< < B > > демонтаж соединительных болтов гидротрансформатора
Снять один соединительный болт гидротрансформатора, как показано на иллюстрации.
Схема №749
Схема №750
- ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для снятия масляного поддона (MD998727). Верхний масляный поддон двигателя изготовлен из алюминия, и этот инструмент повредит его.
- Ввернуть болт (M10) в отверстие для болта A в месте, показанном на иллюстрации. Затем поднять верхний масляный поддон и снять его.
Схема №751
Схема №752
- Удалить старый герметик с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
- Обезжирить покрытую герметиком поверхность и сопрягаемую с двигателем.
- Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м AAD Номер детали 8672, 8704, 3 м ААД № детали 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Герметик следует наносить сплошным валиком диаметром приблизительно 4,0 мм (0,16 дюйма).
- Собрать масляный поддон к блоку цилиндров в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Отверстия для болтов 13 и 14 на иллюстрации вырезаны со стороны трансмиссии. Будьте осторожны, чтобы не вставить эти болты под углом.
- Затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №753
Схема №754
- Удалить старый герметик с нижнего масляного поддона двигателя и верхнего масляного противня двигателя.
- Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность нижнего поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 8704, 3м ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить нижний поддон картера в течение 15 минут после нанесения герметика.
- ВНИМАНИЕ: Затем подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью герметика в течение этого времени.
- Затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Уплотнение распределительного вала и штока клапана | ||
| Болт аккумулятора | 54 ± 5 Н.м (40 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт цилиндра датчика положения распределительного вала | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Опорный болт датчика положения распределительного вала | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт звездочки распределительного вала | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт клапана управления маслом двигателя | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Сигнализатор давления масла в двигателе | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Болт кронштейна жгута | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт катушки зажигания | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления нагнетательной линии впускного коллектора | 49 ± 6 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт корпуса клапана управления маслоподачи | 24 ± 3 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Соединительный болт кронштейна масляного насоса гидроусилителя руля | 41 ± 8 Н.м (30 ± 6 фут-фунт) | |
| Болт крышки коромысла | 3,5 ± 0,5 Н.м (31 ± 4 дюйм-фунт) | |
| Болт вала коромысла (сторона впуска) | 31 ± 3 Н.м (23 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт вала коромысла (сторона выпуска) | 13 ± 1 Н.м (115 ± 9 фут-фунт) | |
| Коническая пробка | 47 ± 7 Н.м (35 ± 5 фут-фунт) | |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки | 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт задней центральной крышки зубчатого ремня | M6 | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| M8 | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Масляное уплотнение распределительного вала | ||
| Болт звездочки распределительного вала | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Масляное уплотнение коленчатого вала | ||
| Болт платы привода A / T | 74 ± 1 Н.м (55 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 8,5 ± 0,5 Н.м (76 ± 4 дюйм-фунт) | |
| Прокладка головки цилиндров | ||
| Болт звездочки распределительного вала | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт головки цилиндров <Холодный двигатель> | 108 ± 5 N.м (80 ± 3 фут-фунт) - 0 N.m. (0 дюйм-фунтов) -- > 108 ± 5nm (80 + 3 фута-фунта) | |
| Болт масломерной линейки двигателя | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт массы соединительный | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна жгута | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт катушки зажигания | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Соединительный болт кронштейна масляного насоса гидроусилителя руля | 41 ± 8 Н.м (30 ± 6 фут-фунт) | |
| Болт крышки коромысла | 3,5 ± 0,5 Н.м (31 ± 4 дюйм-фунт) | |
| Болт задней центральной крышки зубчатого ремня | M6 | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| M8 | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Сборка двигателя | ||
| Болт крышки двигателя | 3,0 ± 0,5 Н.м (27 ± 4 дюйм-фунт) | |
| Болт переднего монтажного кронштейна двигателя | M10 | 58 ± 7 Н.м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Болт и гайка переднего монтажного кронштейна двигателя | M12 | 83 ± 12 Н.м (61 ± 9 фут-фунт) |
| Болт крепления двигателя спереди | 36 ± 6 Н.м (27 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт подвески двигателя | 35 ± 6 Н.м (26 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт масломерной линейки двигателя | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт массы и гайка | 9,0 ± 2,0 Н.м (80 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Болт заземляющего кабеля | 9,0 ± 2,0 Н.м (80 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора (задний) | M8 | 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт) |
| M10 | 49 ± 6 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт масляного насоса усилителя рулевого управления | 46 ± 8 Н.м (34 ± 6 фут-фунт) | |
| Гайка масляного насоса усилителя рулевого управления | 42 ± 7 Н.м (31 ± 5 фут-фунт) | |
| Соединительная гайка масляного бака усилителя рулевого управления | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт кронштейна зажима напорного шланга гидроусилителя руля | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт стартера | 30 ± 3 Н.м (23 ± 2 фут-фунт) | |
| Гайка зажима стартера | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки | 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт) | |
| Масляный поддон и масляная сетка | ||
| Болт дефлектора | 11 ± 1 Н.м (97 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт крышки | 11 ± 0,5 Н.м (93 ± 4 дюйм-фунт) | |
| Болт масломерной линейки двигателя | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт нижнего масляного поддона двигателя | 11 ± 1 Н.м (97 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Сливная пробка масляного поддона двигателя | 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт верхнего масляного поддона двигателя | 8,5 ± 3,5 Н.м (76 ± 31 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления верхнего масляного поддона двигателя к гидротрансформатору | 36 ± 5 Н.м (26 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт масляной решетки | 19 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт стартера | 30 ± 3 Н.м (23 ± 2 фут-фунт) | |
| Гайка зажима стартера | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Соединительный болт гидротрансформатора | 49 ± 3 Н.м (36 ± 2 фут-фунт) | |
| Ремень ГРМ | ||
| Болт автонатяжителя | 23 ± 3 Н.м (17 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт центра шкива коленчатого вала | 185 Н.м (136 фут-фунт) | |
| Болт крепления двигателя | 36 ± 6 Н.м (27 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна опоры двигателя | 45 ± 5 Н.м (34 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна жгута | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт рычага натяжного устройства | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна натяжного устройства | 41 ± 8 Н.м (30 ± 6 фут-фунт) | |
| Болт шкива натяжного устройства | 48 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) | |
| Гайка шкива натяжителя | 49 ± 9 Н.м (36 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт нижней крышки зубчатого ремня (болт, фланец) | M6 | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт нижней крышки зубчатого ремня (болт, шайба в сборе) | M10 | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) |
| Болт верхней крышки зубчатого ремня (болт, фланец) | M6 | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| M8 | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | |
|---|---|---|---|
| Натяжение ремня привода усилителя рулевого управления (при проверке) | Частота вибрации Гц | 124-160 | |
| Натяжение N (фунт) | 294-490 (66-110) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 12,3-16,2 (0,48-0,64) | ||
| Натяжение ремня привода усилителя рулевого управления (при регулировке) | Частота вибрации Гц (эталонная) | 134-151 | |
| Натяжение N (фунт) | 343-441 (77-99) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 13,2-15,1 (0,52-0,59) | ||
| Натяжение ремня привода усилителя рулевого управления (при замене) | Частота вибрации Гц (эталонная) | 160-189 | |
| Натяжение N (фунт) | 490-686 (110-154) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 9,6-12,3 (0,38-0,48) | ||
| Натяжение ремня привода генератора (при проверке) | Частота вибрации Гц | 143-169 | |
| Натяжение N (фунт) | 490-686 (110-154) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 8,4-10,7 (0,33-0,42) | ||
| Натяжение ремня привода генератора (при регулировке) | Частота вибрации Гц (эталонная) | 150-163 | |
| Натяжение N (фунт) | 539-637 (121-143) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 8,9-10,1 (0,35-0,40) | ||
| Натяжение ремня привода генератора (при замене) | Частота вибрации Гц (эталонная) | 180-202 | |
| Натяжение N (фунт) | 785-981 (176-221) | ||
| Отклонение (опорное значение) мм (дюймы) | 6,2-7,5 (0,24-0,30) | ||
| Зазор впускного клапана (при горячем состоянии) мм (дюйм) | 0.20 (0.008) | ||
| Основная установка опережения зажигания на холостом ходу | 5 ° BTDC ± 3 ° | ||
| Фактическая установка опережения зажигания на холостом ходу | Приблизительно 10 ° BTDC | ||
| Содержание CO% | 0,5 или менее | ||
| Содержание углеводородов ppm | 100 или менее | ||
| Предельная частота вращения на холостом ходу, об/мин | 680 ± 100 | ||
| Давление сжатия (200 об/мин) кПа (фунт/кв. дюйм) | 1 550 (225) | Минимум 1 110 (161) | |
| Перепад давления сжатия всех цилиндров кПа (фунт/кв. дюйм) | 98 (14) | ||
| Разрежение во впускном коллекторе на границе холостого хода кПа (в рт.ст.) | Минимум 60 (18) | ||
| Омы внутреннего сопротивления блока нагревателей блока цилиндров | 19-30 | ||
| Момент натяжения ремня ГРМ, Н · м (дюйм-фунт) | 4.4 (39) | ||
| Величина выступа штока автоматического натяжителя, мм (дюймы) | 4,8-6,0 (0,19-0,24) | ||
| Перемещение толкателя автомата натяжения, мм (дюймы) | В пределах 1,0 (0,04) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание
- См. также:
- СХЕМА СИМПТОМОВ