MPV
ПримечаниеМасляный поддон может содержать мелкие стружки, стружку и другие частицы, полезные для проверки состояния трансмиссии и диагностики определенных проблем. Чтобы гарантировать, что все посторонние частицы остаются в масляном поддоне, убедитесь, что коробка передач никогда не опрокидывается полностью, пока масляный поддона еще установлен.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость. Для слива жидкости необходимо снять масляный поддон. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить кабель спидометра и электрические соединения. (Выпуск 4) или (выпуск 5). Демонтировать переднюю выхлопную трубу и теплозащитный экран. (ref-2430-S16372730042000031800000)
- Отметьте передний (если оборудован) и задний фланцы приводного вала для справки по сборке. Снимите ведущий вал (ы). Установите вилку в задней части коробки передач, чтобы предотвратить утечку жидкости. Удалите рычажную передачу переключения или селекторный кабель. Извлеките трубку щупа. Может потребоваться только удалить верхнюю часть трубки DIP-палки. УДАЛИТЕ болты подкрылка гидротрансформатора и гидротранслятора. ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях 4WD для помощи при демонтаже трансмиссии может понадобиться снятие уплотнительного фланца с переднего дифференциала см. (ref-125468-S01247377002004112200000)
- Снимите кронштейн выхлопной трубы и косынки двигателя к трансмиссии (если она оборудована). (Вкл.4) или (Выкл.5).отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, снимите вакуумную трубу (если оборудована), поддержите трансмиссию с помощью домкрата, отверните болты крепления коробки передач и медленно снимите коробку передач.
- Для установки трансмиссии, процедуры обратного демонтажа. Гидротрансформатор правильно посажен при расстоянии между ответной поверхностью двигателя корпуса преобразователя и торцом преобразователя 1,18 " (30 мм).
- Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MPV) ", заполните трансмиссию необходимым количеством жидкости и проверьте наличие внешних утечек. См. раздел " СМАЗКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-2432-S38403173172000031800000)(ref-2430-S01351509852000031800000)
Схема №272
Схема №273
Схема №274
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Слейте трансмиссионную жидкость. Удалите воздуховод свежего воздуха. Разъедините разъем измерителя воздушного потока и извлеките воздухоочиститель в сборе. Поднимите и поддержите автомобиль. Демонтируйте передние колеса, снимите брызгозащитные экраны, снимите кронштейны жгута. Отстыкуйте разъемы от соленоидов корпуса клапана, переключателя диапазона трансакля и датчика частоты вращения вала турбины. Расстыковайте трубку щупа и гайку крепления топливного фильтра.
- Отсоедините трос управления переключением передач, отверните гайку крепления двигателя No1, снимите изолятор и поставьте кронштейн. (Рисунок 6) Поддержите двигатель и снимите крепление двигателя № 4. (Лист 3) Снимите траверсу.
- Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отметьте положение передних втулок для повторной сборки и снимите продольную поперечину подвески двигателя. Разъедините конец тяги и концевое звено стабилизатора. Снимите нижний рычаг управления. Удалите левый приводной вал. См. Соответствующее изделие ПОЛУОСИ в ПОЛУОСЯХ И РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБКАХ. Извлеките правый внутренний ведущий вал.
- Снять кронштейн впускного коллектора и стартера, получить доступ к гидротрансформатору и отвернуть гайки преобразования крутящего момента в маховик. Демонтировать кронштейн крепления двигателя № 5. (Острие 6) Отсоединить крепление двигателя № 2. Отстыковать шланги маслоохладителя. Опустить двигатель и прислонить двигатель в сторону трансакселя. Снизу поддержать трансаксель. Вывернуть болты " трансось - двигатель " и опустить трансаксел.
Удаление - 2.5L
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите батарею и поддон для батарей. Слейте трансмиссионную жидкость. Удалите свежий воздуховод. Отключите разъем измерителя воздушного потока и снимите воздухоочиститель в сборе. Поднимите и поддержите автомобиль. Извлеките передние колеса, подкрылок двигателя и брызгозащитные щитки. Разъедините кабель селектора переключения передач.
- Отверните болты крепления кронштейнов жгута трансакселя. Отсоедините от трансаксела переключатель диапазонов, электромагнитный клапан переключения передач, датчик частоты вращения вала турбины и разъемы жгутов датчика скорости автомобиля. Отстыкуйте все кабельные соединения массы с трансакселем. Разъедините жгут стартера. Снимите кронштейн крепления двигателя № 1. (Рисунок 6) Открутите топливный фильтр и провод в сторону.
- Слейте жидкость, отсоедините выходную и входную линии маслоохладителя, отсоедините шланг суфлера, отсоедините концы тяг от поворотных кулаков, снимите тяги управления стабилизатором.
- Снимите болты и гайки с левого и правого шаровых шарниров нижнего рычага управления. Потяните нижние рычаги вниз для отделения от шарниров. НЕ повреждайте пыльники шаровых шарниров. Отделите левую полуось от трансакселя с помощью прутка, вставленного между валом и корпусом. НЕ повреждайте сальник.
- Снять поперечную траверсу крепления двигателя, снять кронштейн соединительного вала и демонтировать правый карданный вал с соединительным валом. Установить держатель боковой зубчатой передачи дифференциала (49 G030 455) в отверстие для боковой шестерни дифференциального механизма (во избежание перекоса боковых шестерен).
- Поддержите двигатель сверху, используя соответствующий опорный узел двигателя, и взвесьте его. Снимите кронштейн крепления двигателя No5. Удалите болты крепления двигателя № 1 и поперечину крепления двигателя. (Рисунок 6) Отметьте передние втулки траверсы для справки о повторной сборке. Снять крышку доступа к гидротрансформатору и гайки преобразователя крутящего момента. Демонтируйте кронштейн коллектора и снимите стартер.
- Отсоедините и снимите крепление двигателя № 4. Немного опустите двигатель в сборе. Поддержите поперечную ось с помощью трансмиссионного домкрата снизу. Снимите болты крепления поперечной оси к двигателю и снимите поперечную ось с транспортного средства.
Схема №275
- Правильно посажен гидротрансформатор, когда расстояние между ответной поверхностью двигателя корпуса преобразователя и торцом преобразователя составляет 81 " (21 мм).
- Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Mx-6 и 626) ". На 2.0L, обратитесь к иллюстрации для идентификации крепежного болта между коробкой передач и двигателем. (Таблица 7) На всех моделях установите новые зажимы на концы осей перед установкой полуосей. Заполните коробку передач необходимым количеством жидкости и проверьте наличие внешних утечек. (ref-2432-S30728217682000031800000)
- Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте трансаксель. Снимите колеса и брызгозащитные экраны. Отсоедините воздушный шланг, а также снимите воздухоочиститель и резонансную камеру. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора.
- Отсоедините трос дроссельной заслонки в сборе от трансакселя, отключите переключатель диапазонов работы трансаксела, датчик скорости и разъемы электромагнитного клапана, отсоедините и снимите селекторный кабель.
- Поддержите двигатель сверху опорным узлом двигателя, при необходимости снимите опоры двигателя, снимите траверсу, отсоедините концы тяг от кулаков, выньте штангу стабилизатора, отверните болты стяжки нижнего шарового шарнира и вытяните нижние тяги из кулака.
- Отсоедините левую полуось от трансмиссии с помощью поводка, вставленного между полуосью и картером. НЕ повреждайте масляное уплотнение. Установите держатель боковой шестерни дифференциала (49-G030-455) в отверстие для боковой передачи (чтобы предотвратить смещение боковых шестерен).
- Отделите правую полуось или промежуточный вал от трансакселя. Снимите стартер. Отсоедините и заглушите линии маслоохладителя. Поддержите трансаксель снизу с помощью трансмиссионного домкрата.
- Снимите передние пластины доступа к корпусу гидротрансформатора и крышку. Отметьте преобразователь на приводной пластине для повторной сборки и удалите болты преобразователя крутящего момента. Немного опустите двигатель, используя опору двигателя сверху. Выверните болты между трансосями и двигателем и опустите узел трансмиссия с автомобиля.
- Правильно посажен гидротрансформатор, когда расстояние между ответной поверхностью двигателя корпуса преобразователя и торцом преобразователя составляет 55 " (14 мм).
- Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (PROTEGE) ". Установите НОВЫЕ зажимы на концы оси перед установкой полуосей. Заполните трансмиссия необходимым количеством жидкости и проверьте наличие внешних утечек. (ref-2432-S24473209602000031800000)
Серия B
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт центрального опорного подшипника | 21-27 (28-37) | |
| Сопутствующий фланец, U-образная гайка с болтом | 70-95 (95-129) | |
| Крепежный болт поперечины | 63-87 (85-110) | |
| Болт крепления шлейфа трубки щупа | 28-38 (38-52) | |
| Болт крепления приводного вала | ||
| Передний фланец | 10-15 (14-20) | |
| Задний фланец | 65-88 (88-119) | |
| Гайка крепления двигателя к поперечине | 65-85 (88-115) | |
| Болт крепления подвески к задней части двигателя (4.0L) | 60-80 (82-108) | |
| Болт стартера | 15-20 (20-27) | |
| Гайка гидротрансформатора | 20-34 (27-46) | |
| Болт фланца раздаточной коробки | 13-16 (17-22) | |
| Болт трансмиссии с двигателем | 28-38 (38-52) | |
| Фланцевые гайки охладителя коробки передач | 18-23 (24-31) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕРИЯ B)
Миата
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Распорный болт для дифференциального монтажа | 27-38 (37-52) |
| Гайка фланца приводного вала | 20-22 (27-30) |
| Гайка выхлопной трубы | 23-34 (31-46) |
| Болт рамы силовой установки | 77-91 (104-123) |
| Болт стартера | 27-38 (37-52) |
| Болт гидротрансформатора | 27-40 (37-54) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 47-66 (63-89) |
Технические условия на крутящий момент (MIATA)
Миллениа
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна полуоси | 32-45 (43-61) |
| Гайка полуоси | 174-235 (236-318) |
| Болт между поперечиной и рамой | 50-68 (67-93) |
| Гайка крепления двигателя траверсы | 55-77 (75-104) |
| Болт / гайка крепления двигателя | 55-77 (75-104) |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 15-20 (20-28) |
| Выхлопная труба-преобразователь | 48-65 (64-89) |
| Болт кронштейна вала соединения | 32-45 (43-61) |
| Гайка шарового шарнира бокового звена | 48-59 (65-80) |
| Болт соединения нижнего шарового шарнира с нижним кронштейном | 86-115 (116-156) |
| Гайка селектора сдвига | 12-14 (16-19) |
| Болт стартера | 24-33 (32-46) |
| Болт гидротрансформатора | 28-44 (38-60) |
| Гайка крепления трансмиссия к корпусу | 50-68 (67-93) |
| Болт трансмиссия-To-двигатель | 50-73 (67-99) |
| Болт под прикрытием | 32-45 (43-61) |
| Верхняя поперечная связь с шарниром | 41-59 (55-80) |
| Гайка проушины колеса | 66-94 (89-127) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MILLENIA)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт центральной опоры приводного вала | 27-39 (37-53) |
| Гайка фланца приводного вала | 36-43 (49-58) |
| Гайка выхлопной трубы | 25-36 (34-49) |
| Болт стартера | 27-38 (37-52) |
| Болт гидротрансформатора | 27-40 (37-54) |
| Болт крепления коробки передач | 32-45 (43-61) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 27-38 (37-52) |
СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MPV)
MX-6 и 626
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Болт между поперечиной и рамой | 48-65 (64-89) | ||
| Поперечина для монтажа | 55-77 (75-104) | ||
| Болт крепления двигателя | 50-68 (67-93) | ||
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 23-34 (31-46) | ||
| Шаровой шарнир с шарнирным соединением нижнего управляющего рычага | 32-40 (44-54) | ||
| Гайка звена стабилизатора | 27-39 (37-53) | ||
| Болт стартера | 24-33 (32-46) | ||
| Гайка соединительной тяги | 32-41 (43-56) | ||
| Гайка гидротрансформатора | 24-45 (33-61) | ||
| Болт трансмиссия-To-двигатель | |||
| 2.0L (1) | |||
| «A» | 66-86 (90-116) | ||
| «B» | 28-38 (38-51) | ||
| «C» | 14-18 (19-25 | ||
| 2.5L | 50-73 (67-99) | ||
| Поперечный поперечный болт | 68-97 (92-131) | ||
| Гайка проушины колеса | 65-87 (88-118) | ||
| (1) Для идентификации болтов (Рис. 7) | |||
| (1) | Для идентификации болтов (Таблица 7) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Mx-6 и 626)
Протеже
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт поперечины | 69-97 (94-131) | |
| Крепление поперечины к двигателю | ||
| Болт | 28-38 (38-52) | |
| Орех | 47-66 (64-89) | |
| Болт крепления двигателя | ||
| Центр | 28-38 (38-52) | |
| Левый фронт | 49-69 (67-93) | |
| Задняя часть | 49-69 (67-93) | |
| Болт кронштейна вала соединения | 31-46 (42-62) | |
| Шаровой шарнир с шарнирным соединением нижнего управляющего рычага | 32-40 (43-54) | |
| Болт стартера | 27-37 (37-52) | |
| Болт гидротрансформатора | 25-36 (34-49) | |
| Болт трансмиссия-To-двигатель | 41-59 (55-80) | |
| Поперечный поперечный болт | 69-97 (94-131) | |
| Гайка проушины колеса | 66-94 (89-127) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (PROTEGE)