< < B > > демонтаж соединительных болтов гидротрансформатора
Снять один соединительный болт гидротрансформатора, как показано на рисунке.
Схема №133
Схема №134
- ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для снятия масляного поддона (MD998727). Верхний масляный поддон двигателя изготовлен из алюминия, и этот инструмент повредит его.
- Ввернуть болт (M10) в отверстие для болта A в указанном месте, затем поднять верхний масляный поддон и снять его.
Схема №135
Схема №136
- Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
- Обезжирить покрытую герметиком поверхность и сопрягаемую с двигателем.
- Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано. Указанный герметик: 3m AAD Part No.8672, 8704, 3m ‑ AAD- Part № 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Герметик следует наносить непрерывным валиком диаметром приблизительно 4,0 мм (0,16 дюйма).
- Собрать масляный поддон к блоку цилиндров в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Отверстия для болтов 13 и 14 на иллюстрации вырезаны со стороны трансмиссии. Будьте осторожны, чтобы не вставить эти болты под углом.
- Затянуть болты в порядке номеров, показанных на иллюстрации.
Схема №137
Схема №138
- Удалить герметик с нижнего масляного поддона двигателя и верхнего масляного противня двигателя.
- Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность нижнего поддона картера двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: установить нижний поддон картера в течение 15 минут после нанесения герметика.
- ВНИМАНИЕ: Затем подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью герметика в течение этого времени.
- Затянуть болты в порядке номеров, показанных на иллюстрации.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Уплотнение распределительного вала и штока клапана | ||
| Болт цилиндра датчика положения распределительного вала | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) | |
| Опорный болт датчика положения распределительного вала | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт звездочки распределительного вала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт катушки зажигания | 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Болт крышки коромысла | 3,5 +/- 0,5 Н.м (31 +/- 4 дюйм-фунт) | |
| Болт вала коромысла | 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт упорного корпуса | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) | |
| Масляное уплотнение распределительного вала | ||
| Болт звездочки распределительного вала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) | |
| Масляное уплотнение коленчатого вала | ||
| Болт платы привода A / T | 74 + / -1 Н.м (55 + / - 1 фут-фунт) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 8,5 +/- 0,5 Н.м (76 +/- 4 дюйм-фунт) | |
| Прокладка головки цилиндров | ||
| Болт звездочки распределительного вала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт головки цилиндров <Холодный двигатель> | 108 + / - 5 Н · м (80 + / -3 фут-фунт) до 0 Н € м (0 дюйм-фунтов) до 108 + \ - 5 N ± м (80,3 фута-фунта) | |
| Болт массы соединительный | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт катушки зажигания | 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Соединительный болт кронштейна масляного насоса гидроусилителя руля | 41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт) | |
| Болт крышки коромысла | 3,5 +/- 0,5 Н.м (31 +/- 4 дюйм-фунт) | |
| Болт задней центральной крышки зубчатого ремня | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Сборка двигателя | ||
| Болт крышки двигателя | 3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 4 дюйм-фунт) | |
| Болт переднего монтажного кронштейна двигателя | M10 | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Болт и гайка переднего монтажного кронштейна двигателя | M12 | 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) |
| Болт крепления двигателя | 41 + / - 6 Н.м (31 + / -4 фут-фунт) | |
| Болт массы | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Болт заземляющего кабеля | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Болт масляного насоса усилителя рулевого управления | 46 +/- 8 Н.м (34 +/- 6 фут-фунт) | |
| Гайка масляного насоса усилителя рулевого управления | 42 + / - 7 Н.м (31 + / -5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна зажима напорного шланга гидроусилителя руля | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Соединительный болт масляного бака гидроусилителя руля | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Масляный поддон и масляная сетка | ||
| Болт крышки | 11 + / - 0,5 Н.м (93 + / -4 дюйм-фунт) | |
| Болт масломерной линейки двигателя | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт нижнего масляного поддона двигателя | 11 +/- 1 Н.м (97 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Сливная пробка масляного поддона двигателя | 39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт верхнего масляного поддона двигателя | 8,5 + / - 3,5 Н.м (76 + / -31 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления верхнего масляного поддона двигателя к гидротрансформатору | 35 +/- 5 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт масляной решетки | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт стартера | 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Соединительный болт гидротрансформатора | 49 + / - 3 Н.м (36 + / -2 фут-фунт) | |
| Ремень ГРМ | ||
| Болт автонатяжителя | 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна соединителя | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт центра шкива коленчатого вала | 185 Н.м (136 фут-фунт) | |
| Болт крепления двигателя | 41 + / - 6 Н.м (31 + / -4 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна опоры двигателя | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт рычага натяжного устройства | 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна натяжного устройства | 41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт) | |
| Болт шкива натяжного устройства | 48 +/- 6 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка шкива натяжителя | 49 +/- 9 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт нижней крышки зубчатого ремня (болт, фланец) M6 | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт нижней крышки зубчатого ремня (болт, шайба в сборе) | M10 | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) |
| Болт передней верхней крышки синхронизирующего ремня (болт, фланец) | M6 | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) |
| M8 | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | |
|---|---|---|---|
| Натяжение приводного ремня | Частота вибрации Гц (эталонная) | 87 - 119 | |
| Натяжение N (опорное) | 226 - 422 | ||
| Основная установка опережения зажигания на холостом ходу | 5 ° BTDC + / - 3 ° | ||
| Фактическая установка опережения зажигания на холостом ходу | Приблизительно 10 ° BTDC | ||
| Содержание CO% | 0,5 или менее | ||
| Содержание углеводородов ppm | 100 или менее | ||
| Предельная частота вращения на холостом ходу, об/мин | 680 + / - 100 | ||
| Давление сжатия (200 об/мин) кПа (фунт/кв. дюйм) | 1 550 (225) | Минимум 1 110 (161) | |
| Перепад давления сжатия всех цилиндров кПа (фунт/кв. дюйм) | 98 (14) | ||
| Разрежение во впускном коллекторе на границе холостого хода кПа (в рт.ст.) | Минимум 60 (18) | ||
| Перемещение толкателя автомата натяжения, мм (дюймы) | В пределах 1,0 (0,04) | ||
| Момент натяжения ремня ГРМ, Н · м (дюйм-фунт) | 4.4 (39) | ||
| Величина выступа штока автоматического натяжителя, мм (дюймы) | 4,8-6,0 (0,19-0,24) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание
- См. также:
- СХЕМА СИМПТОМОВ