Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)
Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления EMTC.
- Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
- Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
- Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
- Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
Работа системы ЭМТК определяется настройками модуля климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля ЭМТС, резистора двигателя воздуходувки, привода дверцы режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.
Выключатель двигателя воздуходувки
- Задает скорость двигателя воздуходувки.
- Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
- Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.
Кнопка запроса A / C
- Может запросить включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
- Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
- Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
- Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
- Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера может работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
- Обслуживается только с помощью модуля EMTC.
Селектор функций
- Выбирает направление воздушного потока.
- Обслуживается только с помощью модуля EMTC.
Задатчик температуры
- Выбирает полностью теплый и полностью холодный, а также смешанные температуры на выходе.
Кнопка рециркуляции воздуха
- Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
- Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
- Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
- Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
- Обслуживается только с помощью модуля EMTC.
Модуль EMTC также включает в себя
- Кнопка размораживания заднего окна.
- Обогреваемые органы управления сиденьем.
Внешний дисплей температуры
Внешняя температура отображается при нажатии кнопки EXT. Внешний дисплей температуры будет обновляться с различной скоростью в зависимости от того, находится ли транспортное средство при нормальной рабочей температуре и если автомобиль двигался выше 40 км / ч (25 миль в час) более 90 секунд. Частота обновления дисплея может быть всего 0,5°C каждые 20 минут.
MAX кондиционер (макс.
При выборе MAX A / C
- Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
- Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
- Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
- Компрессор кондиционера может работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
При выборе Панель
- Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
- Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
Панель/пол
При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)
- Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
- Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
OFF
При выборе OFF (ВЫКЛ)
- Кнопка запроса повторной записи отключена.
- Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
- Кнопка запроса кондиционер отключена.
- Двигатель воздуходувки выключен.
Пол
При выборе FLOOR
- Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
- Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
Пол/размораживание
При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)
- Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
- Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
Разморозить
При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "
- Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
- Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
- Температура смешанного воздуха доступна.
- Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
- Двигатель воздуходувки включен.
Теплопередача
Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.
Скрытая теплота испарения
Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.
Относительная влажность
Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.
Влияние давления на кипение или конденсацию
При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.
Стратегия предотвращения закупоривания компрессора
При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).
КАСС инициируется только при определенных условиях
- Зажигание выключено более чем на 8 часов
- Температура окружающей среды выше -4°C
- Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя
Когда эти условия присутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Реле управления А / С включает компрессор переменного тока приблизительно на 4-15 оборотов компрессора переменного тока или максимум 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционирования воздуха. CASS инициируется PCМ независимо от положения переключателя функций.
Холодильный цикл
При отсутствии стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление во всей системе одинаково. Когда компрессор переменного тока работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.
Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.
Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.
Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.
Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.
Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.
Циклический переключатель кондиционирования воздуха прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсировавшегося водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это делается путем мониторинга низкого давления на боковой линии. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 к Па { 30 фунт / кв. дюйм) приведет к рабочей температуре 0°C. Циклические переключатели кондиционера управляют работой системы с целью поддержания температуры.
Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты отсечного переключателя высокого давления переменного тока размыкаются, отключая компрессор переменного тока. При падении давления контакты замыкаются, обеспечивая работу компрессора переменного тока.
Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.
Система охлаждения с термостатическим расширительным клапаном
Схема №19
Модуль EMTC - процесс холодной загрузки
Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю EMTC повторно инициализировать и откалибровать приводы. Для выполнения процесса холодной перезагрузки выполните следующие действия:
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините электрические соединители модуля ЭМТК.
- Подождите одну минуту.
- Подсоедините электрические соединители модуля ЭМТК.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Выберите любое положение, кроме OFF (выкл) на модуле EMTC. Теперь модуль EMTS инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет приблизительно 30 секунд.
Возможные причины
- Проводка, клеммы или разъемы
- Механизм управления режимной дверью
- Модуль ЭМТК
- Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
- Закупорка сердечника нагревателя
- Уровень охлаждающей жидкости
- Дверь для смешивания температуры
- Предохранитель (и)
- Проводка, клеммы или разъемы
- PCM
- Электронный модуль ручного контроля температуры (EMTC)
- Реле давления при циклическом включении сцепления
- Двойное реле давления
- Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
- Реле сцепления А/С
- Воздушный зазор муфты кондиционер
- Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB)
- Проводка, клеммы или разъемы
- PCM
- Электронный модуль ручного контроля температуры (EMTC)
- Переключатель защиты от низкого уровня заряда A / C
- Реле сцепления А/С
- Воздушный зазор муфты кондиционер
- Проводка, клеммы или разъемы
- Привод дверцы смесителя
- Модуль ЭМТК
- Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
- Проводка, клеммы или разъемы
- Резистор электродвигателя воздуходувки
- Выключатель двигателя воздуходувки
- Проводка, клеммы или разъемы
- PCM
- Модуль ЭМТК
- Неправильное функционирование системы ОВКВ
Сердцевина нагревателя
- Проверьте наличие признаков утечки хладагента из шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование возвращенных сердечников нагревателя показывает, что большой процент сердечников обогревателя является хорошим и не требует установки нового сердечника отопителя. Если есть подозрение на утечку сердечника обогревателя, то сердечник нагревателя должен быть проверен после проведения испытания заглушенного компонента сердцевины нагревателя перед испытанием под давлением. Проведите осмотр системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом.
- Проверьте целостность хомутов шланга нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Хомуты пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных хомутов может привести к утечке в месте подсоединения шланга обогревателя и повреждению сердечника обогревателя.
Сердечник нагревателя - заглушен
- Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
- Запустите двигатель и включите обогреватель.
- Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя на предмет их перегрева.
- Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
- Если только входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.