Диагностика - LJ4A-EL: Диагностика Mazda Millenia I

Как продиагностировать систему

Блок управления трансмиссией (TCM) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если существует отказ электронной системы управления или неисправность компонента. При наличии проблемы в каком-либо из соленоидов или датчиков скорости, а также при установке DCC TSM подаст сигнал мигать индикаторной лампочкой Удержание на приборной панели для предупреждения водителя. DTS может быть установлен, если имеется сбой, и его можно извлечь для диагностики трансакля.

Поиск кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. (Таблица 3) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить наличие сохраненного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (DTC) идентификация IATION ". Поиск и устранение неисправностей по кодам см.

Схема №189

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Чтобы очистить расшифровка кода ошибки, сохраненный в блок управления трансмиссией (TCM), использовать средство сканирования.

Диагностические тесты

Процедура диагностики и ремонта

1. Запись данных PID кадра 214. Убедиться, что все соединения чистые и герметичные. Включить зажигание. С помощью вольтметра или разъема блок управления трансмиссией (TCM) (если применимо). Измерить напряжение между землей и указанной клеммой. См. таблицу " расшифровка кода ошибки P0705 напряжение проверка ". Если все напряжения находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. При наличии любого напряжения, не соответствующего спецификации, переходите к следующему шагу. P0705
2. Проверить целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления трансмиссией (TCM). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Проверить целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. Если выключатель исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Снять главное реле. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя диапазона и разъемом главного реле. Если целостности нет, отремонтируйте или заменить разъемы и проводку по мере необходимости. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если код P0705 или P0706 все еще присутствует, проверить блок управления трансмиссией (TCM). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА TSM ". ЕСЛИ блок управления трансмиссией не проходит испытания, заменить TMM. В случае отсутствия кода проверить проводку на наличие прерываний.

1. Записать данные PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). Используя вольтметр, подключить кабельные жгуты. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между клеммой № 2r (белый / черный провод) и № 2l (красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM). Напряжение должно быть около 1,8 вольт при 10°C, 1,1 вольта при 40°C. Или 4 вольта - при 80°C. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. При несоответствии напряжения требованиям переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между клеммами № 2r (белый / черный провод) и № 2p (фиолетовый провод). См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления техническим условиям заменить датчик TIFT, а затем переходите к пункту 6.
5. Осмотреть датчик TFT. Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Измерить сопротивление между клеммами " D " и " F ". См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТПТ ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления техническим условиям заменить датчик ТФТ.
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если код P0710 или xtigx1 все еще присутствует, проверить блок управления трансмиссией (TCM). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ TSM ". В случае неуспешного завершения тестов TMM заменить TPM. При отсутствии кода проверить проводку на наличие прерываний. P0711

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу. Сделайте ремонт по мере необходимости, затем переходите к шагу 7.
2. Включить зажигание, получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра подключить обратно разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы и переходите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя в парке или нейтрали. Измерить напряжение переменного тока между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Тест-драйв транспортного средства. Напряжение должно быть равно нулю на холостом ходу и примерно на один вольт выше 16 миль / ч. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7. Если же напряжение не соответствует спецификации - переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Сопротивление должно быть 500-1000 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 7. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик выходной скорости. См. " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепей между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
7. Подключить все разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге. Извлечь коды неисправностей. Если код P0720 по-прежнему присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). В случае отсутствия кода проверить наличие прерывистого соединения между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM). При отсутствии проблем система работает нормально.

1. Записать данные PID стоп-кадра. Если записан расшифровка кода ошибки P0335, перейдите к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии DTS P0335 переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, соединить жгут блок управления трансмиссией (TCM) с задней защитой. НЕ отсоединяйте соединитель.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1g (зеленый / синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM). Напряжение должно быть 5-6 вольт при работе двигателя в режиме холостого хода и 0 вольт или 10-14 вольтов при остановленном двигателе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.при несоответствии указанного напряжения отремонтируйте зеленый / голубой провод между TSM и блок управления силовым агрегатом (PCM) для обрыва или замыкания. При исправности провода переходите на следующий шаг.
4. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 (зеленый / синий провод). Напряжение должно быть 5-6 вольт при работе двигателя на холостом ходу и 0 вольт или 10-14 вольта при остановленном двигателе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия указанного напряжения убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 6.
5. Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить по мере необходимости. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если код P0725 по-прежнему присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). При отсутствии кода проверить проводку на наличие прерываний.

1. Записать данные PID стоп-кадра. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и состояние в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье MAZDA LJ4A-EL КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Следовать рекомендациям по ремонту, если линейное давление не соответствует спецификациям. При нормальном давлении в линии переходите к следующему шагу.
2. Проверить линейное давление в " D " (Удержание off). Линейное давление должно быть 64-476 кПа на холостом ходу и 175-1282 кПа при останове. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье MAZDA LJ4A-EL КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте или заменить любые дефектные или поврежденные детали. Если с линейным давлением все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотреть соленоид блокировки. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть каждый запорный регулирующий клапан в корпусе клапана и возвратную пружину. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " Очистка кодов неисправностей ". Извлечь DTS. Если код P0740 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). Когда кода больше нет и симптом по-прежнему существует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. статью MAZDA хтагх1 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. LJ4A-EL

1. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Используя вольтметр, соединить жгут блок управления трансмиссией (TCM) с задней защитой. НЕ отсоединяйте соединитель.
2. Измерить коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) на клемме 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если коэффициент заполнения находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 8. ЕСЛИ коэффициент заполнения выходит за пределы спецификаций, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить соленоид и разъемы блок управления трансмиссией (TCM). Проверить целостность цепи между клеммами электромагнита управления давлением и TSM. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте или заменить разъемы и проводку по мере необходимости. Измерить коэффициент заполнения TMM на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем электромагнита. Проверить сопротивление 2-6 Ом между клеммами соленоида. См. " электросхемы ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления измерить коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) на клемме № 1f (синий / белый провод). См. раздел " Электромагнитные клапаны (тип DUTY CYCLE) " в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ", если коэффициент заполнения цикла находится в пределах спецификаций, переходите к шагу 8.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить падающий резистор и разъем блок управления трансмиссией (TCM). Проверить целостность цепи между клеммами разъема падающего резистора и разъемом TСМ. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте или заменить разъемы и проводку по мере необходимости. Измерить коэффициент заполнения TSM на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНАЯ АРМАТУРА (РАБОЧИЙ ЦИКЛ ТИП) " находится в пределах шага 8.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить разъем падающего резистора. Проверить сопротивление между клеммами разъема падающего сопротивления. Сопротивление должно быть 11,4-12,6 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить падающий резистор. Измерить коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА ", если Коэффициент нагрузки находится в пределах значений, указанных для перехода от следующего шага к шагу 8.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. При отключенных разъемах падающего резистора и управляющего соленоида давления проверить целостность синего / белого провода между разъемами. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте или заменить провод по мере необходимости.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и разъемы. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P0745 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). Код больше не существует, система в порядке.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отсоединить разъемы жгута обратной связи ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1d (красный / белый провод) на разъеме TMM. Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, а напряжение батареи - когда соленоидный включен. См. таблицу " LJ4A-EL РАБОТА СОЛЕНОИДА " в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TSM. Перейти на следующий шаг напряжения, если не соответствует спецификации 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1d. Сопротивление должно быть 20-40 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид переключения передач " A " и связанные с ним цепи. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и соответствующие цепи исправны, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Дорожный тест автомобиля. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P0750 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). Код больше не существует, система в порядке.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута. НЕ отсоединять соединители. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1b (синий / белый провод) на разъеме TMM. Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда электромагнит выключен, а напряжение аккумулятора - когда соленоид включен. См. таблицу " LJ4A-EL РАБОТА СОЛЕНОИДА " в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TСМ. Если значение напряжения не соответствует спецификации перехода от 5.
3. Осмотреть соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и соответствующие цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1b. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5. В случае, если сопротивление не равно 20-40ohm при 68% F, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P0755 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Если батарея полностью заряжена, перейдите к следующему шагу. Если аккумулятор разряжен, зарядите батарею и перейдите к этапу 7.
3. Проверить предохранитель MAIN. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить плавкий выключатель MAN и перейдите к шагу 7.
4. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра подключить разъемы жгута проводов. НЕ отсоединяйте разъемы. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1A (синий / красный провод) на разъеме TDM. Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 7.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Проверить целостность синего / красного провода между TSM и предохранителем MAIN. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановить разомкнутую цепь. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Проверить целостность цепи между аккумуляторной батареей и предохранителем MAIN, при ее наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи. После ремонта перейдите к шагу 7.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1566 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и ремонт

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, обратно защитить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте соединитель. Тест-драйв транспортного средства. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1i (красный провод) на разъеме жгута. Во время тест-драйва напряжение должно быть 2-3 вольта или 0 или 4,5-5,5 вольта при парковке. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. При несоответствии напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять комбинацию приборов. Разъединить соединители жгута блок управления трансмиссией (TCM). Проверить целостность красного провода между клеммой № 1i на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 2k на центральном соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами № 2d (синий / белый провод) и 2h (красный / черный провод) на центральном разъеме приборной панели. Вращайте передние колеса. Если импульс напряжения присутствует, перейдите к шагу 6. При отсутствии импульса напряжения переходите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик скорости автомобиля (VSS). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Заменить по мере необходимости. Если VСС в порядке, проверить цепи между датчик скорости автомобиля- и приборной панелью. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ", отремонтируйте по мере надобности. При исправности цепей между датчиком и приборным блоком заменить приборную панель.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1720 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отсоединить разъемы жгута обратной связи. НЕ разъединять разъемы. Измерить коэффициент заполнения TMM на клемме № 1m (синий / черный провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если коэффициент загрузки соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6. При превышении коэффициента заполнения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) и разъем соленоида. Измерить сопротивление между клеммой № 1m разъема TSM (синий / черный провод) и разъемом электромагнита. При необходимости отремонтируйте или заменить проводку. Перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между землей и клеммой электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 10-20 Ом при 20°C, перейдите к шагу 6. В случае, если сопротивление не равно 10-20ом, то переходите к следующему шагу.
5. Проверить соленоид блокировки и соответствующие цепи. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1743 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута обратной связи НЕЛЬЗЯ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1о (зеленый / белый провод).напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение в пределах спецификаций, перейти к шагу 5. При несоответствии напряжения спецификациям перейти к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) и разъем соленоида. Измерить целостность цепи между разъемом электромагнита и клеммой № 1o разъема жгута (зеленый / белый провод). Если целостности нет, отремонтируйте или заменить провод по мере необходимости. При наличии целостности провода перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть соленоид обгонной муфты и соответствующие цепи. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитным клапаном и соответствующими цепями все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1770 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра, в случае записи расшифровка кода ошибки P0725 см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Перейти к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отсоединить разъемы жгута обратной связи. НЕ разъединяйте разъемы. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2t (желтый провод) на разъеме жгута TMM. При закрытом дросселе напряжение должно составлять 0,1-1,1 В. При широком открытом дросселе, напряжение должно быть 3,1-4,4 В. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. Если значение напряжения не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2A (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM). При включенном зажигании напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта. С выключенным зажиганием напряжение должно составлять ноль вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 8., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Получите доступ к разъемам блок управления двигателем. Используя вольтметр, подключить кабельный жгут. НЕ отсоединяйте разъемы. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3A (светло-зеленый / красный провод) на разъеме кабеля блок управления двигателем.С включенным зажиганием напряжение должно быть 4,5-5,5 В. При выключенном зажигании напряжение должно составлять ноль вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. При несоответствии напряжения - переходите к следующему шагу.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерить сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Заменить по мере необходимости. Если датчик Тр в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепи между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны между датчиком и ТСМ, перейдите к следующему шагу.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1790 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра, в случае записи расшифровка кода ошибки P0510 см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Перейти к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута backprobe. НЕ отсоединять соединители. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2м (коричневый провод) на разъеме жгута TSM. При закрытом дросселе, напряжение должно быть 0 вольт. В случае широкого открытого дросселя должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение находится в пределах спецификации, переходите к шагу 6., Если же напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) и переключателя положения дроссельной заслонки. Измерить целостность цепи между клеммой № 2m (коричневый провод) разъема жгута жгута кабеля TSM и клеммой (коричневым проводом) кабеля переключателя положений дроссельной шайбы. Если целостности нет, отремонтируйте или заменить электропроводку по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверить закрытое положение переключателя дроссельной заслонки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить переключатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если DTS P1795 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытания компонентов