возникающие неисправности.
· Инструкции по эксплуатации TECH 1 содержат более подробное описание использования режима моментального снимка.
Заключительное испытание системы
После устранения неисправности и ремонта системы выполните следующие действия для проверки правильности функционирования электронной системы транспортного средства:
· Выключить и снова включить зажигание (инициализация системы)
· Удаление кодов неисправностей
· Выключить и снова включить зажигание (повторная инициализация системы)
· Прочитайте коды неисправностей (теперь больше не должно быть кодов неисправностей)
· Провести испытания привода (все испытания привода должны функционировать правильно)
· Проверьте параметры списка данных
(все параметры должны находиться в пределах предписанных номинальных допусков)
Значения, полученные блоком системы двигателя, должны тщательно контролироваться для выявления любых явных тенденций утечек воздуха, неправильного давления топлива или аналогичных проблем.
· Эксплуатировать автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых клиент испытывал проблему (проблема больше не должна возникать)
· Если блок управления указал код неисправности перед ремонтом, восстановите все условия, которые приводят к установке неисправности (чтобы проверить, действительно ли неисправность была устранена).