Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала согласно указаниям раздела " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ". (ref-519784-S15382981082012122900000)
- Снять и установить крышку держателя, как это необходимо для осмотра и регулировки (см. " КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ "). (ref-519784-S34958444692012122900000)
Общий крутящий момент предварительного натяжения
Схема №1
- При необходимости установить боковой вал дифференциала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Для измерения общего крутящего момента предварительного натяжения необходимо установить боковой вал дифференциального механизма. (ref-519784-S09229058982012122900000)
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерить общий момент предварительной нагрузки на подшипнике со стороны инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) " Суммарный крутящий момент предварительного натяга: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительного нагружения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулятором момента предварительной нагрузки для подшипника привода. (ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)
Биение ведущей шестерни
Схема №2
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. (ref-519784-S08944526002012122900000)
| Внимание | Заменить ведущую шестерню и ведущее зубчатое колесо в комплекте. |
|---|
Зубчатый контакт
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность регулировки ведущей шестерни для обеспечения зубчатого контакта с ведущей шестерней, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны приводного носка или обратной стороны. Если зубчатая поверхность неправильно отрегулирована, отрегулировать высоту ведущей шестеренки (размер X). если, Если контакт зуба находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), использовать более толстую шайбу регулировки высоты ведомой шестерни, чтобы переместить ее ближе к ведущей шестерне. См. " ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)
Обратная реакция
Схема №8
- Установить циферблатный индикатор на поверхность подшипника ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ " " Если люфт выходит за пределы спецификации, измените толщину регулировочных шайб бокового подшипника и задней шайбы. Если зазор больше, чем указано в спецификации: Сделайте регулировочную шайбу бокового подшипников толще с обратной стороны ведущего зубчатого колеса, а регулировочную прокладку боковых подшипников тоньше со стороны зуба ведомой шестерни на ту же величину. См. " " Осмотр и регулировка тонкости боковой шайбы. (ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)(ref-519784-S08944526002012122900000)
Отвод вспомогательного фланца
Схема №9
- Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцевого соединения (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения: см. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
- Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.