Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [GF4A-EL]: Капитальный ремонт Mazda Millenia I рестайлинг

Как разобрать автоматический трансаксель - капитального ремонта [GF4A-EL]: капитального ремонта

1. Снять крепежные болты крышки масляного насоса в последовательности. (Рисунок 5) Разметить внутренний и внешний роторы для повторной сборки, демонтировать фланец, внутренние и внешние роторы. (Лист 6)
2. Снять пробку, пружину и золотник. Снять с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Повторная сборка

1. Установить золотник и пружину в корпус масляного насоса, обеспечить свободное перемещение золотника, установить пробку с НОВОЙ набивкой и затянуть.
2. Совместите реперные метки ротора и установить роторы в корпус маслонасоса, установить фланец масляного насоса, наверните крышку маслонасосного агрегата на фланец и затянуть последовательно. (Приложение 5) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-172033-S07950791182005021800000)
3. Установить вал масляного насоса и проверить плавность работы. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазать вазелином выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного помпы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как разобрать (2-3 аккумулятора)

Снять стопорное кольцо и пробку, вынуть уплотнительное кольцо из пробки. (Рисунок 9) Снять пружину аккумулятора и поршень, демонтировать обратный клапан с диафрагмой и пружину.

Установить уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установить поршень и пружину аккумулятора. Установить стопорную пробку и уплотнительное кольцо. Установить стопорное кольцо, прилагая давление к стопорной пробке. Для остальных процедур установки, обратные процедуры разборки. Убедиться, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода, муфты свободного хода и муфты заднего хода. (Таблица 10)
2. Сожмите пружину муфты свободного хода и снять стопорное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе. Извлечь барабан муфты свободного движения из реверсивного и переднего барабанов. Используя давление воздуха не более 57 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кгс / см 2), удалить поршень муфты свободного вращения из барабана муфты свободного перемещения. (Таблица 11)
3. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установить реверсивный и передний барабан на масляный насос. Использовать максимум 57 фунтов / кв. дюйм (4 кг / см 2) давления воздуха, чтобы удалить обратный поршень.
4. Проверить и отремонтируйте или заменить любые неисправные детали. Осмотреть поршень, проверить шарик на предмет утечки и прилипания. Проверить наличие изношенного стопорного кольца.
5. Проверить наличие сломанных или слабых возвратных пружин. Убедиться в отсутствии отслоений и деформации пружины и фиксатора в сборе. При толщине менее 0 059 " (1,50 мм) заменить приводные пластины (фрикционные диски). Измерить свободную высоту пружин и фиксаторов. Высота должна быть 1 242 " (31,54 мм).

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Нанести ATF на все детали. Намочите пластины привода не менее 15 минут. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установить реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установить возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установить упор возвратной пружины с шагом вверх. Сожмите пружину и фиксатор. Установить стопорное кольцо.
2. Установить реверсивную муфту в виде вогнутого диска, обращенного выпуклой стороной к поршню. Установить ведущую и ведомую пластины поочередно, начиная с ведомого диска, удерживающей пластины (ступенькой вниз) и стопорных колец. Измерить зазор реверсивной муфты между удерживающей пластиной и стопорным кольцом.
3. Зазор должен быть 0 059-0 071 " (1,50-1,80 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 079 " (2,00 мм) 0 087 " (2.20 мм) 0.094 " (2.40 мм) 0 102 " (.2.60 мм.) 0 110 " (2.28 мм)
4. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить барабан в передний и задний барабаны. Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката. Установить поршень муфты наката в барабан муфты наката. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
5. Установить тарелку выпуклой стороной вверх. Установить ведущую (фрикционную) и ведомую тарелки поочередно, начиная с ведомой тарелки, стопорной пластины и упорного кольца. (Таблица 10) Убедиться в том, что отверстие для запорного кольца муфты свободного хода противоположно запорному кольцу поршня. Измерить зазор между муфтой свободного хода. (Страница 13) Зазор должен быть 0 039-0 047 " (1,00-1,20 мм).
6. Регулировка зазора путем установки выборочного стопорного кольца. Селективные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 059 " (1,50 мм) 0 065 " (1.65 мм) 0.071 " (1.80 мм).077 " (1.25 мм) + 0.083 " (2.10 мм)
7. Установить передний дисковый диск сцепления выпуклой стороной вниз, попеременно устанавливая ведущий (фрикционный) и ведомый диски, начиная с ведомого диска, фиксирующего диска и стопорного кольца. Проверить зазор переднего сцепления между фиксирующим диском и стопорным кольцом (Рис. 13) Зазор должен быть 0 038-0 047 " (0,97-1,20 мм).
8. Регулировка зазора путем установки выборочного стопорного кольца. Селективные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 079 " (2,00 мм) 0 085 " (2.15 мм).091 " (2.30 мм) 0.096 " (2.25 мм) 0 102 " (3.60 мм).108 " (.2.75 мм)
9. Проверить работу сцепления, установив муфту в сборе на масляный насос и приложив к соответствующему маслопроводу давление воздуха не более 393 кПа (4 кг / см 2).

1. Снять стопорное кольцо, внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, упорную обойму, игольчатый подшипник, муфту одностороннего движения, наружную обойму сцепления одностороннего действий, иглоподшипник и малую солнечную шестерню. (Рисунок 14)
2. Измерить внутренние диаметры втулки. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 1 316 " (33,43 мм), а максимальный внутренний диаметр солнечного колеса - 0 945 " (24,00 мм). Проверить наличие повреждений или износа в барабане центрального зубчатого колеса и малом солнечном зубчатом колесе, внутреннем и внешнем кольце, ступице сцепления, зубчатой передаче и игольчатых подшипниках.

Схема №221

Войти

1. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить во внутреннее кольцо односторонней муфты, установить одностороннюю муфту в наружное кольцо и убедиться, что пружинная обойма обращена в сторону наружного кольца.
2. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув ее против часовой стрелки и обеспечив поворот только внутренней обоймы против часовой стрелки.15
3. Установить в барабан малую солнечную шестерню и установить стопорное кольцо. Установить на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедиться, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установить стопорное кольцо.
4. Наружное кольцо односторонней муфты удерживайте обращенным вверх внутренним кольцом односторонней сцепления, которое должно плавно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке (Рис. 15) Нанести на игольчатый подшипник вазелин и установить в барабан солнечной шестерни.

Схема №222

Войти

1. Демонтировать одностороннюю муфту № 2, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Рисунок 16) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннюю сцепление на внутреннюю обойму. Придерживая внутреннюю обойме, убедиться в плавном вращении односторонней муфты по часовой стрелке. (Лист 17)
2. Осмотреть детали на отсутствие повреждений или изношенности, убедиться в наличии зазора 0 008-0 028 " (0,20-0,70 мм) между сателлитом и шайбой.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установить стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
2. Наружный диаметр упорной шайбы со стороны солнечной шестерни планетарной передачи составляет 2 835 " (72,00 мм), а со стороны 3-4 сцепления - 2 209 " (56,10 мм). Установить одностороннюю муфту, удерживая внутреннее кольцо от проворачивания, обеспечить вращение односторонней муфты № 2 по часовой стрелке и ее блокировку против часовой стрелки.

1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо. Демонтировать удерживающую пластину, а также ведущую и ведомую пластины. (Рисунок 19) Сжать возвратную пружину и фиксатор. Снять стопорное кольца.
2. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установить стопорное кольцо.
2. Установить 3-4 ведущих и ведомых диска сцепления. Установить стопорную пластину и упорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Зазор должен быть 0 051-0 059 " (1,30-1,50 мм). Отрегулировать зазор путем установки селективной стопорной пластины. Стопорные пластины доступны в следующих толщинах: 0 150 " (3,80 мм) 0 154 " (3.91 мм) + 0 159 ' (4,04 мм) 0.164 " (4.17 мм).169 " (4,30 мм) 1.74 1.46 мм
3. Проверить работу сцепления. Убедиться, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Нанести вазелин на игольчатые подшипники и установить муфту 3-4. Наружный диаметр подшипника составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной обечайки.

1. Установить поршень тормоза низкого реверса, установить пружину и фиксатор в сборе. Сожмите пружины и фиксатора в сборе достаточно для установки стопорного кольца. Устанавливать пластины сцепления в чередующемся порядке, начиная с приводной пластины. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 21) Отрегулировать зазор с помощью селективных стопорных колец или стопорных пластин. Зазор должен быть 0 059-0 071 " (1,50-1,80 мм) Регулировка зазора путем установки селективной стопорной пластины. Стопорные пластины доступны в следующих толщинах: 0 276 " (7,0 мм) 0 283 " (7,2мм) 0.291 " (71,4 мм) + 0 299 " (72,6 мм)

Схема №226

Войти

Отделите серво-фиксатор от сервопоршня. (Рисунок 2) Снять уплотнительные кольца, D-образные кольца, пружину и шток поршня.

Установить новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", собрать сервопоршень в фиксатор сервопривода, установить сервопривод 2-4 тормозной ленты.

1. Снять боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. Установить шестерню в сборе в тиски, используя пробойник 0,07 " (2,0 мм) в отверстие пальца валика со стороны коронной шестерни и демонтировать палец валика с валом-шестерней. (Рисунок 23) Вынуть сателлиты и вращать упорные кольца из корпуса дифференциала.
2. Используя соответствующий съемник подшипников, снять боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена. Удалить кольцевую шестернь.

Установить кольцевую шестерню. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить ведущую шестерню спидометра (если снята) и подшипники. Нанести ATF на упорные шайбы и вал ведущей шестерни. Поставить стопорные шайбы, ведущие шестерни и боковые зубчатые колеса. Установить вал ведомой шестерни, установить и обжать палец валика. (ref-172033-S07950791182005021800000)

Схема №227

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять уплотнительные кольца, при помощи съемника подшипников снять подшипники. Для повторной сборки произвести обратную разборку. (Рисунок 24)

Схема №228

Войти

Закрепить держатель вала промежуточной шестерни (49 FT01 439) и промежуточную шестерню в тисках. Снять стопорную гайку с промежуточного вала, а также обе наружные обоймы подшипника со вспомогательной шестерни.

1. Впрессовать обе наружные обоймы подшипника в промежуточное зубчатое колесо и собрать узел промежуточного зубчатого колеса. (Рисунок 25) С помощью удерживающего устройства установить вал промежуточного зубчатго колеса в тиски, затянуть контргайку согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-172033-S07950791182005021800000)
2. Зафиксировать холостой редуктор в тисках и измерить натяг подшипника. (Таблица 26) Натяг можно измерить с помощью динамометрического ключа INCH-lb. или вытяжной шкалы. Используя динамометрический ключ, натяжение должно быть 0,27-7,8 дюймовых фунтов (0,03-0,90 Н.м). При использовании вытяжной линейки натяга должна составлять 0 066-1,98 фунта (0.003-0.90 кг).
3. Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах заданного крутящего момента, отрегулировать предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок. Регулировочные прокладки варьируются по толщине от 0 179 " (4,54 мм) до 0 209 " (5,31 мм) с шагом 0,00137 " (0 035 мм).

Схема №229

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Демонтировать датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца. Снять корпус переднего клапана, плиту предварительного главного сепаратора и прокладки плиты предварительного главного сепаратора.удалить передние / основные прокладки, пластину предварительного главного разделителя и прокладки пластины предварительного главного отделителя.28 и 29.
2. Найдите и удалить резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного клапана. Удалить корпус предварительного основного клапана, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
3. Снять предварительные / основные прокладки и основную сепараторную пластину с корпуса предварительного основного клапана. Снять жиклеры и гайки с основной сепараторной пластины. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса предварительного основного клапана.
4. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса основного клапана. Переверните узел и снять маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снять заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного клапана.
5. Снять основные / задние прокладки и разделительную пластину с заднего корпуса клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с заднего корпуса клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с основного корпуса клапана.
6. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе (поз.30), (поз.31) и (поз32).

1. Вновь собрать корпуса клапанов, установить контрольные шарики, маслосъемники и жиклеры в правильное место. (Рисунок 29)
2. Во время сборки корпуса клапана убедиться, что болты установлены в правильном месте. Проверить правильность установки прокладок корпуса клапана. (Таблица 33) Затянуть все болты согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-172033-S07950791182005021800000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Окончательная сборка

Схема №236

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

1. Совместить крышку подшипника с направляющими болтами. (Рисунок 34) Установить и затянуть монтажные болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запрессовать обойму подшипника в корпус преобразователя. (ref-172033-S07950791182005021800000)
2. Собрать подвеску трансмиссия (49 G019 0A0) и стойку двигателя (49 0107 xtagen x 2). Установить промежуточное зубчатое колесо и выходную шестерню, постукивая пластмассовым молотком. УСТАНОВИТЬ выбранные прокладки и обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника на корпус преобразователя. Болты затягивайте равномерно и постепенно согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 680A (ref-172033-S07950791182005021800000)
3. Совместите паз промежуточного вала с меткой на корпусе подшипника. При помощи пуансона и молотка постучите по НОВОМУ штифту валика. Установить пружину обратного клапана диафрагмы и обратный клапан диафрагмы. Нанести АТФ на НОВЫЕ уплотнительные кольца " О ".установить кольцевые уплотнения в аккумулятор 2-3. Вставить поршень аккумулятора 2-3.произвести обойму подшипника в корпус преобразователя.
4. Установить дифференциал. Установить выбранные регулировочные шайбы и обойму подшипника в корпус коробки передач. Поставить ручную пластину, проставку, шайбу и гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить фиксирующий шарик, пружину, шайбу и пробку. Передвиньте ручной вал и убедиться, что парковочная собачка работает правильно. (ref-172033-S07950791182005021800000)
5. Установить выходной кожух на выходную шестерню. Установить упорный подшипник на выходной кожух. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера трансактора. Вставить в корпус преобразователя НОВЫЕ уплотнительные кольца " О ".установить картер трансакселя на корпус преобразователя. Болты затягивайте равномерно и постепенно согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-172033-S07950791182005021800000)
6. Установить держатель боковой шестерни дифференциала (49 G030 455) в боковые шестерни дифференциального механизма. Собрать вал турбины и 3-4 компонента сцепления. Убедиться, что упорный подшипник и обойма правильно установлены. Установить вал турбины с 3-4компонентом сцепления в картер трансмиссии. Отрегулировать положение держателя вала турбины (49 G019 x tag 22) так, чтобы он контактировал с валом турбины и удерживал его. Установить внутреннюю шестерню на выходную обечайку и установить стопорное кольцо. 0A
7. Убедиться, что упорный подшипник вала турбины и обойма подшипника установлены в правильном положении. Удерживайте вал турбины одной рукой для предотвращения вращения вала. Установить компонент ступицы водила в барабан сцепления 3-4, вращая его. Установить фрикционный диск.
8. Удерживая одностороннюю муфту № 2 в горизонтальном положении, установить ее поворотом детали ступицы водила против часовой стрелки и установить стопорное кольцо.
9. Установить возвратную пружину сервопривода и ленточный сервопривод. Используя комплект компрессора с возвратной пружиной (49-G019-0A7A), сжать сервоприбор. Установить стопорное кольцо. Снять набор компрессора с обратной пружиной. Поставить шток поршня. Неплотно затянуть вручную шток плунжера. Устанавливать анкерную стойку.
10. Установить 2-4 тормозную ленту в картере коробки передач и заблокируйте ленту на якоре. Убедиться, что малая солнечная шестерня и односторонняя муфта № 1 упорного подшипника и обоймы подшипников установлены правильно. Вращайте солнечную шестерню и компонент односторонней муфты No1 для установки.
11. Замерить перепад высот между реверсивным и передним барабаном и картером трансмиссии. (Рисунок 43) Перепад высот должен быть 0 028-0 075 " (0,70-1,90 мм).если высота не соответствует спецификации, повторить шаги 7-11. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку нижнего кольца вала турбины.
12. Отрегулировать суммарный торцевой люфт. Установить упорный подшипник на компонент сцепления. Снять кольцо подшипника и прокладку масляного насоса. Установить самое толстое кольцо подшипника, 0 084 " (2,2 мм), на масляный насос. Наденьте маслонасос на компонент муфты. Измерить зазор между картером коробки передач и масляным насосом. (Рис. 44) Сделайте несколько измерений и рассчитайте среднее значение. Выбрать подходящий подшипник на основе значений. См. таблицу " ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-172033-S04870634112005021800000)
13. Снять масляный насос. Поместить выбранную обойму подшипника и НОВУЮ прокладку на масляном насосе. Установить маслонасос на компонент сцепления. Затягивайте болты равномерно и постепенно в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить масляную трубу. (ref-172033-S07950791182005021800000)
14. Отрегулировать тормозную ленту на 2-4 фута. Ослабить контргайку. Затянуть шток поршня до 104-130 ДЮЙМ фунтов (11,8-14,7 Н.м). Установить циферблатный индикатор и магнитное основание на масляном поршне. Прижмите шкальный индикатор к штоку поршня. Удерживая давление 56-58 фунт / кв. дюйм (3,9-4,1 кг / см 2) сжатого воздуха, подаваемого в канал сцепления с тормозной лентой, обнурируйте переключатель подачи сжатого воздуха. Проверить ход поршня должен быть равен 0,0394-0,0472 дюйма (0 800-1 200 мм).
15. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и масляный фильтр в коробку передач. Установить магниты внутрь поддона картера. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса коробки передач и поддона масла. Вставить поддон картера в корпус коробки передач. Выровняйте ручной клапан со штифтом на пластине с ручным управлением. Ввернуть корпус регулирующего клапана в корпус КП. Затягивайте болты равномерно и постепенно согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-172033-S07950791182005021800000)
16. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соединительную муфту. Установить компонент соединительной муфты. Совместите соединитель жгута и подключить разъемы соленоида и разъем датчика TFT. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса коробки передач и крышки корпуса регулирующего клапана. Затягивайте болты равномерно и постепенно в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-172033-S07950791182005021800000)
17. Установить стальной шарик, пружину, набивку и маслопровод. Установить болт. Поставить входной / турбинный датчик частоты вращения и выключатель Tr. Подключить омметр между клеммами № " A " и " H " выключателя TER. (Шток 46) Провернуть ручной вал полностью против часовой стрелки, затем повернуть два паза вала в положение " N ". Отрегулировать выключатель до положения, при котором отсутствует непрерывность между клеммы № " А ", и " Н " затянуть дюймовой переключатель на 6910,7-94,5.
18. Затянуть гайку ручного вала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять трансаксель с подвески трансмиссия. Установить масляный щуп, маслозаправочную трубку и НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус transaxel. УСТАНОВИТЬ ВАЛ масляного насоса. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение на вал турбины. Если гидротрансформатор был слит и промыт, удерживайте гидротранспортер в вертикальном положении и залить NEW ATF. (ref-172033-S07950791182005021800000)
19. Осторожно установить гидротрансформатор в корпус гидротранс-та. Повернуть его для выравнивания шлицев. Чтобы обеспечить точную установку гидротрансмятника, измерить расстояние " А " между концом гидротранспортера и торцом корпуса гидротресформатора. (Рис. 45) Расстояние должно быть 0 605 " (15,36 мм).

Схема №237

Войти

ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти