Автоматическая коробка передач - диагностика - GF4A-EL: Диагностика Mazda Millenia I рестайлинг

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на парковке и нейтрали для обеспечения надлежащей настройки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить все предохранители, связанные с системой. Проверить жгуты проводов на правильность прокладки. Предварительно проверить чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. " электросхемы ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НЕОБХОДИМЫ При ремонте системы ". см. в случае обнаружения неисправностей. (ref-143072-S21685926082002082200000)(ref-143072-S09983441552002082200000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-143072-S24887314682002082200000)(ref-143072-S39780829622002082200000)

Проверить, горит ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или O / D OFF с переключателем зажигания в положение ON. Если загорается какой-либо из индикаторов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- или O.d. OFF, проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-143072-S06933758452002082200000)(ref-143072-S39780829622002082200000)

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью транспортного средства на ровной поверхности. Запустить двигатель и переключите трансмиссию в каждое положение передачи, убедившись, что каждая передача включена. Проверить уровень жидкости в положении парковки с двигателем на холостом ходу. Уровень воды должен находиться в пределах зоны ГОРЯЧЕГО диапазона щупа. (Таблица 4) Обеспечить следующее

1. Использовать только рекомендованную трансмиссионную жидкость. См. Соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ.
2. Если жидкость для трансмиссии чрезмерно горячая, дайте автомобилю остыть в течение 30 минут, прежде чем проверять уровень жидкости. Чрезмерное накопление тепла из-за высокой скорости работы, буксировки прицепа или работы в жаркую погоду повлияет на уровень жидкости.
3. НЕ переполняйте трансмиссия. Жидкость будет пениться и может привести к неисправности трансмиссия. Избыток жидкости должен быть удален.
4. Добавляйте жидкость с шагом 1 / 2 пинты (0,25 л).

Схема №52

Войти

Как продиагностировать симптомы

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Дорожное испытание

Как проверить положение «D»

1. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя, масло, уровни ATF, угол опережения зажигания и частоту вращения на холостом ходу. Проверить наличие толчка при переключении передач, положительных переключений и переключения во всех положениях. Убедиться в том, что кикдаун происходит в пределах кикдауна. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-143072-S03308526512002082200000)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Ускорьте транспортное средство на половине дроссельной заслонки и полностью открытая дроссельная заслонка. Убедиться, что повышающие и понижающие передачи получены в указанных точках переключения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Привод транспортного средства на 4-й, 3-й и 2-й передачах для проверки того, что кикдаун происходит в указанных пунктах переключения. (ref-143072-S03308526512002082200000)
3. Замедлите транспортное средство и убедиться, что эффект торможения двигателем ощущается на 4-й и 3-й передачах. Управляйте транспортным средством для проверки работы муфта блокировки гидротрансформатора в указанных рабочих точках. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Выбрать режим Удержание. Увеличьте скорость транспортного средства до половины и полностью открытая дроссельная заслонка, а также проверить повышающие и понижающие передачи в указанных точках переключения. (ref-143072-S03308526512002082200000)

Методика испытаний

1. Демонтировать заглушку с квадратной головкой. Подсоединить комплект манометра масла (49-0379-400B), манометр масла (49- хтагх1-901) и переходник (499-хтахх2-002) к смотровому окну линейного давления. Запустить двигатель. Перевести рычаг переключения передач в положение " D " и считать линейное давление на холостом ходу. B019 H019
2. Полностью нажать акселератор и считать давление в линии, как только обороты станут постоянными, затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг переключения передач в положение " N " и двигатель на холостом ходу не менее одной минуты для охлаждения жидкости.
3. Аналогичным образом считать давление в магистрали на холостом ходу и частоту вращения при останове для каждого положения передачи. Для испытания давления частоты вращения при остановке заменить манометр масляного давления на масломер (49-B019-902). Переведите рычаг переключения передач в положение " P ".
4. Выключить двигатель. Снять комплект манометра для измерения давления масла, манометр и переходник. Установить НОВУЮ заглушку с квадратной головкой в отверстие для проверки давления в линии. Затянуть заглушку на 44-87 дюймовых фунтов (5,0-9,8 Н.м). Убедиться, что давление соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификациям, провести диагностику по мере необходимости. См. таблицу РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ГИДРАВЛИКИ (ref-143072-S13101279902002082200000)

Схема №55

Войти

Результаты гидравлических испытаний

РЕЗУЛЬТАТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Подключить тахометр к транспортному средству. Запустить двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Плотно нажать левой ногой на педаль тормоза и правой ногой - на 60 педаль акселератора для пола. Когда обороты двигателя больше не увеличиваются, быстро считать обороты на тахометре и отпустить педаль дроссельной заслонки. Переместить рычажок переключения передач на " N ", дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту или более для охлаждения ATF. Выполнить то же испытание положения " S " (non-Удержание), см. (ref-143072-S28548627882002082200000)

Запустить двигатель и переведите рычаг переключения передач из положения " N " в положение " D ", из положения ' N ' - в положение ' R ' и из состояния ' Н " - в состояние ' D ' (включен режим O / D OFF). Измерить временной интервал от перемещения рычага переключения передач до момента возникновения толчка при переключении передач. См. таблицы " TIME LAG проверка технические характеристики " (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЙ НА ЗАДЕРЖКУ ПО ВРЕМЕНИ) и " TIME LAH проверка evaluation ". (ref-143072-S34176224972002082200000)(ref-143072-S30321971432002082200000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении OFF (выключено). Подключить сканирующее устройство к контроллеру диагностический разъём, расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 12) Включить зажигание. Проверить наличие хранимых данных коды неисправностей. См. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Для получения информации о поиске и устранении неисправностей в датчиках см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-143072-S42795280212002101400000)(ref-143072-S25396784582002082200000)

Схема №56

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы очистить коды.

Процедура диагностики

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости отремонтируйте. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Восстановить по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Обнаружена ли комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 10 или 12? Если да и отображается расшифровка кода ошибки 12, см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если отображена панель DTS 10, перейдите к шагу 8. При обнаружении ни одной из этих панелей не переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Демонтировать приборную панель. (Рисунок 13) Отсоединить разъемы приборной панели. Проверить на плохое соединение (поврежденные или выдвинутые клеммы, коррозия и т.д.). Подключение в порядке? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать или заменить клеммники, то переходить к шагу 12.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 2s приборной панели (со стороны жгута проводов). (Рис. 23) Есть ли 5 вольт на клемму 2s инструментальной панели (на стороне жгута кабелей)? Если да, заменить приборную панель, затем перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить плохое соединение (поврежденные или вытянутые клеммы, коррозия и т. д.). Подключение в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить клеммы или соединитель, затем переходите к шагу 12.
6. Проверить целостность цепи между клеммой 2s (со стороны жгута) приборной панели и клеммой 1c. Разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить жгут, а затем переходите к шагу 12.
7. Проверить непрерывность между клеммой 2s (со стороны жгута) и заземлением. Есть ли преемственность? Если да, отремонтируйте или заменить жгут, перейдите к шагу 12. Если нет, восстановить приборную панель, затем перейдите к этапу 12.
8. Обнаружено ли ABS / TCS Hu / CM расшифровка кода ошибки? Если да, см. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем ABS / TCS Hu / CM. Проверить плохое соединение (поврежденные или вытянутые клеммы, коррозия и т. Д.) Или изогнутые клеммы. Соединение в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить соединитель и / или клеммы и затем переходите к этапу 12.
10. Проверить непрерывность между ABS / TCS Hu / CM клеммой " Q " (со стороны жгута) и клеммой 3r приборной панели. Есть ли преемственность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить жгут, затем переходите к этапу 12.
11. Проверить непрерывность между ABS / TCS Hu / CM терминалом 3r (со стороны жгута) и землей тела. Есть ли преемственность? Если да, отремонтируйте или заменить жгут, то переходите к следующему шагу. Если нет, осмотреть АБС / ТКС Ху / СМ, затем перейдите к следующему этапу.
12. Запустить двигатель и прогрейте его до температуры 60°C или выше. С помощью инструмента сканирования выполнить сброс TURBINE, 1GR и D Sw pids из меню PID / DATA контроль и RECORD, провести дорожное испытание автомобиля до тех пор, пока значение TUBRE не достигнет 1500 об / мин или более, значение xtegx1 не будет включено, а значение D SWP - включено в течение 16 секунд или более. Определить, если система диагностики расшифровка кода ошибки Xtt-2 все еще присутствует. 1GR P0500 (ref-143072-S06933758452002082200000)

Схема №57

Войти

1. Значение Sw в поле " OFF " (выключено). Все значения Sr в полях " ON STRAF " (отключено), " SW4 " (включено). При необходимости выполнить следующие действия: проверить положение переключателя " Pws ". (ref-143072-S31525672482002082200000)
2. Проверить все соответствующие соединения между переключателем Tr и приборной группой. Исправьте, если необходимо. Отключить разъем переключателя Tr.п роверьте соединитель выключателя Тр на повреждение или вытащенные клеммы или коррозию. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к PRS, Sw, S и R из меню PID / DATA контроль и Record. (ref-143072-S03015117992002082200000)
3. Убедиться в том, что выключатель зажигания находится во включенном положении. С помощью DVOM измерить напряжение между землей шасси и клеммами разъема жгута выключателя Tr " B ", " C " " D " и " G ". (Рисунок 20) Если напряжение равно нулю вольт, проверить разъемы, клеммы и кабельные жгуты на предмет прерывистого беспокойства. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если напряжения больше нуля вольта, устраните короткое замыкание для получения питания в затронутой цепи см. раздел " электросхемы ". (ref-143072-S21685926082002082200000)
4. С помощью сканирующего устройства продолжайте контролировать состояние переключателя Tr Sw PID при отсоединении клемм выключателя Tp. Если значение Pd в переключателе TRANSR по-прежнему соответствует значению ON, то после отключения выключателя TURN проверить напряжение аккумулятора между заземлением шасси и клеммой " F " разъема выключателя. При наличии напряжения аккумулятора проверить разъемы, клеммы и проводку на предмет наличия прерывистого сигнала. при отсутствии напряжения аккумулятора устраните разомкнутый выключатель в поврежденной цепи. (ref-143072-S03015117992002082200000)
5. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получить доступ к оборотам в минуту, D Sw диагностики, S ПО, L по-программному обеспечению, R по ПО и Tr ремонт ПО pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в каждом диапазоне (" P ", " R " ", N "; D " S " и " L ") при значениях Dpd 0 или более. P0705 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Зафиксировать значения PID в поле FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте рычаг запуска и переведите его на холостой ход. Измерить напряжение батареи во время работы двигателя на холостом ходу. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановить систему зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " в поле система пуска и CHARGING SYSTEMS (СИСТЕМЫ ПУСКА / ЗАРЯДКИ), выключить зажигание с помощью прибора сканирования диагностический разъём. (ref-143072-S31525672482002082200000)
2. При помощи сканирующего устройства продолжайте отслеживать значения TID для проводного соединения, Sw и L для кабельного жгута. Если во время медленного перемещения рычага переключения передач через указанные диапазоны необходимо изменить значения Pd в разъеме кабеля. См. таблицу " TRANSAXR Переключатель диапазона PIDS VALUES ". При медленном перемещении рычага переключения из положения " P " в положение " L " переключите переключатель Tr соответствующим образом. (ref-143072-S31525672482002082200000)
3. Выключить зажигание. Отключить клеммы переключателя Tr. Включить зажигание с помощью инструмента для сканирования " Переключатель D Sw, S и L SWID из меню JUMP / DATA контроль и RECORD. Подключить провод перемычки между указанными клеммами TER при контроле указанного переключателя PID. См. таблицу " трансмиссия диапазон Питание и сигнал CIRCTION ID. (ref-143072-S25419794782002082200000)(ref-143072-S03015117992002082200000)
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение аккумулятора между массой шасси и клеммой " А " разъема жгута выключателя Tr. (Выпуск 20) Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить на наличие перегоревшего предохранителя METER (15-ампер) и / или отремонтируйте разомкнутый в цепи питания выключатель Тр. При наличии напряжения аккумулятора проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет повреждений или вытянутых клемм или коррозии. Устраните по мере необходимости.
5. Выключить зажигание. С помощью DVOM Проверить целостность цепи между указанным разъемом жгута выключателя Tr и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Синяя цепь " (поз.2) и (поз.24). См. таблицу " трансмиссия Переключатель диапазона цепь CONTINUITY проверить ". Если существует целостность цепи, то проверить соединения, клеммы и жгуты электропроводки на наличие прерываний. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. (ref-143072-S05333113302002082200000)(ref-143072-S21685926082002082200000)
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получите доступ к оборотам в минуту, Vs, D Sw, S ПО и L pids для диагностики из меню PID / DATA m контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в каждом диапазоне (" D ", " 2 " и " 1 ") со значением обороты в минуту PID. при 530 об / мин или более, а также значение Vc P_ ID при 12 МИЛЬ в течение как минимум 2 минут. Определить, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует диагностическая система P0706 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Запись данных PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться в том, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключить зажигание. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к ATFT V контроль и RECORT меню. Если V Pd is 1-4.9 volts, проверить разъемы и проводку на предмет беспокойства.
2. Убедиться, что все соответствующие соединения между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля трансмиссия. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, контролируйте ATFT V PID при подключении провода перемычки между клеммами разъема кабеля transamse " I " и " J ". ( 17) АТФТ В ПИД должен измениться с 4,9 вольт или более на 0,1 вольта или менее, если подключена перемычка.
3. Выключить зажигание. Снять крышку корпуса трансаксиального клапана. Отсоединить разъем датчика TFT. Проверить, нет ли повреждений или вынутых клемм или коррозии в разъеме сенсора TФТ. При необходимости отремонтируйте разъем или заменить датчик ТПТ. Если все нормально, проверить целостность цепей датчика ТДТ между разъемом трансакселя (со стороны компонента) и датчиком ТБТ.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность кабеля на наличие повреждений или извлеченных клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, повторно подключить соединитель блок управления силовым агрегатом.ВЫКЛЮЧИТЬ зажигания. Использовать DVOM, измерить напряжение между массой и разъемом трансмиссия " I ". (Таблица 17) Если напряжение не равно 5 вольт, восстановить разомкнутое состояние в цепи между ИКМ и трансакселем. См. " Схемы проводки: Выключение 5 ". (ref-143072-S21685926082002082200000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля от трансакселя. Проверить целостность кабеля трансаксель (со стороны компонента) на наличие повреждений или отключенных клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, получите доступ к TRANSFT V PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Если при отсоединении разъема трансаксиль Vp изменился на 4,9 вольт и более, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снять крышку корпуса трансаксиального клапана. Отсоединить разъем датчика TFT. Проверить разъем датчика ТПТ на наличие повреждений или выдвинутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте соединитель или заменить датчик ТФТ, затем переходите к следующему шагу. Если все в порядке, проверить целостность цепей датчиков ТДТ между заземлением шасси и контактами кабеля сенсора TTP " A " и " B ". если в любой точке существует непрерывность, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи или заменить внутренний проводной проводки трансмиссия, затем перейдите к следующему этапу.
7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, получить доступ к Vs PID из меню ПИД / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство со значением Vsp l при скорости 12 миль в час в течение не менее 2 минут. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0710. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под СИСТЕМОЙ самодиагностики. Если обслуживаемый ДТТС сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Запись данных PID стоп-кадра. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, получите доступ к ATFT V контроль и RECORD из меню PID- / DATA - Если V - 3,4-3,6 вольт, оставьте инструмент в подключенном состоянии для DLL / step.
2. Запустить двигатель. Провести дорожное испытание транспортного средства на скорости 37 миль / ч или более в течение более 7 минут. С помощью инструмента сканирования контролируйте разъёмы ATFT и ATFTV PID. Если значение PID- 20°C, то значение ATFT Vp должно быть 3,4-3,6 вольта. Когда значение TIF- 266 ° Ф (130 ° С).
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя снизилась до 20°C или ниже. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к Vs PID из меню ПИД / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство со значением Vsp ID при 37 миль в час более 7 минут. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0711. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в рамках системы самодиагностики - замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не производится. (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные ПИД-регулирования для FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости произвести ремонт. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства перейдите в раздел TURBINE PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Обратить внимание на то, что значение ТПД ТУРБИНЫ. Запустить двигатель и переведите его в режим холостого хода. Значение ПАД. ТУРБДОЛЖНО быть равно нулю ОБ при включенном положении переключателя зажигания и 700 об.
2. Проверить наличие входных / турбинных датчиков частоты вращения. См. раздел " ВХОДНОЙ / ТУРБИННЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если неисправен входной или турбинный датчик частоты вращения, заменить датчик. При исправности входного / турбинного датчика частоты вращения извлечь сенсор и осмотреть датчик на предмет загрязнения. Очистить и переустановите датчик, если датчик не загрязнен, отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъём ИКМ на наличие повреждений или выдвинутых клемм или коррозии. Отремонтируйте по необходимости. (ref-143072-S11286456452002082200000)(ref-143072-S21685926082002082200000)
3. Проверить целостность цепей между землей шасси и клеммами " A " и " B " разъема жгута входного датчика скорости / турбины. Если в любой точке нет целостности, проверить разъемы, клеммы и жгуты проводов на наличие проблем с перебоями. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи, а затем переходите к следующему этапу. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-143072-S21685926082002082200000)
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получите доступ к Vs PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство со значением Vs- ПИД при 25 миль в час в течение 5 секунд. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0715. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под самодиагностической системой. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Выключить зажигание. Убедиться в состоянии ATF. Если АТФ молочный (загрязненный водой) или красновато-коричневый (испорченная жидкость), заменить жидкость и перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание. Использовать сканирующие устройства, переключатели давления и соленоиды управления давлением Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включайте соленоидные клапаны по одному на каждом электромагните. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить электромагнитный клапан при испытаниях трансмиссии. См. (ref-143072-S27525015222002082200000)(ref-143072-S13101279902002082200000)
3. Pd. Значение скорости вращения турбины должно соответствовать значению, указанному в спецификации Tp. При этом необходимо указать следующее: " СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НЕ ДОЛЖНА ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ НОМИНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ " (Pt). Если значение частоты вращения турбины соответствует НОМИНАЛЬНОМУ ЗНАЧЕНИЮ, то значение Pv должно быть МЕНЬШЕ. 1GR 1GR (ref-143072-S12012245142002082200000) См. раздел КОРПУС КЛАПАНА при РАЗБОРКЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Запуск двигателя. Прогрев двигателя и трансмиссии до нормальной рабочей температуры. Использование диагностического инструмента, доступ Vs, 1GR, Tp V, D монитор Sw и O / Df Lpd pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения PID- 5-30 миль в час, 1GR и D Swl значение выкл. P0731 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Выключить зажигание. Убедиться в состоянии ATF. Если АТФ молочный (загрязненный водой) или красновато-коричневый (испорченная жидкость), заменить жидкость и перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства получите доступ к переключателям давления и соленоидам управления давлением Переключение A, SHITCH B, SIFT C и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включайте соленоид по одному на каждом электромагните. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить электромагнитный клапан в режиме ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧИ. (ref-143072-S27525015222002082200000)
3. Выполнить соответствующий тест скорости срыва с рычагом переключения передач в положении " S ". См. " ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НА СКОРОСТЬ СРЫВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Частота вращения при срыве должна быть 2000-2400 об / мин. Если скорость срыва находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения срыва не соответствует техническим условиям, снять корпус клапана трансакса. См. КОРПУС КЛАПАНА при РАЗБОРКЕ ТРАНСМИССИИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедиться, что клапаны 1-2, 2 и 3-переключите 4, а также пружины свободны. (ref-143072-S12012245142002082200000)(ref-143072-S13101279902002082200000)
4. Выключить зажигание. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём. Запустить двигатель. С помощью инструмента сканирования получить доступ к Vs, 2GR, D Sw, O / Df Lp, TURBINE и Tpv в меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в положении " D " (удерживать выключатель выключен) при 34 км/ч. Во время испытания должны быть соблюдены следующие значения ПИД: 2GR
5. Запуск двигателя. Разогрев двигателя и трансмиссии до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, доступ к диагностической системе Vs, 2GR, D Sw и O / Df Lp pids из меню SELF / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значений PID Vc 6-54 миль в час, 2GR и D SWW во включенном состоянии, а также о Dfct 4 и более. см. P0732 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Выключить зажигание. Убедиться в состоянии ATF. Если АТФ молочный (загрязненный водой) или красновато-коричневый (испорченная жидкость), заменить жидкость и перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание. Использовать сканирующие устройства, переключатели давления и соленоиды управления давлением Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включайте соленоидные клапаны по одному на каждом электромагните. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить электромагнитный клапан при испытаниях трансмиссии. См. (ref-143072-S27525015222002082200000)(ref-143072-S13101279902002082200000)
3. Отсоединить 10-контактный разъем кабельного жгута коробки передач (коробка передач с принудительным переключением на третью передачу) и выполнить тест скорости срыва потока при рычаге переключения передач в положении " D ". См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА 4 " в разделе ИСПЫТАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК, скорость срыва сигнала должна составлять 2000-2500 об / мин. Если скорость среза соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии скорости срыв потока клапанов удалить корпус клапана трансмиссии. См. КОРПУС КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ при соответствующем капитальном ремонте. (ref-143072-S12012245142002082200000)
4. Выключить зажигание. Подключить прибор для проверки турбины к разъему диагностический разъём. Запустить двигатель с помощью прибора для проверки, получите доступ Vs 1.7, 3GR, D Sw, TURBINE и Tp V pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Испытываемое дорожное транспортное средство в положении " D " (удерживать выключатель ВЫКЛ) на скорости 31 МИЛЬ / Ч при контроле PIDT ТУРБИНЫ. Следующие значения должны быть соблюдены во время испытания: 3GR
5. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель и трансмиссия до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, доступ к Vs, 3GR, D Sw, и O / Df ремонт Lp pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc PED 17-48 км/ч, хтагх1 и D SWW значения ВКЛ. и О / Дф присутствует значение Lп в течение 5 секунд или более. см. 3GR P0733 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Выключить зажигание. Убедиться в состоянии ATF. Если АТФ молочный (загрязненный водой) или красновато-коричневый (испорченная жидкость), заменить жидкость и перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание. Использовать сканирующие устройства, переключатели давления и соленоиды управления давлением Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включайте соленоидные клапаны по одному на каждом электромагните. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить электромагнитный клапан при испытаниях трансмиссии. См. (ref-143072-S27525015222002082200000)(ref-143072-S13101279902002082200000)
3. Выполнить соответствующее испытание скорости сваливания с рычагом переключения передач в положении " S ". См. " ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ " в разделе НЕОБХОДИМЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Скорость сваливания должна быть 2000-2500 об / мин. Если скорость сваливания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения сваливания не соответствует техническим требованиям, снять корпус клапана трансакса. См. ТЕЛО КЛАПАНА при РАЗБОРКЕ КИ ТРАНСМИССИИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедиться, что 1-2, 2 и 3 - переключайте 4 клапана и пружины свободны, проверить на предмет привязки. (ref-143072-S12012245142002082200000)
4. Выключить зажигание. Подключить прибор для проверки турбины к разъему диагностический разъём. Запустить двигатель с помощью прибора для проверки, получите доступ Vs 1.7, 4GR, D Sw, TURBINE и Tp V pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Испытываемое дорожное транспортное средство в положении " D " (удерживать выключатель ВЫКЛ) на скорости 31 МИЛЬ / Ч при контроле PIDT ТУРБИНЫ. Следующие значения должны быть соблюдены во время испытания: 4GR
5. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель и трансмиссия до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, доступ к Vs, 4GR, D Sw и O / Df ремонт Lp pids из меню PCID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc PID 48-103 км/ч, хтагх1 и D SWW значения ВКЛ. и О Dx 2 представляют значение Lп в течение 15 секунд или более. см. 4GR P0734 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Выключить зажигание. Убедиться в состоянии ATF. Если АТФ молочный (загрязненный водой) или красновато-коричневый (испорченная жидкость), заменить жидкость и перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора получите доступ к датчикам давления муфта блокировки гидротрансформатора и соленоидам управления давлением TCS CON и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включайте соленоид по одному в каждый момент времени. Звуковой " щелчок " должен быть слышен от каждого электромагнита. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить неисправный электромагнитный клапан при отключении трансмиссии. См. (ref-143072-S27525015222002082200000)(ref-143072-S13101279902002082200000)
3. Отключить зажигание. Подключить соответствующий клапан сканирования к клапану диагностический разъём. Запустить двигатель. Использовать инструмент сканирования, переключите 4GR, муфта блокировки гидротрансформатора CON, обороты в минуту, TURBINE и O / Df Lp pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство на четвертой передаче (положение " D "). Во время дорожного испытания должны быть соблюдены следующие значения PED: 4GR
4. Запустить двигатель. Прогреть двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Используя диагностический инструмент, получить доступ к Vs, 4GR, D Sw, O / Df Lp и муфта блокировки гидротрансформатора CON pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc Pd 47-64 миль в час, 4GR, D. и T CON2 значений на и О / 15 ДDC. P0740 (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Проверить наличие соответствующих эксплуатационных бюллетеней. При необходимости устраните неисправность. Отключить зажигание. Подключить разъем датчика к разъему диагностический разъём. Включить зажим. С помощью сканирующего устройства открыть меню LINE PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Активировать LINE ПИД. Звуковой " щелчок " должен быть слышен от электромагнита контроля давления. Если срабатывает электромагнит контроля давления, проверить разъемы и кабельную проводку на предмет прерывистечекции.
2. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и клеммой " G " разъема трансмиссия (со стороны компонента). (Таблица 17) Если сопротивление не равно 9-18 Ом, перейдите к следующему шагу (при наличии сопротивления 9-18ом отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъём ИКМ на предмет повреждения или выдергивания клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединитель ИКР в порядке, проверить целостность соединения трансаксельного жгута " g " и клеммы ACX<UNK> 24.
3. Проверить разъем электромагнита контроля давления на наличие повреждений, выдергиваемых клемм или коррозии и при необходимости устраните неисправность. Если с разъемом электромагнитного клапана контроля давления все в порядке, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой " А " соленоида контроля давления.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута трансмиссия " G ". (Таблица 17) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой 2h разъема жгута ИКМ.
5. Запустить двигатель. Провести дорожное испытание транспортного средства на первой передаче с рычагом переключения передач в положении " D ". Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0745. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DCC сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае не сброса DCS ремонт завершен. (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные ПИД-регулятора тока. Проверить наличие коррозии в разъеме кабеля. При необходимости устраните неисправность. Отключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить розжиг. С помощью пульта управления выполнить ремонт, перейдите к меню Переключение A PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Используя функцию ИМИТАЦИИ сканирующего прибора, активировать команду SHIFF A. Звуковой " щелчок должен быть слышен от соленоида переключения " А ".
2. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и клеммой " A " разъема трансмиссия (со стороны компонента). ( 17) Если сопротивление не 11-27 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления 11-27ом отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить соединитель PCМ на наличие повреждений или извлеченных выводов или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности соединителя PCМ. проверить целостность соединения клеммы " А " с разъемом ACX 24. 2A
3. Проверить разъем электромагнита переключения передач " А " на отсутствие повреждений или выдергиваемых клемм, коррозии и при необходимости устраните неисправность. Если с разъемом соленоида переключения " A " все в порядке, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой электромагнит переключения передач - " а ". При сопротивлении 11-27 Ом заменить внутренний жгут трансакселя, при сопротивлении не 11-27ом - неисправный электромагнитный клапан переключения передач.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между заземлением шасси и 10-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия " A ". (Таблица 17) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансмиссия. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей шасси и клеммой 2A разъема кабельного шлейфа PCM24. Если имеется непрерывность, устраните замыкание короткого замыкание на массу между неисправными цепями.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0750. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если обслуживаемый DTS сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные TRANSEOID, проверить наличие коррозии в разъеме кабеля. При необходимости отремонтировать разъем. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание.10 и произвести ремонт с помощью исполнительного прибора; получить доступ к меню Переключение B PID.С истема мониторинга данных / записи. Используя функцию имитации инструмента сканирования, привести в действие SHFT В ПИД. Звуковой " щелчок " должен быть слышен от электромагнита переключения " B ".
2. Используя DVOM, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой " B " разъема трансмиссия (со стороны компонента). (Таблица 17) Если сопротивление не равно 11-27 Ом, перейдите к следующему шагу (если сопротивление составляет 11-27ом). Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъем ИКМ на наличие повреждений или извлеченных клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединитель блок управления силовым агрегатом- в порядке, проверить целостность соединения кабельного жгута transaxlej клеммы " b " и разъема PCМ<UNK> 24.
3. Проверить разъем электромагнита переключения передач " В " на отсутствие повреждений или выдергиваемых клемм, коррозии и при необходимости устраните неисправность. Если с разъемом электромагнитного переключателя " Б " все в порядке, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой электромагнит переключения передач, если сопротивление составляет 11-27 Ом, заменить внутренний жгут трансакселя, а при сопротивлении не 11-27ом - неисправный соленоид переключения передач.
4. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия " B ". (Источник 17) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой 2b разъема кабельного шлейфа ИКМ. (Ссылка 24) Если имеется непрерывность, отремонтируйте короткие замыкание на массу и затронутую цепь.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0755. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если обслуживаемый DTS сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Запись данных TRANSEOID. Проверить наличие коррозии в разъеме кабеля. При необходимости устраните неисправность. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание и выполнить ремонт с помощью инструмента управления, перейдите к меню Переключение C PID- / DATA контроль и RECORD. Использовать функцию имитации (SIMULATION) сканирующего прибора, активировать команду SHFT с PIDE. Звуковой " щелчок должен быть слышен от электромагнита переключения " C ".
2. С помощью модуля DVOM измерить сопротивление между заземлением шасси и клеммой " C " разъема трансмиссия (со стороны компонента). Если сопротивление не равно 11-27 Ом, перейдите к следующему шагу (при наличии сопротивления 11-27ом отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъём PCМ на наличие повреждений или извлеченных клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности разъёма блок управления силовым агрегатом- проверить целостность соединения клеммы " С " и разъема ACX<UNK> 24.
3. Проверить разъем электромагнита переключения передач " С " на наличие повреждений или выдвинутых клемм, коррозии и при необходимости устраните неисправность. Если разъем соленоида переключения передач в порядке, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой электромагнит переключения передач - " C ". При сопротивлении 11-27 Ом заменить внутренний жгут трансакселя, а при сопротивлении не 11-27ом - неисправный электромагнитный клапан переключения передач.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом кабеля трансмиссия " C ". (Таблица 17) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой 2f разъема жгута PCM24.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0760. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если обслуживаемый DTS сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Записать данные ПИД а электрошкафа. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости отремонтируйте разъем. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующий прибор от диагностический разъём. Включить зажигание, и с помощью сканирующего прибора перейдите к муфта блокировки гидротрансформатора CON PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Используя функцию ИМИТАЦИИ ИНСТРУМЕНТА сканирования, активировать TCCONP ID. Звуковые " щелчки " должны быть слышны при срабатывании соленоида.
2. С помощью модуля DVOM измерить сопротивление между заземлением шасси и клеммой " D " разъема трансмиссия (со стороны компонента). Если сопротивление не равно 11-27 Ом, переходите к следующему шагу. При наличии сопротивления 11-27ом отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъём PCМ на предмет повреждения или выдергивания клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности разъема PCMB проверить целостность соединения клеммы трансаксельного жгута " Д " и разъёма ACX<UNK> 24.
3. Проверить разъем электромагнита управления ШТК на отсутствие повреждений, выдергиваемых клемм или коррозии и при необходимости устраните замечание. Если с разъемом электромагниты управления Цтк все в порядке, измерить сопротивление между массой шасси и клеммой " D " управляющего электромагнитного устройства Цвт. При сопротивлении 11-27 Ом заменить внутренний жгут трансосел, а при сопротивлении не 11-27ом - неисправный управляющий электромагнит Цв.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом кабеля трансмиссия " D ". (Таблица 17) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой 2c разъема жгута ИКМ.
5. Запустить двигатель. Провести дорожный тест транспортного средства, обеспечив плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли по-прежнему расшифровка кода ошибки P1743. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый Дкт сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии сброса Дтк ремонт завершается. (ref-143072-S06933758452002082200000)

1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Отключить зажигание. Подключить разъем сканирования к разъему диагностический разъём. Включить розжиг. Используя прерывистый контакт, получите доступ к 3-2TIME PID из меню Pd / DATA контроль и RECORD. С помощью функции SIMULATION сканирующего инструмента активировать 3-2TIME pid. Звуковой " щелчок " должен быть слышен от электромагнита синхронизации 3-2. Если 3-х 2 соленоид синхронизации отключается, то необходимо выполнить ремонт.
2. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и клеммой " E " разъема трансмиссия (со стороны компонента). ( 17) Если сопротивление не 11-27 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления 11-27ом отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить соединитель ИКМ на наличие повреждений или извлеченных зажимов или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности соединителя ИКМР проверить целостность соединения трансаксельного жгута " Е " с разъемом ACS 24.
3. Проверить разъем электромагнита ГРМ 3-2 на отсутствие повреждений или вывинченных клемм, коррозии и при необходимости устраните неисправность. Если с разъемом электромагнит ГРМЗ в порядке, измерить сопротивление между землей шасси и клеммой " Е " электромагниста ГРМ. Если сопротивление составляет 11-27 Ом, заменить внутренний жгут трансакселя, а если сопротивление не равно 11-27ом - неисправный соленоид ГРД.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута трансмиссия " E ". (Таблица 17) При наличии напряжения устранить короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переключить выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между землей корпуса и клеммой 2g разъема жгута ИКМ.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0765. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если обслуживаемый DTS сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143072-S06933758452002082200000)

Об испытании транспортного средства

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять корпус воздушного фильтра. Отключить 10-контактный разъем жгута трансакселя. Обратить внимание, что соленоиды заземлены через корпус трансаксела. Убедиться в том, что корпус трансмиссия заземлен. Измерить сопротивление между указанными клеммами разъема и землей. (Рисунок 17) Если сопротивление для любого электромагнита не соответствует спецификации, заменить неисправный соленоид. Если сопротивления соответствуют спецификациям для всех электромагнитов, то с соленоидами все в порядке.

Схема №58

Войти

Имитационное испытание с помощью сканирующего устройства

Подключить электромагнит к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать режим ТЕСТ-ИМИТАЦИЯ. Выбрать указанный PID для соответствующего электромагнита: 3-2TIME PID- = 3-2 " Соленоид синхронизации, Переключение A, SIFT B или SHAFT C pids = соленоидам переключения передач " A ", " B " или " C " либо снова нажать на управляющем соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Как осмотреть вне транспортный средство

Выключить зажигание. Снять крышку корпуса клапана. Отсоединить разъем датчика TFT. Извлечь датчик TФТ. ( 18) Подключить тестовые выводы DVOM к клеммам датчика ТПТ. Поместить сенсор и термометр в контейнер АТФ и постепенно нагревайте ATF. (Рис. 19) НЕ допускайте касания термометром или датчиком TIFT внутренней части контейнера. Контролируйте температуру термометра и заменить измеритель температуры. (ref-143072-S38882233592002082200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти