Автоматическая коробка передач - диагностика - GF4A-EL: Технические характеристики Mazda Millenia I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора

ПримечаниеСоленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора также может быть известен как соленоид TCS, электромагнит блокировки или электромагнит блокировки TSC.

Электромагнитный клапан включения / выключения гидравлического клапана сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является соленоидом двухпозиционного типа, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соленоид регулирует давление в линии к клапану переключения TCS. Когда электромагнит управления TSC выключен (нормально закрыт), линейное давление в контуре управления ТСС не сливается. Это вызывает перемещение клапана переключения в положение, чтобы позволить гидравлическому давлению перетекать во фронтовую камеру гидротрансмитора, чтобы отключить включение трансформатора давления при переключении TCCC.

Без муфты гидротрансформатора

Возможная причина: сгоревшая или пробуксовывающая муфта в гидротрансформаторе, система гидравлического давления поршня муфта блокировки гидротрансформатора, низкое линейное давление, неисправность датчика Tp, неисправность температура охлаждающей жидкости, сбой датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), неисправный вход / датчик скорости турбины, плохое масса датчика, залипание электромагнитного клапана TCS и / или неисправный корпус регулирующего клапана.

Характеристики скорости переключения

ПримечаниеТехнические характеристики скорости переключения приведены на соответствующей иллюстрации. (Рисунок 8) - (Лист 10).

Схема №49

Рис. 49: ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Mazda Millenia I рестайлинг

Схема №50

Схема №51

Технические условия на гидравлическое давление

ПримечаниеХарактеристики давления в трубопроводе являются приблизительными.

& Диапазон применения	Давление на холостом ходу - фунт/кв. дюйм (кг/см2)	Давление торможения - фунт / кв. дюйм (кг / см2)
" D ", " S " и " L "	60-78 (4,2-5,5)	159-171 (11,2-12,0)
«R»	105-147 (7,4-10,3)	276-294 (19,4-20,7)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Ниже Спецификации

Двигатель вышел из строя. Одностороннее проскальзывание сцепления внутри гидротрансформатора.