Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционирования воздуха не обслуживаются отдельно. Компрессор кондиционера обслуживается только в сборе. Муфта компрессора кондиционера, шкив компрессора кондиционеров и катушка возбуждения сцепления кондиционера исправны. При ремонте системы кондиционирования воздуха установка нового ресивера / осушителя не требуется, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессором кондиционера или повреждения ресивером / осушителем.
Компрессор переменного тока имеет следующие характеристики
- Неисправное уплотнение вала.
- Используется масло компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло в системе кондиционирования может со временем темнеть, сохраняя нормальную вязкость масла. Это нормально для систем кондиционирования из-за износа при взломе и добавления флуоресцентного красителя для обнаружения утечек, который может обесцвечивать масло.
- При установке нового компрессора кондиционера или любого другого компонента кондиционера используйте процедуру подбора масла, указанную для данного транспортного средства См. " ДОБАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ". (ref-348708-S05084094262009112700000)
Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.