Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала согласно " ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". (ref-519789-S24350640002012122900000)
- Снять и установить крышку держателя, как это необходимо для осмотра и регулировки (см. " КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ "). (ref-519789-S42548233432012122900000)
Общий крутящий момент предварительного натяжения
Схема №92
- При необходимости установить боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала. ВНИМАНИЕ: Боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала должны быть установлены для измерения общего крутящего момента предварительной нагрузки.
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерить общий момент предварительной нагрузки на боковой подшипник с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx1-A) Суммарный крутящий момент предварительного натяга: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительного нагружения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулятор момента предварительной нагрузки ведущего подшипника, затем отрегулировать момент предварительной загрузки бокового подшипников. J-25765 (ref-519789-S26056498122012122900000)
Биение ведущей шестерни
Схема №93
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо как комплект. (ref-519789-S26056498122012122900000)
Зубчатый контакт
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). При наличии зубчатого контакта вблизи лицевой поверхности (торцовый контакт) или вблизи пятки " использовать более толстую шайбу регулировки высоты ведомой шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведущему зубчатому колесу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". Если зубовой контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланцевый контакт), либо рядом с передней поверхностью (торцевой контакт). (ref-519789-S26056498122012122900000)(ref-519789-S26056498122012122900000)
Обратная реакция
Схема №99
Схема №100
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если зазор выходит за пределы спецификации, отрегулировать каждый регулятор бокового подшипника. Если люфт превышает спецификацию: Ослабить регулятор A бокового вкладыша подшипника и затянуть регулятор B опорного подшипника на ту же величину. (ref-519789-S26056498122012122900000)
Отвод вспомогательного фланца
Схема №101
- Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцевого соединения (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность сопутствующего фланца: См. раздел " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Внутренняя сторона комплектного фланца - См. " " КОНТРОЛЬ (ref-519789-S26056498122012122900000)(ref-519789-S26056498122012122900000)
- Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.