Существенное отличие системы "Common Rail" на новом двигателе Z 17 DTR по сравнению с прежним Z 17 DT заключается в изменении места расположения ресивера (рампы). Теперь рампа крепится винтами сверху на впускном коллекторе – таким образом улучшается доступ для техобслуживания.
Давление в рампе составляет 1800 бар, и теперь обеспечивается возможность выполнения до 5 впрысков за каждый рабочий такт.
Так как в результате высокого давления в топливной системе сильно повышается температура, в топливный насос высокого давления встроен датчик температуры. Информация от этого датчика поступает на контроллер двигателя и при слишком высокой температуре топлива позволяет принять соответствующие меры по ее снижению внутри двигателя.
| 1 | Датчик температуры топлива |
|---|---|
| 2 | Топливный насос высокого давления |
Общий вид системы впрыска "Common Rail"
| 1 | Форсунка |
|---|---|
| 2 | Возвратный топливопровод |
| 3 | Напорный топливопровод от топливного насоса высокого давления на ресивер |
| 4 | Топливный насос высокого давления |
| 5 | Ресивер (рампа) |
| 6 | Напорный топливопровод от ресивера на форсунку |