Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-519772)(ref-519824)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-519772) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлечь и установить все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей по результатам самопроверки.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при обслуживании переднего бортового привода
- Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
- Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
- Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
- Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
- Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
- Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
- В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
- При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
- Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Направляющая дорожка качения (Kent-Moore No) Наименование инструмента Дих1.52 мм (-) Монтаж переднего подшипника дих2.48 мм (2,83 дюйма) Демонтаж внутренней дорожки качения дих3.78 мм. Монтаж внутреннего подшипника диахр.27 мм (3,15 дюйма) Демонтировать внутреннюю дорожку качения диаметром 36 мм. 1 (J-37228) Фрезерный станок для демонтажа крышки водила хтагх3 (xtag4) Ремонт передний масляный уплотнитель диа.80 мм (0,60 мм (1,36 дюймов) диах5 ST35271000 KV10111100 KV38100500 J-25273 ST30021000 KV38100300 J-25523 ST30901000 KV40104810 KV38102200 ST33081000 ST3127S000 (хтагх1-А) Подшипник предварительного натяга Демонтаж переднего подшипника с зубчатым колесом (хт. 1) Снятие заднего маслопровода с зубчатого колеса со съемным подшипником11 (хтс. 3) Моментный ключ Демонтаж уплотнительного кольца с зубчатой рейкой 4 (-) Переходник под торцовую гайку (1 / 2 ") Обойма под торцевую рейку (3 / 8 ") Контроль предварительной нагрузки на подшипник приводного колеса и полной преднагрузки - (хст. 6) Установка установки Монтаж внутреннего подшипника с ведомого колеса (- (- 7 (- -) дишт. J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4040 KV40105230 C-4171 D-103 C-4307 SP8P
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Инструмент коммерческого обслуживания
(Kent-Moore No.) Название инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов, винтов и гаек
Утечка масла и уровень масла в дифференциале
- Убедиться, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
- Проверить уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла дифференциала.
- Установить заливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком к переднему бортовому приводу в сборе. Затянуть до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Использовать высокоэффективный герметик для резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ, ГЕРМЕТИКИ ". (ref-519789-S31222193232012122900000)(ref-519769-S26436216272012122900000)
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Снять передний привод в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-519789-S16025730612012122900000)
- Снять боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента.
- Поместить небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента.
- Снять боковое масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: SP8P
Как отрегулировать и выбор шайб
Задний зазор боковой шестерни
- Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
Схема №161
Схема №162
- Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
- Используя щупы, плавно измеряйте зазор между задней шестерней и картером дифференциала в трех различных точках. При этом вращайте боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измерить зазор с другой стороны.) Задний зазор боковой шестерни: обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или более тонкую опорную шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. " " Очистка и регулировка заднего зазора ". (ref-519789-S26056498122012122900000)(ref-519789-S26056498122012122900000)
Высота ведущей шестерни
Схема №163
- Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
- Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни до задней поверхности приводной шестерни - 0,08 дюйма. (Etx0, высота установки составляет 104,5 мм (4,0748 дюймов). На кнопочном конце каждой шайбы привода вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает наилучшее рабочее положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты привода между задним подшипником и приводом. M205
- Для изменения высоты ведущей шестерни использовать разные шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которые бывают разной толщины.
- Использовать следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.
| МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ | МАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 (-4) | 8 (-3) | 5 (-2) | 3 (-1) | 0 (0) | + 3 (+ 1) | + 5 (+ 2) | + 8 (+ 3) | + 10 (+ 4) | |
| + 10 (+ 4) | + 0,20 (+ 0 008) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) |
| + 8 (+ 3) | + 0,18 (+ 0 007) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) |
| + 5 (+ 2) | + 0,15 (+ 0 006) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) |
| + 3 (+ 1) | + 0,13 (+ 0 005) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) |
| 0 (0) | + 0,10 (+ 0 004) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) |
| 3 (-1) | + 0,08 (+ 0 003) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) |
| 5 (-2) | + 0,05 (+ 0 002) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) |
| 8 (-3) | + 0,02 (+ 0 001) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) |
| 10 (-4) | 0 (0) | 0,02 (-0 001) | 0,05 (-0 002) | 0,08 (-0 003) | 0,10 (-0 004) | 0,13 (-0 005) | 0,15 (-0 006) | 0,18 (-0 007) | 0,20 (-0 008) |
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,08 (0,0031) или менее |
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни) | 0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
Обратная реакция
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни | 0.13-0.18 (0.0051-0.0071) |
Биение вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Сопряженная поверхность фланца | 0,10 (0,0039) или менее |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,13 (0,0051) или менее |
Селективные детали
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 1.22 (0.048) 1.24 (0.049) 1.27 (0.050) 1.30 (0.051) 1.32 (0.052) | 38154 8S111 |
| 1,35 (0 053) 1,37 (0 054) 1,40 (0 055) 1,42 (0 056) 1,45 (0 057) | 38154 8S112 |
| 1,47 (0 058) 1,50 (0 059) 1,52 (0 060) 1,55 (0 061) 1,57 (0 062) | 38154 8S113 |
| 1.60 (0.063) 1.63 (0.064) 1.65 (0.065) 1.68 (0.066) 1.70 (0.067) | 38154 8S114 |
| 1,73 (0 068) 1,75 (0 069) 1,78 (0 070) 1,80 (0 071) 1,83 (0 072) | 38154 8S115 |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
Упорная шайба бокового редуктора
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали упаковки (1) |
| 0.76 (0.030) 0.79 (0.031) 0.81 (0.032) 0.84 (0.033) 0.87 (0.034) | 38424 8S111 |
| 0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039) | 38424 8S112 |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|