Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-519772)(ref-519824)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-519772) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлечь и установить все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей по результатам самопроверки.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при обслуживании переднего бортового привода
- Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
- Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
- Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
- Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
- Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
- Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
- В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
- При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
- Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Посадочное место под торцовый подшипник диаметром 2 мм (резьба Kent-Moore No) Наименование инструмента Регулировка осевого подшипника с усилием затяжки 15 мм (осевая нагрузка xx4 + 0 (xtagx + 1) Съемная регулировочная муфта с передним масляным уплотнением с усилительным уплотнением xtg + 2 (осевое уплотнение 3) Установка переднего масляного уплотнения 77 мм (3,03 дюйма) диам. 55,5 мм (2,85 дюймов) диам. ST33290001 J-34286 ST30720000 J-25405 ST27863000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 ST30613000 J-25742 Шток x0 (J-25742-1) Направляющая шестерня с боковым подшипником диам.1 мм Регулировочная шайба шпинделя диам.2 мм Высота наружного подшипника 444 мм (Использовать со штоком 2.36) Шт а диам. диам.3 мм + 5 мм (2,56 дюйма) Диам. 49 мм (1,93 дюймов) диам.4 мм (3,11 дюйма) Изм. ST30611000 ST30613000 KV38100200 J-26233 ST30901000 J-26010 ST33200000 J-26082 ST33230000 J-35867 J-34309 J-25269 KV10112100 BT-8653
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов, винтов и гаек
Утечка масла и уровень масла в дифференциале
- Убедиться, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
- Проверить уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла дифференциала.
- Установить заливную пробку с новой прокладкой на нее к переднему бортовому приводу в сборе. Затянуть до указанного крутящего момента (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-519784-S23003312432012122900000)
Как отрегулировать и выбор шайб
Задний зазор боковой шестерни
- Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-519784-S29264059572012122900000)
Схема №78
Схема №79
- Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
- Используя щупы, плавно измеряйте зазор между задней шестерней и картером дифференциала в трех различных точках. При этом вращайте боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измерить зазор с другой стороны.) Задний зазор боковой шестерни: обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или более тонкую опорную шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. " " Очистка и регулировка заднего зазора ". (ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)
Высота ведущей шестерни
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Сборка подшипников ведущей шестерни на инструменте. Номер инструмента 9 (xxx10) 0 011 Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что xtag8-3 переднее посадочное место ведущего подшипника плотно прижато к опорному упору J-34309-2 калибра. Затем повернуть ведущий направляющий элемент ведущего зубчатого колеса xtx3-7 для закрепления переднего подшипника ведомой шестерни в надлежащем положении. Для привода используется задний подшипник ведущей шестерны; для установки используется только ведущая шестерня 4-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установить внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило, после чего вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущей шестерны J-34309-1, узел винта калибра.
- Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в держателе зубчатых колес. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерны, xtigx2-16, повернется на полный 360 °. Затянуть две секции вручную. J-34309
- Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущего пальца.
- Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (xtigx2-A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,6 Н.м (0,11-0,16 кг-м, 9-14 дюйм-фунт) ST3127S000 J-25765
- Поместить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
- Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия бокового подшипника. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным крутящим моментом. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Номер инструмента: - (J-25269-18) (ref-519784-S29264059572012122900000)
- Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-10, включая стандартный калибр и оправку.
- Записать точное измерение (значение щупа).
- Исправьте размер регулировочной шайбы для ведущей шестерни 0.05 мм (Tr2 + 0.004 мм) Действуйте 0.06 мм (0,0008 мм + 0.001 мм) Работайте в режиме " головка-номер ". Имеются два номера, нанесенные на ведущую шестерню. Первый из них относится к ведущей шестерне и ведущему зубчатому колесу как согласованный набор. Этот номер должен совпадать с номером на приводной шестерне. Второе число - это " номер головки ". Он относится к идеальной высоте ведущей шестерны от стандартной для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную регулировочную шайбу
- Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-519784-S08944526002012122900000)
- Извлечь инструмент из держателя зубчатой передачи и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309)
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,08 (0,0031) или менее |
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни) | 0,1 (0 004) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
Обратная реакция
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни | 0,10-0,15 (0,0039-0,0059) |
Биение вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Сопряженная поверхность фланца | 0,1 (0 004) или менее |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,1 (0 004) или менее |
Селективные детали
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) |
| 3.09 (0.1217) | 38154 EA000 |
| 3.39 (0.1335) | 38154 EA010 |
| 3.12 (0.1228) | 38154 EA001 |
| 3.42 (0.1346) | 38154 EA011 |
| 3.15 (0.1240) | 38154 EA002 |
| 3.45 (0.1358) | 38154 EA012 |
| 3.18 (0.1252) | 38154 EA003 |
| 3.48 (0.1370) | 38154 EA013 |
| 3.21 (0.1264) | 38154 EA004 |
| 3.51 (0.1382) | 38154 EA014 |
| 3.24 (0.1276) | 38154 EA005 |
| 3.54 (0.1394) | 38154 EA015 |
| 3.27 (0.1287) | 38154 EA006 |
| 3.57 (0.1406) | 38154 EA016 |
| 3.30 (0.1299) | 38154 EA007 |
| 3.60 (0.1417) | 38154 EA017 |
| 3.33 (0.1311) | 38154 EA008 |
| 3.63 (0.1429) | 38154 EA018 |
| 3.36 (0.1323) | 38154 EA009 |
| 3.66 (0.1441) | 38154 EA019 |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
Упорная шайба бокового редуктора
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) |
| 0.75 (0.0295) | 38424 W2010 |
| 0,87 (0,0343) | 38424 W2014 |
| 0,78 (0,0307) | 38424 W2011 |
| 0.90 (0.0354) | 38424 W2015 |
| 0.81 (0.0319) | 38424 W2012 |
| 0,93 (0,0366) | 38424 W2016 |
| 0,84 (0,0331) | 38424 W2013 |
| 0,96 (0,0378) | 38424 W2017 |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
Регулировочная шайба бокового подшипника
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) |
| 1,95 (0,0768) | 38453 EA000 |
| 2.35 (0.0925) | 38453 EA008 |
| 2.00 (0.0787) | 38453 EA001 |
| 2.40 (0.0945) | 38453 EA009 |
| 2.05 (0.0807) | 38453 EA002 |
| 2.45 (0.0965) | 38453 EA010 |
| 2.10 (0.0827) | 38453 EA003 |
| 2.50 (0.0984) | 38453 EA011 |
| 2.15 (0.0846) | 38453 EA004 |
| 2.55 (0.1004) | 38453 EA012 |
| 2.20 (0.0866) | 38453 EA005 |
| 2.60 (0.1024) | 38453 EA013 |
| 2.25 (0.0886) | 38453 EA006 |
| 2.65 (0.1043) | 38453 EA014 |
| 2.30 (0.0906) | 38453 EA007 |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|