Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Регулировки Nissan Pathfinder III рестайлинг

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить и отрегулировать сборку

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-519816-S26667454762012122900000)
  2. При необходимости снять и установить крышку кронштейна для осмотра и регулировки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-519816-S12303622442012122900000)

Общий крутящий момент предварительного натяжения

Схема №164
  1. При необходимости снять боковые фланцы (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). ВНИМАНИЕ: Для измерения суммарного крутящего момента предварительного натяжения необходимо снять вал боковых фланцев. (ref-519816-S13403470592012122900000)
  2. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  3. Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
  4. Измерить общий момент предварительной нагрузки на подшипнике со стороны инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) " Суммарный крутящий момент предварительного натяга: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительного нагружения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулятором момента предварительной нагрузки для подшипника привода. (ref-519816-S40012813772012122900000)(ref-519816-S40012813772012122900000)(ref-519816-S40012813772012122900000)

Биение ведущей шестерни

Схема №165
  1. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  2. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо как комплект. (ref-519816-S40012813772012122900000)

Зубчатый контакт

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  2. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  3. Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зуб находится рядом с торцом (лицевой контакт) или рядом с пяткой ", использовать более толстые шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-519816-S40012813772012122900000)(ref-519816-S40012813772012122900000)

Обратная реакция

Схема №171
  1. Установить циферблатный индикатор на поверхность подшипника ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ " " Если люфт выходит за пределы спецификации, измените толщину регулировочных шайб бокового подшипника и задней шайбы. Если зазор больше, чем указано в спецификации: Сделайте регулировочную шайбу бокового подшипников толще с обратной стороны ведущего зубчатого колеса, а регулировочную прокладку боковых подшипников тоньше со стороны зуба ведомой шестерни на ту же величину. См. " " Осмотр и регулировка тонкости боковой шайбы. (ref-519816-S40012813772012122900000)(ref-519816-S40012813772012122900000)(ref-519816-S40012813772012122900000)

Отвод вспомогательного фланца

Схема №172
  1. Повернуть вспомогательный фланец и проверить на биение наружную поверхность вспомогательного фланца с помощью подходящего инструмента. Предел биения См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
  2. Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни.

Другие статьи — Задний привод (R200)