Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant IX рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Диагностика Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Как продиагностировать двигатель

ПРИЗНАКВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНАСРЕДСТВО
Слишком низкое сжатиеПродуваемая прокладка головки цилиндровЗаменить прокладку
Изношенные или поврежденные поршневые кольцаЗаменить кольца
Износ поршня или цилиндраОтремонтировать или заменить поршень и/или блок цилиндров
Изношенное или поврежденное седло клапанаОтремонтировать или заменить клапан и/или кольцо седла
Падение давления масла в двигателеСлишком низкий уровень моторного маслаПроверить уровень моторного масла
Неисправность сигнализатора давления масла в двигателеЗаменить сигнализатор давления масла в двигателе
Засорение масляного фильтраУстановка нового фильтра
Изношенные шестерни или крышка масляного насосаЗаменить шестерни и/или крышку
Тонкое или разбавленное моторное маслоЗаменить моторное масло для коррекции вязкости
Застрявший (открытый) клапан сброса маслаОтремонтировать предохранительный клапан
Чрезмерный зазор подшипникаЗаменить подшипники
Слишком высокое давление масла в двигателеЗастрявший (закрытый) клапан сброса маслаОтремонтировать предохранительный клапан
Шумные клапаныНеправильный зазор клапанаОтрегулировать зазор клапана
Тонкое или разбавленное моторное масло (низкое давление моторного масла)Заменить моторное масло
Изношенный или поврежденный шток клапана или направляющая клапанаЗаменить клапан и/или направляющую
Шум шатуна/шум главного подшипникаНедостаточная подача маслаПроверить уровень моторного масла
Низкое давление масла в двигателеОбратитесь к симптомам падения давления масла в двигателе выше
Тонкое или разбавленное моторное маслоЗаменить моторное масло
Чрезмерный зазор подшипникаЗаменить подшипники

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
  2. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824 MB991910
Схема №7
Схема №8
  1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-265864-S20243830042007092600000)
  2. Измеряйте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения микрофона сканирующего устройства MB991824, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств xtangx1. Подключить специальный инструмент хтагх2 к сканирующему устройству MB991824. Подсоединить сканирующее устройство xtigx4 к сканирующему средству xtax5. Присоединьте сканирующий прибор xtag 6 к соединителю данных. MB991824 MB991668 MB991910 MB991824 MB991910 MB991824 Удерживайте специальный инструмент MB991668 до середины приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) на расстоянии приблизительно 10-20 мм (0,40-0,78 дюйма) от задней поверхности ремня таким образом, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла + / - 15 градусов). Аккуратно коснитесь пальцем середины ремня, находящегося между шкивом (место, указанное стрелки), как показано на иллюстрации, и измерить, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения Стандартное значение: 120 Гц - 154 Гц.
  3. Если значение не соответствует стандартному, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-265864-S02022636462007092600000)
Схема №9
  1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-265864-S20243830042007092600000)
  2. Использовать датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-562 N (76-126 фунтов)
  3. Если значение не соответствует стандартному, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-265864-S02022636462007092600000)
Схема №10
  1. Перед проверками проверить, в норме ли моторное масло, стартер и аккумулятор. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не проблема при проверках и регулировке.
  2. Удалить все катушки зажигания.
  3. Снять крышку коромысла.
  4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
  5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определить, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  7. Измерить зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор с помощью толщиномера при вращении регулировочного винта. Стандартное значение (горячий двигатель): < ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ В КАЛИФОРНИИ > Сторона впуска: 0,20 мм (0 008 дюйма) Сторона выпуска: 0,30 мм (0 012 дюйма) < АВТОМОБИЛИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫБРОСА ИЗ ШТАТА КАЛИФОРНИЯ > Впускная сторона: 0.20 мм (0.008 дюйма)
  8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затянуть контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
  9. Повернуть коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
  10. Повторить шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
  11. Установить крышку коромысла.
  12. Установить катушки зажигания.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Удалить все катушки зажигания.
  2. Снять крышку коромысла.
  3. Снять клапан управления маслом двигателя.
  4. Снять сигнализатор давления масла в двигателе.
  5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
  6. Вручную перемещайте коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх-вниз, чтобы определить, какой цилиндр имеет свой поршень в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысел может быть выполнена на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мёртвой точке на ходе сжатия, и на рычагах качалок, указанных черной стрелочной отметкой при положении поршня цилиндра No.4 в верхней мертвых точках на ходу сжатия.
  7. Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуть сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
  8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
  9. Проверить остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
  10. Когда поршень коромысла не работает, заменить узел коромысла.
  11. Установить сигнализатор давления масла двигателя и клапан управления маслом двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-265864-S14824628272007092600000)
  12. Установить крышку коромысла.
  13. Установить все катушки зажигания.

Как проверить обслуживание на транспортного средства (2,4 л): диагностики

  1. Проверить масляный поддон на наличие трещин.
  2. Проверить поверхность, покрытую герметиком масляного поддона, на наличие повреждений и деформации.
Схема №14

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №15
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепить приводную пластину A / T.
  2. Отвернуть болты приводной пластины A / T.
Схема №16
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №17
  1. Использовать специальный инструмент MD998781 для закрепления пластины привода A / T таким же образом, как и при демонтаже.
  2. Затянуть болты диска привода A / T на заданный момент затяжки: 132 + / - 5 Н.м (98 + / -3 фут-фунт)
Схема №18
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установить его на коленчатый вал.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  3. Использовать специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №19
  1. Очистить или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистить обезжиренные поверхности.
  2. Установить звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №20
Схема №21

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998738: Регулировочный болт

Другие статьи — Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л)