Как протестировать систему
ПримечаниеПеред испытанием топливной системы используется следующая процедура.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Для подготовки системы к опробованию необходимо стравить давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Оберните магазинное полотенце вокруг главного топливного шланга и отсоединить главный топливный шланг от топливопровода. Установить переходник между основным топливным шлангом и топливопроводом. (Схема №57) Убедиться, что адаптер установлен в правильном направлении. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что адаптер не перевернут во время установки.
- Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана ЭГР. (Схема №58)& (Схема №59). Установить вакуумный шланг испытателя многократного давления (49 9200 750A) с помощью трехходового линейного соединителя «Тройник».
- Установить отрицательный кабель аккумулятора. Установить выводы мульти-манометра на батарею. Установить перемычку на клеммы Желтый провод контрольного разъема. (Схема №60)& (Схема №61). Включить зажигание. Проверить отсутствие подтекания топлива. Удалить провод перемычки и тестер после тестирования системы.
Схема №60
Схема №61
Сигнал проверки (турбо)
- Снять интеркулер и отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. (Схема №62) Подключить резистор сопротивлением 3500 Ом к клеммам разъема. Переустановите промежуточный охладитель.
- Подключить вольтметр к клеммам черного и синего проводов разъема топливного насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать разъем при проверке напряжения.
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Перезапустите двигатель. Проверить, что 12 вольт существуют в течение приблизительно 50 секунд, а затем уменьшаются приблизительно до 9 вольт через 50 секунд. Проверить реле резистора топливного насоса, блок ЭБУ и жгут проводов, если напряжение не правильное.
