Выявление и устранение неисправностей (ОВКВ) - TRIBUTE HYDRID: Обзор Mazda Tribute II

Устройство и принцип работы выявления и устранения неисправностей (овкв) - TRIBUTE HYDRID: обзора

В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Ресивер/осушитель
6. Соединительные линии хладагента
7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
8. Переключатель защиты от низкого заряда
9. Двухфункциональный датчик давления
10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
11. Модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC)
12. Приводы дверей для смешивания температур
13. Привод двери пола/размораживания/панели
14. Привод створки воздухозаборника
15. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
16. Электродвигатель вентилятора отопителя
17. Датчик температуры окружающей среды
18. Датчик температуры в автомобиле
19. Датчик солнечного излучения
20. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Работа гибридной системы климат-контроля

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от TBCM, модуля DATC и термистора переднего испарителя для определения положения клапана пассажирской зоны и работы компрессора переменного тока.

Если в кабине A / C запрашивается, и компрессор с муфтой TBCM снова начинает охлаждаться, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение о пороговом значении для высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в Tb CM, которое дает команду на закрытие клапана зоны аккумулятора. PCМ открывает клапан пассажирской зоны и запускает двигатель, чтобы запустить компрессор А / С, если режим ECON не выбран. Система A или C затем работает аналогично стандартному транспортному средству, за исключением случаев получения сигнала об отключении температуры во время от переднего испарителя.

Если активировано охлаждение высоковольтной батареи и включен верхний испаритель A / C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает клапан пассажирской зоны и непрерывно запускает двигатель для работы компрессора А / С. Затем система термостата / С работает аналогично стандартному транспортному средству, за исключением случаев, когда PCМ получает сигнал от термистора переднего испарителя или термистор аккумуляторного отсека, указывающий на состояние надвигающегося замерзания. Когда передний испаритель начинает замораживать, то, что компрессор пассажирская зона продолжает работу до тех пор, пока температура не достигнет верхнего порога.

Когда кондиционер салона выключен, компрессор кондиционера обычно работает, когда необходимо охлаждение высоковольтной батареи. В течение этого времени клапан пассажирской зоны закрыт, и бензиновый двигатель может работать по требованию или непрерывно, основываясь на этих условиях, для охлаждения батареи.

Если на узле климат-контроля выбран режим ECON, двигатель не будет работать непрерывно. Он будет периодически выключаться, что вызывает повышение температуры воздуха на выходе из вентиляционного отверстия до тех пор, пока двигатель снова не включится.

Полное описание и работу клапана аккумуляторной зоны и клапана пассажирской зоны смотрите в разделе " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ - ГИБРИД ".

Работа компрессора кондиционирования воздуха

Модуль Кондиционирование будет управлять работой компрессора кондиционера на основе настроек системы. См. соответствующий заголовок ниже для описания работы в каждом режиме климат-контроля.

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

Датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) по цепи (Gy / L). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха внутри автомобиля из модуля DATC- через цепь (G / L.)

1. Расшифровка кода ошибки B1251 (воздух температура Internal датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1253 (воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Датчик температуры наружного воздуха получает масса от модуля с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) по цепи (Gy / L). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля DATC- через цепь (У / Г)

1. Расшифровка кода ошибки B1255 (воздух температура External датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1257 (воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Датчик автолампы / солнечной нагрузки получает масса через цепь (B / L). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик автонагрузки / солнечной загрузки от модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи (Y / O) (Lh) и цепи (V / Gy) - (RCH).

1. Расшифровка кода ошибки B2426 (пассажир Solar Radiation датчик обрыв цепи) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B2427 (пассажир Solar Radiation датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B2795 (водитель Solar Radiation датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
4. Расшифровка кода ошибки B2796 (водитель Solar Radiation датчик обрыв цепи) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) по цепи (Gy / L). 5-вольтовое опорное напряжение подается к датчику температуры воздуха, выходящего из испарителя, через цепь (V / BR).

1. Расшифровка кода ошибки B2826 (передний испаритель Temp датчик цепь отказ) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B2827 (передний испаритель Temp датчик короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Двигатели привода двери воздухозаборника питаются напряжением или землей на цепи (G / O), в зависимости от желаемого вращения привода, с помощью модуля ручного климат-контроля или модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC). Затем модуль ручного климатического управления или модуль DATC- подает соответствующее напряжение или землю на другую сторону двигателя привода на цепь (L / Gy)

1. Расшифровка кода ошибки B12A9 (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to аккумулятор напряжение) - модуль воспринимает напряжение на цепи массы привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B298C (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) обрыв) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
3. Расшифровка кода ошибки B298D (привод двери рециркуляции, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу) - модуль обнаруживает масса в цепи напряжения привода привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Возможные причины
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Привод створки воздухозаборника
6. Модуль DATC
7. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Для вращения дверного привода режима по часовой стрелке модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC) подает напряжение на электродвигатель дверного исполнительного механизма режима FLOOR / DEFROST / Панель через цепь (Y / Gy), а для массы - через схему (W / L).

Резистор обратной связи режимного дверного привода получает питание на массу от модуля DATC через цепь (Gy / L) и 5-вольтовое опорное напряжение по цепи (BR / W).модуль ДАТК считывает напряжение на цепи обратной связи (У / В) режимного приводного механизма двери для определения положения режимного исполнительного механизма двери по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Механизм управления режимной дверью
3. Модуль DATC
4. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С. Когда A / C запрашивается, и давления в линии A \ C позволяют, от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь (W / BR) обеспечивается масса катушки реле сцепления A C, возбуждая реле сцепления.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет релейную цепь, на релейной цепи обнаруживается чрезмерный ток или при незаземленной РСМ цепи реле не выявляется напряжение на релейном контуре МУП рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в релейную цепь.

Теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердцевину нагревателя и обратно в двигатель.

Возможные причины

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

Напряжение подается на переключатель цикличности А / С по цепи (Г).при замыкании (ВКЛ.) переключателя цикличность А \ С через цепь (В) подается напряжение на двухфункциональный реле давления. При замкнутом (вкл.) переключателе давления подается напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А С посредством цепи (Gy / R). Когда / C получает запрос на подачу напряжения, сообщение о шине может быть передано по схеме МС.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Переключатель защиты от низкого уровня зарядки не разомкнут из-за чрезмерно низкого давления хладагента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (/honda/accord-type-s/vii-2002-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#tekhnicheskie-dannye-ovkv-tribute-hydrid)
2. Двухпозиционный переключатель давления не разомкнут из-за чрезмерно высокого давления хладагента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (/honda/accord-type-s/vii-2002-2006/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#tekhnicheskie-dannye-ovkv-tribute-hydrid)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
6. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0°C. Возможные причины
7. Предохранитель (и)
8. Проводка, клеммы или разъемы
9. PCM
10. Модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC)
11. Реле давления при циклическом включении сцепления
12. Двойное реле давления
13. Соленоид сцепления кондиционер
14. Реле сцепления А/С
15. Воздушный зазор муфты кондиционер
16. Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB)

Преобразователь давления в кондиционер получает масса от МУП по цепи (Y / V).для индикации давления в А / С на преобразователь подается опорное напряжение 5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (A / C давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления переменного тока вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже откалиброванного уровня, то этот датчик устанавливает.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - преобразователь давления переменного тока вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше откалиброванного уровня, этот датчик устанавливает значение.

Для вращения привода дверцы смесителя по часовой стрелке модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC) подает напряжение на двигатели привода дверки смесителя через цепи питания А и заземляет цепи питания В. Чтобы вращать привод дверцы против часовой стрелки, модуль DATС реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы смешения получают масса от модуля DATC с помощью обратных цепей привода дверки смешения и 5-вольтового опорного напряжения на опорных цепях привода двери смешения. Модуль DATC- считывает напряжение по цепям обратной связи исполнительного механизма дверцы смеси для определения положения исполнительного механизма двери смешения по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Цепи питания А привода двери

1. Смесь Lh (Y / O)
2. Rh blend (L / O) Цепи B питания дверного привода
3. Lh blend (L / W)
4. Rh blend (BR / G) Цепи возврата дверного привода
5. Смесь Lh (Гр / л)
6. Rh blend (Gy / L) Контрольные цепи дверного привода
7. Смесь Lh (Гр / л)
8. Rh blend (Gy / L) Цепи обратной связи приводов дверей
9. Смесь Lh (Гр / л)
10. Смесь Rh (Гр / л)

Описание кода неисправности

Описание кода неисправности

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод дверцы смесителя
3. Модуль DATC
4. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

Катушка реле двигателя воздуходувки получает землю от модуля двойного автоматического контроля температуры (DATC) по цепи (V / G). Катушку принимает напряжение управления зажиганием через цепь (G / BR). Напряжение подается на контакт переключателя реле. Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается на двигатель воздуход и модуль регулирования скорости двигателя воздунки через цепочку (Y / G. Масса для двигателя обеспечивается посредством цепи (y / L) от модуля управления скоростью электродвигателя воздустройства.

1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B12B2 (цепь привода Pwm двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение в цепи широтно-импульсной модуляции управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу. Возможные причины
4. Предохранитель (и)
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
8. Электродвигатель вентилятора отопителя
9. Модуль DATC

Катушка реле двигателя воздуходувки получает землю от модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи (V / G). Катушку посылает напряжение зажигания через цепь (G / BR). Напряжение подается на контакт переключателя реле. Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение поступает к двигателю вентилятора и модулю управления двигателем воздуход ­ ного вентилятора посредством цепи (Y / G.з аземление для электродвигателя обеспечивается через цепь / У) от модуля управления двигателем нагнетателя.

1. Расшифровка кода ошибки B12B1 (цепь привода Pwm двигателя передней воздуходувки закорочена до напряжения) - модуль обнаруживает избыточное напряжение на цепи управления ШИМ двигателем вентилятора, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления двигателем воздуходувки
4. Модуль DATC

Модуль DATC получает масса по цепи (B / L). На модуль DATС подается постоянное напряжение батареи через цепь (W / R) и переключаемое напряжение зажигания через цепь.

1. Расшифровка кода ошибки B1676 (напряжение батареи вне диапазона) - модуль определяет, когда напряжение меньше 9 вольт или больше 16 вольт. Возможные причины
2. Предохранитель (и)
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль DATC

Датчик влажности переменного тока заземлен через цепь (Gy / L). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик влажности переменного воздуха от модуля двойного автоматического контроля температуры (DATC) по цепи (W).модуль DATС получает значение влажности через цепь.

1. Расшифровка кода ошибки B2784 (Interior Humidity датчик to DATC обрыв цепи) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B2783 (Interior Humidity датчик to DATC короткое замыкание) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на короткое замыкание непосредственно на массу.

Когда температура наружного воздуха на входе / g достаточно низка, чтобы обеспечить адекватное охлаждение высоковольтной батареи. Модуль управления тяговой батареей (TBCM) устанавливает привод дверцы вспомогательного воздухозаборника в положение обрыв (ОТКРЫТО). Если температура окружающего воздуха слишком высока для обеспечения адекватного охлаждения высоконапряженной тяговой батареи (Hvtb), то блок управления турбогенератором переводит привод дверки вспомогательного воздухопривода в положение замкнут и запрашивает A / C-охлаждение.

1. Расшифровка кода ошибки B1239 (воздух Flow Blend дверь водитель цепь отказ) - модуль обнаруживает обрыв / короткое замыкание в любой цепи привода или отсутствие изменения напряжения обратной связи привода при подаче питания на двигатель привода.

Когда отсек высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) приближается к своему верхнему температурному пределу, модуль управления тяговой батареей (TBCM) запрашивает охлаждение батареи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ возвращает сигнал в TБКМ, позволяя охлаждать батарею при правильных условиях. Затем t

TBCM посылает сигнал напряжения по цепи (G / W) на терморезистор вспомогательного испарителя. Сигнал возвращается от термореактивного испарителя через цепь (Gy / Y) в ТБКМ.

1. Расшифровка кода ошибки B2950 (неисправность системы кондиционирования воздуха) - температура распределительного клапана хладагента не снизилась более чем на 2°C с момента открытия клапана.
2. Расшифровка кода ошибки P0535 (неисправность цепи датчика температуры испарителя кондиционера) - температура терморасширительного клапана (Txv) меньше -40 ° C или больше 119 ° С (119°C).

Когда модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) запрашивает охлаждение высоковольтной тяговой батареи (Hvtb) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и PCМ санкционирует это, Tcm открывает клапан зоны аккумуляторной батареи, обеспечивая масса клапана через цепь (Gy / O). Напряжение подается на клапан зоны аккумулятора через схему (W / 0). Если требуется охлаждение кабины, но Hwt не требует охлаждения, то TBBДАЕТ команду закрыть клапан зоны батареи.

1. Расшифровка кода ошибки P2612 (A / C хладагент Distribution клапан (аккумулятор Zone) управление низкий уровень в цепи) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки P2613 (A / C хладагент Distribution клапан (аккумулятор Zone) управление высокий уровень в цепи) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

Напряжение подается на выключатель защиты реле низкого заряда А / С по цепи (ВТ / В).при замыкании (ВКЛ) выключателя защиты низкого заряда A / C через цепь (V) подается напряжение на двухфункциональный переключатель давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При замкнутом (ON) переключателе давления двойной функции напряжение подается на РСМ. Напряжение зажигания подается на включатель реле сцепления А С через схему (Gy / R). Когда посылается напряжение на шину А или С на шиной запроса А.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Реле сцепления А/С
4. Воздушный зазор муфты кондиционер

Напряжение подается на выключатель защиты от низкого заряда A / C через цепь (Gy).при замыкании (ВКЛ.) выключателя защиты от низкой зарядки А / С, по цепи (V) подается напряжение на двухфункциональный реле давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда замкнут (ВКЛЮЧЕН) переключатель давления с двойной функцией, напряжение подается на РСМ. Напряжение зажигания подводится к выключателю защиты от пониженного напряжения сцепления A \ { b \ > a \ < b \ } через шину (Гy / R).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ
4. Переключатель защиты от низкого уровня заряда A / C