Подвеска - электронная: Прочее Mazda MX-6 V

Датчик угла положения рулевого колеса

Расположенный внутри рулевой колонки, датчик угла определяет угол и движение рулевого колеса и передает эту информацию в блок управления. Блок управления анализирует эту информацию при вычислении скорости автомобиля и поперечной силы G. Эти функции разработаны как функция противодействия крену.

Датчик скорости

Датчик скорости Mazda AAS проверяет оборот троса спидометра и генерирует электрические импульсы, которые поступают на блок управления. Эти пульсации подсчитываются блоком управления для определения скорости автомобиля. В качестве функции противодействия крену датчик скорости работает совместно с датчиком угла, сообщая о ситуациях быстрого поворота блоку управления, чтобы можно было активировать режим «СПОРТ».

Условие «А»

Включить зажигание. Повернуть рулевое колесо прямо вперед и следить за схемой выхода вольтметра. Шаблон нулевых импульсов (нулевое напряжение) указывает на нормальный шаблон или неисправность жгута проводов. См. AAS-3 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр пульсирует в виде одного импульса с 2-секундной паузой между каждым импульсом, проверить датчик скорости транспортного средства или соответствующий жгут проводов на наличие неисправностей. См. AAS-1 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр пульсирует в виде 2 импульсов, проверить датчик угла поворота рулевого колеса или соответствующий жгут проводов. См. AAS-1 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №1

Войти

Условие «B»

Включить зажигание. Повернуть руль влево, а затем вправо и следить за схемой выхода вольтметра. Двухимпульсная комбинация указывает на нормальную работу. Если вольтметр показывает нулевой импульс, проверить жгут проводов между разъемом датчика и блоком управления. См. AAS-4 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр показывает одноимпульсную картину, проверить датчик скорости автомобиля или соответствующий жгут проводов. См. AAS-1 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Условие «C»

Включить зажигание. Переключите переключатель жесткости подвески с «NORMAL» на «SPORT» или с «SPORT» на «NORMAL» и проконтролировать выходной сигнал вольтметра. Одиночный импульс стрелки вольтметра (при каждом нажатии на переключатель) свидетельствует о нормальной работе. Если вольтметр показывает 4-импульсную картину, проверить приводы передних амортизаторов или соответствующий жгут проводов. См. AAS-5 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр показывает 5-импульсную картину, проверить приводы задних амортизаторов или соответствующий жгут проводов. См. AAS-6 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр показывает шаблон нулевого импульса, проверить переключатель выбора или соответствующий жгут. См. AAS-7 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Условие «D»

Включить зажигание. Управляйте транспортным средством со скоростью более 9,3 миль в час (15 км/ч) и контролируйте выходную картину вольтметра. Одноимпульсная комбинация указывает на нормальную работу. Если вольтметр показывает двухимпульсную схему, проверить датчик скорости или датчик угла поворота руля или соответствующий жгут проводов. См. AAS-8 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр показывает нулевой импульс, проверить датчик скорости или соответствующий жгут проводов. См. AAS-9 в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №2

Войти

1. Выключить зажигание и отсоединить жгут проводов от задней части комбинированного измерительного прибора (комбинации приборов). Отсоединить 18-проводной разъем от блока управления ААС. Проверить целостность зеленого/красного провода между комбинационным счетчиком и клеммой «М» блока управления. Ремонт по мере необходимости.
2. Если непрерывность существует, удалить комбинированный счетчик. Подключить омметр через клеммы «А1» и «А7» комбинированного измерителя, вращая отверткой головку спидометра. (Схема №2) Если стрелка омметра не пульсирует 4 раза за каждый оборот спидометра, заменить спидометр.
3. Если датчик скорости подает правильные импульсы, в зеленом/красном проводе присутствует непрерывность, и блок управления продолжает подавать импульсы сигнала неисправности датчика скорости, заменить блок управления.

AAS-2

1. Выключить зажигание, повернуть рулевое колесо в положение прямо. Отсоединить разъем блока управления и проверить значения сопротивления между выводами жгута H-F (25 000 Ом), H-E (50 000 Ом) и E-F (25 000 Ом). Если значения близки к спецификации, заменить блок управления.
2. Если значения сопротивления не соответствуют спецификации, отключить датчик угла поворота рулевого колеса. Установить рулевое колесо в положение прямо. Подключить омметр к клеммам «AO» и «AR» разъема датчика и измерить сопротивление.
3. Сопротивление должно быть около 25000 Ом. Поворачивайте руль постепенно вправо примерно на 180 градусов. Сопротивление должно уменьшиться примерно до 200 Ом. Если руль повернуть за 180 градусов, сопротивление начнет возрастать. Верните рулевое колесо в положение прямо.
4. Поворот рулевого колеса постепенно оставил около 180 градусов. Сопротивление должно увеличиться примерно до 50 000 Ом. Если руль повернуть за 180 градусов, сопротивление начнет уменьшаться.

AAS-3 и 4

1. Выключить зажигание, отсоединить жгут блока управления. Включить зажигание. Проверить напряжение между массой кузова и клеммами «Ж», «К» и «К» жгута блока управления.
2. Напряжение должно присутствовать только на клемме «К». При наличии напряжения на других клеммах проверить наличие замыкания на напряжение. При отсутствии напряжения на клемме «К» проверить предохранитель «ПОВОРОТ» или «МЕТР».

AAS-5

1. Выключить зажигание, отсоединить разъемы у приводов передних амортизаторов. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой «D»(черный/красный провод) и землей на каждом приводе. Если напряжение около 12 вольт отсутствует, заменить предохранитель «питание WIND» или отремонтируйте жгут между приводом и предохранителем.
2. Если присутствует напряжение около 12 В, проверить напряжение между землей и остальными клеммами привода. Если напряжение 12 В отсутствует на всех клеммах, заменить неисправный привод. Если все проверки напряжения были правильными, и блок управления показал ненормальный импульс, заменить блок управления.

AAS-6

1. Выключить зажигание, отсоединить разъемы на приводах задних амортизаторов. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой «D»(черный/красный провод) и землей на каждом приводе. Если напряжение около 12 вольт отсутствует, заменить предохранитель «питание WIND» или отремонтируйте жгут между приводом и предохранителем.
2. Если присутствует напряжение около 12 В, проверить напряжение между землей и остальными клеммами привода. Если напряжение 12 В отсутствует на всех клеммах, заменить неисправный привод. Если все проверки напряжения были правильными, и блок управления показал ненормальный импульс, заменить блок управления.

AAS-7

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя выбора. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и черным/желтым проводом разъема. Если напряжение 12 В отсутствует, заменить предохранитель «METER» или отремонтируйте черный/желтый провод.
2. Проверить напряжение между землей и Черным проводом жгута. При наличии напряжения устраните замыкание на напряжение. Если напряжение отсутствует, проверить Черный провод на целостность с землей. Если непрерывность не существует, восстановить открытие черным проводом. Проверить целостность синего/желтого провода между блоком управления и переключателем.
3. Если проверка напряжения и непрерывности в порядке, выключить зажигание и снова подключить разъем переключателя выбора. Включить переключатель выбора при контроле напряжения на клемме «D» на блоке управления. При обнаружении импульса напряжения во время работы выключателя заменить блок управления. Если импульс напряжения не обнаружен, заменить переключатель.

AAS-8

Процедуру контроля выполняйте AAS-1. Если все значения находятся в пределах спецификации, выполнить процедуру испытания AAS-2.

AAS-9

Процедуру контроля выполняйте AAS-3. Если все значения находятся в пределах спецификации, выполнить процедуру испытания AAS-1.

Привод

1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переключатель выбора цикла между положениями «NORMAL» и «SPORT». Убедиться, что вал привода в передней и задней стойках работает, прослушивая или ощущая срабатывание.
2. Если работа привода не проверена, отсоединить разъем привода и проверить сопротивление от клеммы черного/красного провода к каждой оставшейся клемме. Повторить процедуру для каждого привода. Сопротивление должно быть 2-8 Ом. При несоответствии заменить привод.

Электросхема. Схема №3

Войти