Производительность по жидкости
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) | Кол-во сухого заполнения (Л) | |
|---|---|---|---|
| Серия B | |||
| 2WD | Н/Д | 9.5 (9.0) | |
| 4WD | Н/Д | 9.8 (9.3) | |
| Миата | 4.2 (4.0) | 7.1 (6.7) | |
| Тысячелетия | Н/Д | 8.2 (7.8) | |
| MPV | 4.2 (4.0) | 9.4 (8.9) | |
| MX-6 и 626 | |||
| 2.0L | Н/Д | 8,8 (8,3) | |
| 2.5L | Н/Д | 8.5 (8.0) | |
| Протеже | Н/Д | 5.7 (5.4) | |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) |
|---|---|
| Серия B | 1.3 (1.2) |
| MPV 4WD | 1.6 (1.5) |
ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Без муфты гидротрансформатора
Возможные причины: низкое давление в линии, неисправность датчик положения дроссельной заслонки, неисправность температура охлаждающей жидкости, неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), неисправный вход / датчик скорости турбины, плохое масса датчика, залипание электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора и / или неисправный корпус клапана.
Технические требования к дорожным испытаниям
ПримечаниеДля таблиц скоростей переключения (Таблица 6) - (таблица 10).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Ниже Спецификации
Двигатель вышел из строя. Одностороннее проскальзывание сцепления внутри гидротрансформатора.
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным устройством и не может быть разобран для обслуживания. Осмотрите на наличие повреждений и трещин. Замените гидротрансмиттер, если он неисправен. Удалите ржавчину с пилотной ступицы и бобышки преобразователя. Заменить гидротранспортер, если внутренний диаметр втулок бобышек преобразователя превышает спецификацию. Максимальный диаметр втулки на преобразователе FA4A-EL и FB4A-EL составляет 2 090 " (53,08 мм). Наибольший диаметр вкладыша на преобразователю GF4A-EL равен 2,0884 ' (53.045 мм)
- Промывка гидротрансформатора. После извлечения конвертера из очистителя тщательно слейте растворитель через ступицу. Добавить около.53 qt. (.5L) очистить АТФ к преобразователю. Перемешивайте жидкость вручную. Слейте АТФ из преобразователя.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крышки подшипника | ||
| FA4A-EL и FB4A-EL | 14-18 (19-25) | |
| GF4A-EL | 21-25 (28-34) | |
| Корпус преобразователя в корпус трансмиссия | 27-38 (37-51) | |
| Болты приводной пластины | 27-40 (37-54) | |
| Гайка промежуточного зубчатого колеса | 94-130 (128-177) | |
| Ручной вал (большая гайка) | 31-40 (42-54) | |
| Болты корпуса масляного насоса к трансакселю | 14-19 (19-26) | |
| Заглушка золотникового клапана масляного насоса | 24-34 (32-47) | |
| Болт корпуса подшипника выходной шестерни | 21-25 (28-34) | |
| 2-4 Стопорная гайка тормозной ленты | 18-29 (25-39) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорная шаровая пробка | 105-156 (12-18) | |
| Болт трубки щупа | 70-95 (8-11) | |
| Болт держателя рычага | 70-95 (8-11) | |
| Ручной вал (малая гайка) | 70-95 (8-11) | |
| Болты плиты аккумулятора N-R | 58-69 (6-8) | |
| Болты масляного фильтра | 70-95 (8-11) | |
| Болты поддона масляного фильтра | 70-95 (8-11) | |
| Болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса | 70-95 (8-11) | |
| Электромагнитные клапаны - корпус регулирующего клапана | 58-69 (6-8) | |
| Стопорный болт | 53-80 (6-9) | |
| Реле температуры жидкости трансмиссия | 70-95 (8-11) | |
| Болты корпуса клапана | 53-69 (6-8) | |
| Болты поддона корпуса клапана | 70-95 (8-11) | |
| Болты крепления корпуса клапана к корпусу | 97-130 (11-15) | |
| 1-2 Болты аккумуляторной плиты | 58-69 (6-8) | |
| 2-3 Болты аккумулятора | 70-95 (8-11) | |
| 2-4 Болт регулировки тормозной ленты (GF4A-EL) | 105-130 (12-15) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки гидротрансформатора (максимальный) | 2.090 (53.08) | ||
| Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, тормоз низкого и заднего хода | .083-.094 (2.10-2.40) | ||
| Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления | |||
| Сцепление для движения накатом | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Сцепление переднего хода | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| FA4A-EL | .083-.094 (2.10-2.40) | ||
| FB4A-EL | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| 3-4 Сцепление | .051-.063 (1.30-1.60) | ||
| Минимальная толщина ведущего диска сцепления (все сцепления) | .055 (1.40) | ||
| Зазор планетарной шестерни | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Масляный насос | |||
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) | ||
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 1.553 (39.45) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник | |||
| Дифференциал | |||
| Динамометрический ключ | 26-35 ДЮЙМ ФУНТ. (2,9-3,9 Н.м) | ||
| Шкала натяжения | 6,6-8,8 фунта (29-39 Н) | ||
| Выходное зубчатое колесо | |||
| Динамометрический ключ | 0,17-7,79 дюйма Lbs. (.02-.88 н.м) | ||
| Шкала натяжения | 0,05-1,9 фунта (0,2-8 Н) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия (FA4A-EL и xtigx1) FB4A-EL
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки гидротрансформатора (максимальный) | 2.0884 (53.045) | ||
| Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, тормоз низкого и заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | ||
| Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления | |||
| Сцепление для движения накатом | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Сцепление переднего хода | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Муфта заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | ||
| 3-4 Сцепление | .051-.059 (1.30-1.50) | ||
| Минимальная толщина ведущего диска сцепления (все сцепления) | .055 (1.40) | ||
| Зазор планетарной шестерни | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Масляный насос | |||
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) | ||
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 2.026 (51.45) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник | |||
| Дифференциал | |||
| Динамометрический ключ | 26-35 ДЮЙМ ФУНТ. (2,9-3,9 Н.м) | ||
| Шкала натяжения | 6,6-8,8 фунта (29-39 Н) | ||
| Выходное зубчатое колесо | |||
| Динамометрический ключ | 10-17 ДЮЙМ ФУНТ. (1,1-1,9 Н.м) | ||
| Шкала натяжения | 2,5-4,4 фунта (11-19 Н) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия