Выявление и устранение неисправностей (ОВКВ) - TRIBUTE HYDRID: Прочее Mazda Tribute II

Компоненты гибридной системы климат-контроля

Гибридная система состоит из следующих уникальных компонентов

1. Активная зона вспомогательного испарителя
2. Вспомогательный клапан теплового расширения (Txv)
3. Подфюзеляжные трубопроводы хладагента
4. Термистор переднего испарителя
5. Термистор вспомогательного испарителя
6. Клапан пассажирской зоны
7. Клапан зоны аккумуляторной батареи
8. Модуль управления тяговым аккумулятором (TBCM)
9. Модуль DATC
10. PCM

Управление работой гибридной системы хладагента осуществляется следующим образом

Размораживание / пол

1. Модуль ОВКВ передает запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через приборную панель (Ic).
2. Компрессор кондиционера работает в нормальном режиме, если температура окружающей среды превышает температуру замерзания.
3. Двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться, когда компрессор переменного тока циклически выключается, если температура окружающей среды выше нуля.
4. Компрессор переменного тока не будет работать, и двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, если температура окружающей среды ниже нуля.

Разморозить

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic.
2. Компрессор кондиционера работает в нормальном режиме, если температура окружающей среды превышает температуру замерзания.
3. Двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться, когда компрессор переменного тока циклически выключается, если температура окружающей среды выше нуля.
4. Компрессор переменного тока не будет работать, и двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, если температура окружающей среды ниже нуля.

Панель

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

Панель / пол

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

Пол

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

Авто - режим Econ выключен

1. Кнопка A / C будет автоматически выбрана, и индикатор будет светиться. Кнопка A / C может быть отключена, чтобы отключить работу A / C.
2. Модуль ОВКВ будет передавать запрос А / С и запрос на запуск двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, если модуль ОВКВ определил, что для достижения выбранной температуры требуется работа А / С.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C или если модуль ОВКВ определяет, что для достижения выбранной температуры не требуется работа A / C, запрос A / C и запрос на запуск двигателя не будут отправлены; хотя индикатор A / C будет оставаться подсвеченным. Двигатель будет циклически работать только в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C не будет циклически работать.
4. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, и для достижения заданной температуры требуется работа A / C, двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться при выключении компрессора A / C. Компрессор A / C будет работать в режиме нормальной работы компрессора A / C.

Авто - режим Econ включен

1. Кнопка A / C будет автоматически выбрана, и индикатор будет светиться. Кнопка A / C может быть снята, чтобы отключить работу A / C и начальный период охлаждения.
2. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic.
3. Модуль ОВКВ время от времени отправляет запрос на запуск двигателя.
4. После начального периода охлаждения двигатель, как правило, не включается для работы компрессора А / С; следовательно, компрессор А / С будет работать только тогда, когда двигатель включен при обычной гибридной работе.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

Когда эти условия присутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Реле управления А / С включает компрессор переменного тока приблизительно на 4-15 оборотов компрессора переменного тока или максимум 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционирования воздуха. CASS инициируется PCМ независимо от положения переключателя функций.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (останов системы кондиционирования воздуха) давления хладагента равны по всей системе. Когда компрессор кондиционера работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть конденсатора кондиционера.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход ресивера-осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (Txv), который обеспечивает дросселирование в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. По мере прохождения жидкого хладагента через это ограничение его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух уже не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха. Эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков и ребер испарителя и стекает за пределы автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №71

Войти

Модуль DATC - извлечение непрерывных данных

При выполнении этой процедуры модуль DATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы получить непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки Питание (питание) и DEFROST (размораживание) одновременно и отпустите их. Затем в течение 2 секунд нажмите кнопку Панель (панель). При отсутствии непрерывных коды неисправностей будут отображаться все вакуумно-флуоресцентные сегменты. Индикация непрерывной коды неисправностей осуществляется по наличию символа Цельсия (° C) на дисплее модуля DATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если во время самотестирования появятся какие-либо данные, выполните диагностическую процедуру. См. " DUAL AUTOMATIC температура CONTROLLING (DATC) модуль расшифровка кода ошибки CHART - HYBRID " и следуйте указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого приведенного Дтк. (ref-373090-S10283483112010100600000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется.
5. Чтобы выйти и сохранить все непрерывные коды неисправностей, нажмите любую кнопку за исключением DEFROST. Модуль DATC выйдет из режима извлеченных непрерывных коды неисправностей и сохранит все постоянные коды неисправностей.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных коды неисправностей нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Модуль DATC выйдет из режима извлечения непрерывных коды неисправностей и все непрерывные коды неисправностей будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Модуль DATC - процесс холодной загрузки

Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю DATC повторно инициализировать и калибровать исполнительные механизмы. Для выполнения процесса холодной перезагрузки выполните следующие действия:

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические соединители модуля DATC.
3. Подождите одну минуту.
4. Подсоедините электрические соединители модуля DATC.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любое положение, кроме OFF (выкл) на модуле DATC.

Теперь модуль DATC инициализирует и калибрует приводы.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
3. Модуль DATC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры наружного воздуха
3. Модуль DATC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик автоматической лампы / солнечной нагрузки
3. Модуль DATC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
3. Модуль DATC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле сцепления А/С
3. PCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Преобразователь давления кондиционер
3. PCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Автомобильный датчик температуры/влажности
3. Модуль DATC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вспомогательный дверной привод режима впуска воздуха
3. Сломанная или застегивающаяся дверца или рычажный механизм воздухозаборника
4. TBCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Базовая система кондиционирования воздуха
3. Термистор вспомогательного испарителя
4. TBCM

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Клапан зоны аккумуляторной батареи
4. TBCM

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие признаков утечки хладагента из шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование возвращенных сердечников нагревателя показывает, что большой процент сердечников обогревателя является хорошим и не требует установки нового сердечника отопителя. Если есть подозрение на утечку сердечника обогревателя, то сердечник нагревателя должен быть проверен после проведения испытания заглушенного компонента сердцевины нагревателя перед испытанием под давлением. Проведите осмотр системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом.
2. Проверьте целостность хомутов шланга нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Хомуты пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных хомутов может привести к утечке в месте подсоединения шланга обогревателя и повреждению сердечника обогревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.