Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Прочее Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №121

Войти

1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится за пределами зоны, заменить приводной ремень (см. раздел " < < A > > СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как применяется автоматическое натяжное устройство. (ref-265864-S07165261312007092600000)

Схема №122

Войти

1. Выключить двигатель из режима холостого хода и убедиться, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снять приводной ремень (см. раздел " < < A > > СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-265864-S07165261312007092600000)
3. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Повернуть авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, заменить устройство автоматического натяжения (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-265864-S02022636462007092600000)
5. Установить приводной ремень (см. раздел " < < A > > СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-265864-S07165261312007092600000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания на положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, пока не произошло отключение. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить лампу синхронизации на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выбрать сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC - 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажать клавишу сброса на MB991958 сканера (выбрать режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедиться, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются зажженными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверить основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC - 3 °
4. Запустить двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверить частоту вращения холостого хода. Выбрать пункт номер 22 и сделайте считывание частоты вращения на холостом ходу. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 700-100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления воздухом на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-278199-S14330880772008012400000)

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания на положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, пока не произошло отключение. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустить двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установить тестер CO, HC.
6. Проверить содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверить следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остаётся в пределах штатного значения даже при том, что результат проверки является нормальным для всех пунктов Диагностический выход Управление по замкнутому циклу (когда контроль с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 МВ и 600-1 000 МВ на холостом ходу). Давления сжатия топлива Инжектор Катушка зажигания, свеча зажигания системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
2. Снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закрыть отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установить на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
7. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторить операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей использовать MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №125

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключить тахометр двигателя.
3. Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоединить вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700-100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов рт.ст.)

> > E < < соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставить вакуумный шланг краской вверх.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоединить верхний шланг радиатора.

Схема №128

Войти

> > Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставить вакуумный шланг краской вверх.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991385: Штифт
3. MD998738: Регулировочный болт
4. MD998767: Ключ натяжного устройства

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №132

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверить, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. Если оно не соответствует стандартному значению, отрегулировать натяжение ремня (см. раздел " > > B < < BALANCER Ремень ГРМ TENSION регулировка "). (ref-265864-S00064181512007092600000)

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ