Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала согласно указаниям раздела " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ". (ref-519818-S41756513162012122900000)
- Снять и установить крышку держателя, как это необходимо для осмотра и регулировки (см. " КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ "). (ref-519818-S35241798102012122900000)
Общий крутящий момент предварительного натяжения
Схема №263
- При необходимости снять боковые фланцы (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). ВНИМАНИЕ: Для измерения суммарного крутящего момента предварительного натяжения необходимо снять вал боковых фланцев. (ref-519818-S08872369532012122900000)
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерение общего крутящего момента на стороне предварительного натяга с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Общий момент предварительной нагрузки: См. раздел " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительного натяжения = Момент предварительного натягивания подшипника привода + Момент предварительной нагрузки бокового подшипника Если измеренное значение выходит за рамки технических требований, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулировать момент преднагрузки подшипника привода. J-25765 (ref-519818-S22188218532012122900000)(ref-519818-S22188218532012122900000)(ref-519818-S22188218532012122900000)
Биение ведущей шестерни
Схема №264
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо как комплект. (ref-519818-S22188218532012122900000)
Зубчатый контакт
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
- Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зуб находится рядом с торцом (лицевой контакт) или рядом с пяткой ", использовать более толстые шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-519818-S22188218532012122900000)(ref-519818-S22188218532012122900000)
Обратная реакция
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " (ref-519818-S22188218532012122900000)
- Если люфт выходит за пределы технических условий, измените толщину регулировочных шайб подшипника скольжения. Если зазор превышает технические условия: Сделайте регулировочную шайбу подшипника скольжения толще на обратной стороне ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника скольжения тоньше со стороны зуба ведущей шестеренки на такую же величину. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ".при люфте меньше технических требований: сделайте регулирующую шайбу подшипника боковины тоньше с обратной стороны ведущей шестерней, а регулировочные шайбы подшипника боковика - толще со стороны зубчатой шестерни привода на одинаковую величину. (ref-519818-S22188218532012122900000)(ref-519818-S22188218532012122900000)
Отвод вспомогательного фланца
Схема №270
- Повернуть вспомогательный фланец и проверить на биение наружную поверхность вспомогательного фланца с помощью подходящего инструмента. Предел биения См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
- Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни.