Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant IX рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Снятие и установка Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 71 иллюстрация ~14 мин чтения

Как снять и установить обслуживание на транспортного средства (2,4 л): снятия и установки

ВниманиеКогда выполняется замена узла двигателя, использовать средство сканирования MB991958 для инициализации значения обучения (см. " ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). *: указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с помощью веса двигателя, приложенного к кузову автомобиля. (ref-265853-S39348614012007092600000)
Схема №22
Схема №23

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №24
Схема №25
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

  1. После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.
  2. После снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепить его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. После установки шланга снять компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.
  2. После снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепить его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

< < D > > ATF WARTER (охладитель трансмиссионной жидкости) и демонтаж кронштейна в сборе

После установки шланга снять подогреватель ATF (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн в сборе с переднего кронштейна стопора вала картера коробки передач.

Схема №26
Схема №27
  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снять топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установить его после снятия топливного шланга высокого давления.
Схема №28
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить конденсатор переменного тока и стержень передней торцевой конструкции с помощью шнура в месте, где нельзя препятствовать снятию и установке узла двигателя.
  2. Снять узел трансакселя (см. " трансмиссия сборка "). (ref-278197-S14115099002008012400000)

< < G > > демонтаж масляного бака гидроусилителя руля

После установки шланга снять масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления с автомобиля (см. раздел " ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-265869-S37137813422007092600000)

ПримечаниеПосле снятия масляного резервуара усилителя рулевого управления закрепить его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке кронштейна переднего крепления двигателя.

Схема №29
Схема №30
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снять следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снять специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снять специальный инструмент MB991928.
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабить гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снять передний монтажный кронштейн двигателя.

< < I > > демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Поместить гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установить передний монтажный кронштейн двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  3. Снять цепной блок.
  4. Для поддержки двигателя использовать следующий специальный инструмент, как при демонтаже. < Special tool MB991895 is used > Set special приборная панель MB991895. (см. " трансмиссия сборка "). < Специнструмент хтагх2 is using > Setup special tool- xtag 3. (см ".ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") MB991928 MB991928 (ref-278197-S14115099002008012400000)(ref-278197-S14115099002008012400000)
Схема №34
  1. Установить узел трансмиссия (см. " УЗЕЛ трансмиссия "). (ref-278197-S14115099002008012400000)
  2. Снять планку конструкции переднего конца.

> > D < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установить стопор.

Смазать трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установить топливный шланг высокого давления.

Схема №35
Схема №36

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №37
Схема №38
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.
Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №39
Схема №40

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №41
  1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

ВниманиеНикогда не разбирайте выпускной коромысло и вал в сборе, а также впускной коромысло и вал в сборе.
Схема №42
  1. Поднять узел коробки передач в положение, при котором распредвал и боковой кронштейн кузова для установки коробки передач не касаются его.
  2. Снять распределительный вал.

< < D > > снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №43
Схема №44
  1. Смазать уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение штока клапана. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MB991999. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

> > B < < монтаж пружин выпускного клапана / пружины впускных клапанов

Установить пружины клапана опознавательным цветом окрашенным торцом, обращенным к коромыслу.

Схема №45

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №46

> > D < < установка распределительного вала

Установить штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №47
Схема №48
  1. Установить вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
  2. Установить колпачки вала входного коромысла.
  3. Затянуть болты крепления вала впускного коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Схема №49
  1. Установить вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
  2. Установить колпачки вала коромысла выпуска.
  3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Схема №50
  1. Нанести моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.

> > H < < установка звёздочек распределительного вала

  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №51
  1. Удалить герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD Part No.8672, 3m * AAD- Part № 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распредвала в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Установить опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №52
Схема №53
  1. Удалить герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на резьбу реле давления масла двигателя, как показано. Указанный герметик: 3m AAD Part No.8672, 3m ‑ AAD- Part № 8679 / 8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить реле давления моторного масла в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью сцепления за это время.
  3. Затянуть сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

> > K < < O-кольцо / установка клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеНе использовать уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца намотайте ленту с мягким приклеиванием (уплотнительную ленту) вокруг вырезанной области масляных каналов клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если уплотнительное кольцо повреждено, это может быть причиной утечки масла.
Схема №54
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установить его на клапан управления моторным маслом.
  2. Собрать клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
  3. Затянуть болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Схема №55

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслоотделитель FIPG
Схема №56
Схема №57
  1. Отвернуть болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
  2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвинуть инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
  3. Снять масляный поддон двигателя.
Схема №58
Схема №59
  1. Удалить герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затянуть болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №60

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Закрепить звездочку распределительного вала и ремень газораспределения ремнями проводки и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем газораспределения.
  5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
  6. Снять звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместить ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<C>> демонтаж шланга высокого давления топлива

  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снять топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установить его после снятия топливного шланга высокого давления.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации. Если болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снять его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №66

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №67
  1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Использовать специальный инструмент MB991654, чтобы затянуть линейные болты головки цилиндра в следующих процедурах. Затянуть болты на угол 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабить болты в последовательности, обратной показанной. Завернуть болты до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фута-фунтов) в приведенном порядке. Нанести маркировку краской на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндра, затем подтянуть угол 90 градусов, как показано. ВНИМАНИЕ:

> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установить стопор.

Смазать трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установить топливный шланг высокого давления.

Схема №71
  1. Вставить верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
  2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепить верхний шланг радиатора.

> > E < < установка звёздочек распределительного вала

  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите руками MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Вставить провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабить болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снять ремень газораспределения.
Схема №76
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования ремня ГРМ балансира нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения, и т.д.
Схема №77
Схема №78
  1. Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Собрать и временно зафиксировать центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоединить пробку блока цилиндров. Вставить болт (M6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия пробки. Если этот болт соприкасается с валом балансира, повернуть маслосъемную звездочку двигателя на один оборот. Перенастройте метку согласования фаз газораспределения и затем убедиться в том, что болт подходит. Не снимайте болт до тех пор, пока ремень газораспределителя собран.
  3. Установить ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было слабым. Поместить ремень газораспределения на шкив натяжителя ремня газораспределения и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала, а затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Поместить ремень газораспределения на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его правой рукой. Поместить ремень газораспределения на натяжной шкив ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Включить ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверить, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня находится справа. Поместить ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
  4. Повернуть шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затянуть и зафиксировать болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять болт, вставленный в шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Установить специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедиться, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалить провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторить шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №92
  1. Проверить отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживая рукой регулятор натяжения ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л)