На автомобиле Corsa-D с бензиновыми двигателями Z 10 XEP, Z 12 XEP и Z 14 XEP определение нагрузки двигателя для приготовления горючей смеси и управления зажиганием теперь осуществляется не с помощью термоанемометрического пленочного массового расходомера воздуха, а на основе давления.
Вместо термоанемометрического пленочного массового расходомера воздуха во впускном патрубке установлен датчик температуры всасываемого воздуха (1).
Датчик давления установлен посередине впускного патрубка (1).
Таким образом, для приготовления горючей смести и управления зажиганием используется значение от датчика давления в сочетании со значением от датчика температуры всасываемого воздуха.
Контроллер двигателя (гибридный контроллер) фирмы Bosch с обозначением ME 7.6.2 внешне не отличается от предыдущих вариантов контроллера.
Форма, внешний вид и расположение разъемов жгута проводов двигателя не изменились.
Жгут проводов двигателя был соответственно модифицирован, в него добавлен новый провод с разъемом жгута проводов для датчика давления.
Технические особенности:
- Отсутствие термоанемометрического пленочного массового расходомера воздуха
- Применение датчика температуры всасываемого воздуха
- Дополнительный датчик давления на впускном патрубке
- Откорректированное программное обеспечение контроллера двигателя
- Измененный жгут проводов двигателя