Диагностическая таблица
ПримечаниеСледующая таблица используется для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
| Высокое давление (на выходе) | Низкое давление (на всасывании) | Компонент - причины |
|---|---|---|
| Высокая или цикличность сцепления | Высоко | Конденсатор - недостаточный воздушный поток |
| Высокая нормаль к | Высоко | Двигатель - перегрев |
| От нормального до высокого | Нормальный | Перезарядка хладагента - воздух в хладагенте |
| От нормального к низкому | От нормального до высокого | Всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или закупорена. Показание низкого давления будет нормальным к высокому, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение находится ниже по потоку от клапана доступа. |
| От нормального к низкому | Низкий уровень или цикличность сцепления | Низкий заряд хладагента, всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или засорена Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится перед циклическим переключателем клапана доступа A / C - заедание закрыто |
| Неправильная работа или неработающий компрессор | Датчик температуры выходящего воздуха испарителя или преобразователь давления кондиционера - плохое соединение на разъеме сцепления кондиционера или разъёме переключателя циклического включения сцепления. Электрическая цепь кондиционера неустойчива - см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-350029) | |
| От нормального к низкому | Высоко | Компрессор - низкая производительность |
| Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора | ||
| Приводной ремень компрессора - ослабленное сцепление компрессора - проскальзывание катушки сцепления разомкнут - закорочен или ослаблен монтаж Выключатель узла управления - загрязненные контакты или залипание разомкнутой цепи проводки сцепления - высокое сопротивление, обрыв или перегорание предохранителя Работа компрессора прервана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| Дополнительные возможные причины, связанные с повреждением компрессора | ||
| Неправильные утечки хладагента воздушного зазора сцепления | ||
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Испытание на герметичность испарителя / конденсатора A / C в транспортном средстве
- Слейте и восстановите хладагент. См. " ВЫГРУЗКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-373143-S30432298482010100600000)
- Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
- Очистите фитинги впускной коллектор.
- Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов кондиционер к соединениям трубок конденсатора или испарителя.
- Подсоедините красный и синий шланги от измерительного комплекта впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подключите желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах измерительного набора не открываются при соединении с испытательными фитингами. Если имеются, используйте шланги без запорных клапанов. При использовании шлангов с отсечными клапанами убедитесь, что клапан открывается, когда он присоединен к испытательной арматуре, или установите переходник, который не будет открывать клапан.
- Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
- Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
- После вакуумирования в течение 45 минут закрыть клапаны установки вакуума и остановить вакуумный насос. Наблюдать за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более КП а (10 или более дюймов рт. ст.) для разрежения из положения 101 КПА (30 дюйм ртутного столба) через 10 минут, указывается утечка. При подозрении на очень маленькую утечку необходимо подождать 30 минут и следить за вакуумным датчиком.
- Если течь в активной зоне испарителя, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону конденсатора. См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА АКТИВНОЙ ЗОНЫ КОНДЕНСАТОРА ". Если утечка из активной зоны испарителя / Txv не происходит, то отсоедините TXXV и повторно проверьте центральную зону испарителя на наличие утечки. (ref-373116-S19131513492010100600000)(ref-373116-S20029036572010100600000)(ref-373116-S19131513492010100600000)