Процедуры демонтажа
- Установить трансаксель на подставку, снять гидротрансформатор, вынуть ручную тягу и кронштейн, снять переключатель диапазонов передачи, демонтировать датчик выходной скорости. (Рисунок 4) Снять датчик скорости автомобиля, расположенный рядом с узлом дифференциала.
- Снять масляный поддон, снять стопорный зажим с электрожгута на наружной стороне картера, открутить болты и вынуть корпус клапана с электрическим жгутом, демонтировать нижнюю и обратную тормозную втулку. (Рисунок 5) Снять пружину аккумулятора 2-3.
- Отвинтить болты и снять корпус преобразователя с коробки передач, демонтировать дифференциал в сборе, снять масляный насос и прокладку. (Рисунок 8) Ослабить контргайку крепления 2-4 анкерного концевого болта тормозной ленты, вывернуть анкерный концевой болт, снять тормозную ленту.
- Потянув за входной вал, снять в сборе муфту заднего хода, высокую муфту сцепления, ступицу высокой муфты и переднюю солнечную шестерню. Демонтировать упорные подшипники и обойму подшипников. С помощью соответствующего инструмента компрессора сжать сервопривод тормозной ленты. (Выпуск 6) Снять стопорное кольцо.
- Снять фиксатор сервопривода, сервопоршень и возвратные пружины. (Рисунок 8) Снять стопорное кольцо, удерживающее низкую одностороннюю муфту. Демонтировать сцепление. Открутить болты и снять боковую крышку картера трансмиссии. Снять выходную шестерню и упорный подшипник.
- Снимите передний водило планетарной передачи и поршень тормоза заднего хода. Удалите стопорное кольцо. Вытащите переднее водило и фиксатор поршня торможения заднего хода в сборе. Извлеките пружину тормоза заднего и заднего хода, а также фиксатор. Снимите упорные подшипники с переднего водила планетарной связи.
- Снимите заднюю солнечную шестерню и заднее водило планетарной передачи, а также упорный подшипник с заднего водила планетарной зубчатой передачи. Снимите задний внутренний подшипник и ступицу муфты переднего хода, уберите ступицу обгонной муфты, снимите со ступицы упорную шайбу и обойму подшипника (Рис. 8) ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать промежуточное колесо без необходимости.
- Снимите барабан сцепления переднего хода, переведите рычаг селектора в положение " Стоянка ", отверните контргайку паразитной шестерни и с помощью пресса и соответствующего переходника выпрессуйте паразитную шестерню из картера, при необходимости снимите наружное кольцо редуктора.
- Снимите стояночный рычаг и стояночную тягу. (Рисунок 7) Снимите парковочную собачку, опору привода парковки и пружину. Снимите опору барабана. (Лист 8) Удалите обоймы подшипников дифференциала.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Как разобрать капитальный ремонт - LJ4A-EL: капитального ремонта
Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к масляным каналам. (Таблица 5) Измерить длину пружины в свободном состоянии. См. таблицу " LJ4A-EL ACCUMULATOR SPRING технические характеристики ". При несоответствии замените пружину. (ref-443-S41050963102000030800000)
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Обратите внимание на расположение поршня и пружин. См. " LJ4A-EL АККУМУЛЯТОР и РАЗМЕР ". (ref-443-S21492394312000030800000)
| Применение | Наружный диаметр - дюйм (мм) | Свободная длина - в. (мм) | Количество катушек | Диаметр проволоки - дюймы (мм) |
|---|---|---|---|---|
| Н-Д | .669 (17) | 1.79 (45.5) | 7.8 | .094 (2.4) |
| 2-3 | .827 (21) | 2.07 (52.5) | 6.4 | .126 (3.2) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА LJ4A-EL
| Применение уплотнительного кольца и поршня | Большой - дюйм (мм) | Малый - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| Аккумулятор N-D (1) | 1.772 (45.0) | 1.142 (29.0) |
| 2-3 Аккумулятор (1) | 1 260 (50,0) | 1.969 (32.0) |
| (1) Для расположения на коробке коробки передач (Таблица 5) | ||
| (1) | Для размещения на коробке коробки передач (Таблица 5) |
|---|
LJ4A-EL АККУМУЛЯТОР И РАЗМЕР
Снять крепежные болты крышки масляного насоса крест-накрест. Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки, демонтировать фланец, внутренний и наружный роторы. (Рисунок 9) Снять выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца " О " и кольца уплотнения с крышки.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить контрольные метки на роторы масляных насосов с помощью пуансона.
Совместите реперные метки ротора и установите роторы в корпус маслонасоса, поставьте фланец масляного насоса, наверните крышку маслонасосного агрегата на фланец и затяните крестообразно, установив новые уплотнительные кольца.
| Внимание | При монтаже НЕ допускайте перерастяжения уплотнительных колец. |
|---|
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Торцевой зазор ротора | ||
| Стандарт | .0008-.0015 (.02-.04) | |
| Лимит обслуживания | .0019 (.05) | |
| Зазор со стороны ротора | ||
| Стандарт | .0008-.0059 (.02-.15) | |
| Лимит обслуживания | .0059 (.15) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №142
Схема №143
- Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутые пластины с муфты заднего хода. (Таблица 11)
- Сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо, извлеките возвратную рессору. Установите барабан муфты заднего хода на масляный насос. С помощью давления воздуха выньте поршень муфты из барабана муфты обратного хода. (Рисунок 12)
- Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите поршень, проверьте шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
- Проверьте наличие сломанной или слабой возвратной пружины. Замените приводные пластины (фрикционные диски), если толщина меньше 0 055 " (1,40 мм).
Схема №144
Схема №145
- Нанесите ATF на все детали. Замочите приводные пластины не менее чем на 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Вставьте обратный поршень в барабан муфты реверса, установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Поставьте фиксатор возвратной пружины. Сожмите пружину и фиксатор, установите стопорное кольцо.
- Установить реверсивную муфту с выпуклыми пластинами, обращенными вогнутыми сторонами друг к другу. (Рисунок 13) Установить ведущую и ведомую пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор муфты реверса между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Лист 14)
- Зазор должен быть 0 020-,031 " (.50-0,80 мм). Регулировка зазора осуществляется путем установки селективной удерживающей пластины, толщина которой составляет от 260 " (6,6 мм) до 3 307 " (7,8 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм)
- Проверьте работу сцепления, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложите давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу. (Рисунок 12) Установите реверсивное сцепление на масляном насосе.
Схема №146
Схема №147
- Снять переднюю солнечную шестерню с кольцом подшипника и упорным подшипником. (Рисунок 15) Демонтировать ступицу высокой муфты сцепления с упорным подшипник, удалить из верхней муфты стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины.
- Сожмите фиксатор возвратной пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор обратной пружины. С помощью давления воздуха извлеките поршень сцепления из барабана высокого сцепления. (Таблица 16)
- Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите поршень, проверьте шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
- Проверьте, нет ли сломанных или слабых возвратных пружин. Свободная длина возвратной пружины должна быть не более 886 " (22,5 мм). При необходимости замените. Замените приводные пластины (фрикционные диски), если толщина меньше 0 055 " (1,40 мм)
- Нанесите ATF на все детали. Замочите приводные пластины не менее 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на высокий поршень. Вставьте высокий поршень в барабан высокого сцепления, постепенно поворачивая его на место. Если поршень невозможно провернуть рукой, снимите уплотнения и проверьте наличие повреждений. Поставьте фиксатор возвратной пружины. Сожмите пружинный фиксатор. УСТАНОВИТЕ стопорное кольцо.
- Установить ведущую и ведомую пластины, стопорную пластину и упорное кольцо. (Рисунок 15) Установить стопорную пластинку плоской стороной к ведущей пластинке и измерить зазор высокой муфты между 2-мя ведомыми (стальными) пластинками.
- Зазор должен быть 0,71-,086 " (1,80-2,20 мм). Регулировка зазора производится путем установки селективной удерживающей пластины, толщина которой составляет от 118 " (3,0 мм) до 150 " (3,8 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм.
- Проверьте работу сцепления, приложите давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу.
- Закрепите упорные подшипники на барабане и ступице высокого сцепления с помощью вазелина. Установите ступицу высокого сцепления. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца и установите сальниковые кольца на высокой муфте. Смажьте вазелином опорные подшипники и обойму подшипника. Прикрепите подшипники к передней солнечной шестерне и установите переднюю солнечную шестерню.
Схема №148
Схема №149
Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 17) Разобрать сервоусилитель 4-й передачи, демонтировать сервоуправление 2-й передачей.
Установите новые кольца " О " и " D ", соберите сервопоршни 2-й и 4-й передач в сборе, вверните 2-4 детали сервопривода тормозной ленты в картер трансмиссии. (Рисунок 17)
Схема №150
Схема №151
- Установить муфты в правильном порядке (поз.20 и поз.21). Установить стопорную пластину, установить тарельчатую пластину выпуклой стороной вверх (большим диаметром к стопорной пластине), установить стопорное кольцо.
- Установить пружину и фиксатор в сборе. Установить поршень тормоза заднего хода. Убедиться, что масляное отверстие поршня правильно совмещено с соответствующим масляным отверстием картера коробки передач. (Рисунок 22) Сжать пружину в сборе и фиксаторы достаточно для установки стопорного кольца. Проверить работу тормозов заднего хода и заднего хода на воздухе. (Лист 19)
- Замерить зазор между картером коробки передач и ведомой плитой. (Стр.23) Зазор должен быть не менее 067-.083 " (1,70-2,10 мм). Отрегулировать зазор, установив селективную фиксирующую плиту. Толщина удерживающих плит должна составлять от 0 079 " (2,0 мм) до 0 134 " (3,4 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм)
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Снять стопорное кольцо и фиксирующую пластину. Демонтировать ведущую и ведомую пластины муфты переднего хода. (Таблица 27) Снять тарелку. Снять защелкивающееся кольцо, закрепляющее обгонную муфту. Удалить фиксирующую пластинку, ведущие и ведомые пластинки. Вынуть тарелку
- С помощью соответствующего компрессора сожмите фиксатор возвратной пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор обратной пружины, установите передний барабан сцепления в картер трансакселя и приложите давление воздуха к маслопроводу для снятия поршней сцепления (рисунок 28).
- Снять поршни с барабана. Проверить изношенный привод (фрикционный) и ведомые диски. Минимальная толщина ведущего диска для обгонной муфты составляет 0 055 " (1,40 мм) или 0 071 " (1,8 мм) для сцепления переднего хода. Проверьте защелкивающиеся кольца на предмет износа и трещин; Проверьте деформированные или отсоединенные пружину и фиксатор в сборе; проверьте наличие сломанных или слабых пружин.
- Убедитесь, что длина пружины без пружин составляет 0 841 " (21,37 мм). Проверьте поршень на наличие повреждений или износа и уплотните контактную область в картере коробки передач на предмет повреждений.
- Нанесите ATF на все детали. Замочите приводные пластины не менее чем на 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршни. Вставьте передний поршень в барабан сцепления, установите обгонный поршень, установите возвратную пружину поршня с язычками, обращенными в сторону от поршня, установите фиксатор возвратной пружины, сожмите пружину и фиксатор, установите стопорное кольцо.
- Установить тарелку выпуклой стороной вверх, установить обгонный ведущий и ведомый диски сцепления, установить стопорный диск и упорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (ГОСТ 29) Зазор должен быть 0 028-,043 " (.70-1,10 мм), регулировку зазора производите установкой селективной фиксирующей пластины с шагом от 11,8 " (3,0 мм) до 150 " (3,8 мм) + 0 008 " (0,20 мм).
- Установить тарелку сцепления переднего хода выпуклой стороной вверх, установить передний ведущий и ведомый диски сцепления, установить стопорный диск и упорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (Рисунок 30) Зазор должен быть 0 018-,033 " (.45-.85 мм), зазор регулируйте установкой селективной фиксирующей пластины с шагом от 150 " (3,8 мм) до 197 " (5,0 мм) в 0 008 " (0,20 мм) по толщине.
- Установить передний барабан сцепления в картер коробки передач и приложить давление воздуха к маслопроводу для проверки работы сцепления. (Рисунок 28)
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Убедитесь, что все детали чисты и не загрязнены. Нанесите ATF на все уплотнительные кольца и прокладки. Сборку выполняйте в порядке, обратном разборке. (Рисунок 33) Проверьте правильность установки стальных шариков. (Лист 34) - (лист 36). Затяните болты вручную крест-накрест. Проверьте правильное расположение болтов. (См. раздел 39) Затянуть болты согласно техническим условиям " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-443-S12754967572000030800000)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Как проверить люфты перед разборкой
Установить в дифференциал левую и правую полуоси, поддерживающие полуоси на V-образных блоках. (Рисунок 41) Измерить люфт обеих шестерен. Люфт должен быть до 004--.008 " (10-.20 мм) Заменить узел дифференциала при несоответствии люфта указанному.
Схема №169
- Демонтировать палец валика и вал-шестерню. (Рисунок 42) Снять шестерни-сателлиты и вращать упорные шайбы из корпуса дифференциала.
- Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.
Установить ведущую шестерню спидометра (если она была снята) и подшипники, поставить упорные шайбы, шестерни-сателлиты и боковые зубчатые колеса, установить вал шестерни, установить на место штифт крена и кол.
Схема №170
Узел дифференциала
- Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с картера коробки передач. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя, установить наружное кольцо подшипника на калибр селектора (49 G019 xtigx1-Selector Tool set), установить калибр переключателя на картер коробки передач, выставить дифференциал на калибре переключателя (поз.43) Устранить зазор по калибру переключателя поворотом манжет " А " и " Б " калибра переключателя. 0A5B
- Установить 6 распорных втулок на корпус коробки передач. Установить кожух преобразователя на дифференциал. Затянуть болты до 27-38 фут фунтов (37-52 н.м).
- С помощью тяг на буртиках " А " и " Б " селектора поверните его в направлении, увеличивающем зазор между " A ", и " В " селектором. (Поз.43) Поверните селектор для увеличения зазора до тех пор, пока он не перестанет поворачиваться, что приведет к посадке обоймы подшипника.
- Измерьте щупом зазор между буртиками " А " и " Б " по всей окружности с приращением 0 006 " (0,15 мм) до полного зазора, подбирая прокладки равными суммарному зазору. Максимальное количество прокладок - 3. Диапазон регулировочных шайб по толщине от 0 005 " (,12 мм) - 0 048 " (1,22 мм) с шагом 0 002 " (.02 мм).
- Открутить корпус преобразователя от картера коробки передач. Снять калибр селектора. Установить выбранные прокладки в картер коробки передач, установить обойму подшипника, установить дифференциал в картер трансмиссии, установить корпус преобразователя и затянуть болты на 21-22 фута (27-30 н.м).
- Установите переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Измерьте предварительный натяг подшипника динамометрическим ключом (Рис. 44). Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала должна составлять 70-104 дюйма фунтов (7,9-11,7 Н · м). Если предварительная нагрузка подшипника не соответствует спецификации, повторите шаги 1-5.
Схема №171
Схема №172
Окончательная сборка
ПримечаниеДля размеров и расположения упорного подшипника, обоймы и шайбы (Рис. 46)
Схема №173
Меры предосторожности перед сборкой
Убедитесь, что выбраны регулировочные прокладки для дифференциала и промежуточного зубчатого колеса. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Замочите тормозную ленту в ATF на 2 часа перед установкой. Нанесите АТФ на все уплотнительные кольца, О-образные кольца и скользящие детали перед сборкой. Проверьте замену всех уплотнительных колец, уплотнений и прокладок. Используйте вазелин (или эквивалент) для удержания деталей во время сборки. При необходимости замены втулки замените втулку соответствующим компонентом. Дайте герметику затвердеть не менее чем за один час до заполнения TRANSATA. (ref-443-S40911942822000030800000)
Процедура сборки
- Установить парковочную собачку, опору привода парковки и пружину, а также стояночный рычаг и парковочный шток. (Рисунок 7) Установить подобранную прокладку предварительного натяга подшипника паразитной шестерни и обойму подшипника в заднюю часть картера трансмиссии.
- Установить выбранную прокладку предварительного натяга подшипника дифференциала и обойму подшипника в картер (если применимо). Установить промежуточный вал в картер. Нажать промежуточное зубчатое колесо на промежуточный вал. Зацепить парковочную собачку для блокировки промежуточного зубчатого колеса. Затянуть стопорную гайку согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что промежуточная шестерня вращается плавно. Стопорная гайка стойки. (ref-443-S12754967572000030800000)
- Установить аккумуляторы. (Рисунок 5) Установить опору барабана, затянуть винты в соответствии с техническими требованиями. Установить муфту переднего хода в сборе с упорным подшипником. (Лист 8) Обеспечить плавность поворота муфты переднего хода, установить обгонную муфту с упорными подшипниками и обоймой в сцепление переднего хода.
- Установите заднюю внутреннюю шестерню и ступицу муфты переднего хода в барабан сцепления переднего хода, заднее водило планетарной передачи с упорным подшипником - в заднюю внутреннюю передачу, а заднее солнечное зубчатое колесо - в задний планетарный редуктор.
- Установите переднее водило планетарной передачи с упорным подшипником на заднее водиле планетарной связи, установите поршень низкого и заднего тормозов с пружинным фиксатором. (Рисунок 8) Убедитесь в том, что отверстие для масла поршня совмещено с отверстием для масла в картере. (Лист 22)
- С помощью соответствующего компрессора сжать нижний и задний поршни и установить стопорное кольцо. Снять компрессор. Установить нижнюю одностороннюю муфту так, чтобы удерживающие зажимы были обращены вверх. (Рисунок 47) Установить стопорное кольца.
- Установите узел сервопривода тормозной ленты в картер. С помощью соответствующего инструмента компрессора сожмите сервоусилитель тормозной полосы, установите стопорное кольцо, установите муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню в сборе с упорным подшипником и обоймой подшипника, установите тормозную ленту, установите новый анкерный торцевой болт и ослабьте затяжку вручную.
Схема №174
- Установите масляный насос на коробку передач. Затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите уплотнительные кольца на входной вал и отверстие для смазки дифференциала. (ref-443-S12754967572000030800000)
- Отрегулируйте положение анкерного болта тормозной ленты. Затяните болт до 35-52 ДЮЙМОВ (4,0-5,8 Н.м). (Острие 50) Ослабьте анкерный болт на 2,5 оборота. Установите контргайку и затяните в соответствии с техническими требованиями, удерживая при этом анкерный концевой болт. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-443-S12754967572000030800000)
- Поместите узел дифференциала в картер трансмиссии, установите заглушку боковой передачи дифференциала с обратной стороны картера трансмиссии и нанесите легкий слой герметика на контактную поверхность корпуса преобразователя и картера.
- Установить картер трансакселя на корпус преобразователя, затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией, установить втулку тормоза низкого и заднего хода. (Рисунок 5) Установить возвратную пружину аккумулятора 2-3.
- Выровняйте ручной клапан со штифтом на ручной пластине. Установите корпус клапана в картер с коробкой передач. Затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что электрический жгут корпуса клапана полностью посажен в картере коробки передач. Установить фиксирующий зажим. Поставить масляный поддон и затянуть болты крестообразно. (ref-443-S12754967572000030800000)
- Установите и отрегулируйте датчик дальности передачи, убедитесь в том, что ручной вал находится в положении " L " (полностью вперед). Установите датчик дальности с новыми болтами. Поверните ручной вал полностью назад. Верните 2 паза в положение " N ". Вставьте штифт а.16 " (4 мм) через отверстия датчика дальности и рычага ручного вала.
- Установите выходную шестерню с упорным подшипником в заднюю часть картера коробки передач, нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность боковой крышки и установите крышку. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. Установите датчик выходной скорости. (Таблица 4)
- Установить датчик скорости автомобиля. Установить кронштейн управления переключением передач на картер трансмиссии, установить тягу управления на вал с ручным приводом. Наполнить гидротрансформатор примерно 2,1 тыс. т (2,0 л) чистого ATF. Устанавливать преобразователь при вращении для выравнивания шлицев насоса. Отмерить расстояние преобразователя крутящего момента от края корпуса преобразователя (размер " А "), чтобы убедиться в установке преобразователя. (Рис. № 52) Гидротранспортер должен быть вставлен. 551 " (14,0 мм).
