>> A <<установка дифференциального варианта B Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Задний мост - LANCER EVOLUTION 9 иллюстраций ~3 мин чтения

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполните следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №110

Рис. 110: >> A <<УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА B. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №111

Рис. 111. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №112

Рис. 112. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №113

Рис. 113. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №114

Рис. 114. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Поместите фрикционные диски (по два) и фрикционные диски (по три) один поверх другого, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерьте толщину каждого из правого и левого узлов. Выбирайте разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратите внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0 067 дюйма).
Измерьте толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
Соберите внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерьте габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную в шаге 3, добавленную к толщине двух пружинных пластин.
Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произведите регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установите его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Масло для дифференциала с ограниченным проскальзыванием MITSUBISHI (LSD) или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тщательное покрытие трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности. ВНИМАНИЕ: При установке нажимного кольца в картер дифференциала В канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. В противном случае это может привести к сбою в работе.
Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.

Схема №115

Рис. 115: >> B <<ЗАТЯЖКА ВИНТА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
Затяните винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.

Схема №116

Рис. 116: >> C <<ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА LSD. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Для проверки дифференциального момента используйте специальные инструменты MB990989 и MB990990. Стандартное значение: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт LSD ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Н. м (фут-фунт) При установке нового диска сцепления 5-19 (3,7-14) При установке существующего диска сцепления 2-19 (1,5-14) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением дифференциального момента сначала поверните шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, затем проведите измерения во время вращения.
Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разберите сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или замените дефектные детали.

Схема №117

Рис. 117: ПРОВЕРКА КОНТАКТА/СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВНУТРЕННИХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №118

Рис. 118. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
Проверьте каждую пластину, диск и нажимное кольцо на предмет следующего: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените треснувшую или поврежденную деталь. Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
Проверьте следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. Поверхности скольжения боковой шестерни и картера Контактирующие поверхности картера дифференциала и тарелки пружины Контактирующие поверхности внутреннего торца нажимного кольца и картера дифференциала Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Выступы на внешней периферии нажимного кольца Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала V-образная канавка нажимного кольца и вала шестерни V Поверхности скольжения вала шестерни и отверстия шестерни дифференциала Канавки боковой шестерни на внешней периферии Щели на внутренней периферии дифференциала.