Диагностика - LJ4A-EL: Диагностика Mazda Millenia I

Как продиагностировать систему

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если существует отказ электронной системы управления или неисправность компонента. При наличии проблемы в каком-либо из соленоидов или датчиков скорости, а также при установке DCC TSM подаст сигнал мигать индикаторной лампочкой Удержание на приборной панели для предупреждения водителя. DTS может быть установлен, если имеется сбой, и его можно извлечь для диагностики трансакля.

Поиск кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. (Таблица 3) Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация IATION ". Поиск и устранение неисправностей по кодам см. (ref-444-S30163514202000030800000)(ref-444-S37746777912000111300000)

Схема №189

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Чтобы очистить расшифровка кода ошибки, сохраненный в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используйте средство сканирования.

Диагностические тесты

Процедура диагностики и ремонта

1. Запись данных PID кадра 214. Убедитесь, что все соединения чистые и герметичные. Включите зажигание. С помощью вольтметра или разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если применимо). Измерьте напряжение между землей и указанной клеммой. См. таблицу " расшифровка кода ошибки P0705 напряжение проверка ". Если все напряжения находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. При наличии любого напряжения, не соответствующего спецификации, переходите к следующему шагу. P0705 (ref-444-S37590872482000030800000)
2. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S28553763472000030800000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Проверьте целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените при необходимости. Если выключатель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S42688498122000030800000)
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Снимите главное реле. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя диапазона и разъемом главного реле. Если целостности нет, отремонтируйте или замените разъемы и проводку по мере необходимости. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0705 или P0706 все еще присутствует, проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА TSM ". ЕСЛИ блок управления трансмиссией не проходит испытания, замените TMM. В случае отсутствия кода проверьте проводку на наличие прерываний. (ref-444-S23281982452000030800000)

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, подключите кабельные жгуты. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между клеммой № 2r (белый / черный провод) и № 2l (красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение должно быть около 1,8 вольт при 10°C, 1,1 вольта при 40°C. Или 4 вольта - при 80°C. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. При несоответствии напряжения требованиям переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-444-S28553763472000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 2r (белый / черный провод) и № 2p (фиолетовый провод). См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления техническим условиям замените датчик TIFT, а затем переходите к пункту 6. (ref-444-S12911087462000030800000)
5. Осмотрите датчик TFT. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами " D " и " F ". См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТПТ ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления техническим условиям замените датчик ТФТ. (ref-444-S12911087462000030800000)
6. Снова подсоедините все разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0710 или xtigx1 все еще присутствует, проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ TSM ". В случае неуспешного завершения тестов TMM замените TPM. При отсутствии кода проверьте проводку на наличие прерываний. P0711 (ref-444-S23281982452000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу. Сделайте ремонт по мере необходимости, затем переходите к шагу 7.
2. Включите зажигание, получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите обратно разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы и переходите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя в парке или нейтрали. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Тест-драйв транспортного средства. Напряжение должно быть равно нулю на холостом ходу и примерно на один вольт выше 16 миль / ч. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7. Если же напряжение не соответствует спецификации - переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Сопротивление должно быть 500-1000 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 7. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
5. Осмотрите датчик выходной скорости. См. " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-444-S10744655132000030800000)
6. Проверьте целостность цепей между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-444-S28553763472000030800000)
7. Подключите все разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге. Извлеките коды неисправностей. Если код P0720 по-прежнему присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проверьте наличие прерывистого соединения между датчиком выходной скорости и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии проблем система работает нормально.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Если записан расшифровка кода ошибки P0335, перейдите к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии DTS P0335 переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, соедините жгут блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с задней защитой. НЕ отсоединяйте соединитель.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1g (зеленый / синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение должно быть 5-6 вольт при работе двигателя в режиме холостого хода и 0 вольт или 10-14 вольтов при остановленном двигателе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.при несоответствии указанного напряжения отремонтируйте зеленый / голубой провод между TSM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обрыва или замыкания. При исправности провода переходите на следующий шаг.
4. Используя вольтметр, выполните обратную защиту разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 (зеленый / синий провод). Напряжение должно быть 5-6 вольт при работе двигателя на холостом ходу и 0 вольт или 10-14 вольта при остановленном двигателе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия указанного напряжения убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 6.
5. Осмотрите датчик положения коленчатого вала. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0725 по-прежнему присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проверьте проводку на наличие прерываний.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и состояние в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье MAZDA LJ4A-EL КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Следуйте рекомендациям по ремонту, если линейное давление не соответствует спецификациям. При нормальном давлении в линии переходите к следующему шагу.
2. Проверьте линейное давление в " D " (Удержание off). Линейное давление должно быть 64-476 кПа на холостом ходу и 175-1282 кПа при останове. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье MAZDA LJ4A-EL КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте или замените любые дефектные или поврежденные детали. Если с линейным давлением все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите соленоид блокировки. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S24093436192000030800000)
4. Осмотрите каждый запорный регулирующий клапан в корпусе клапана и возвратную пружину. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " Очистка кодов неисправностей ". Извлеките DTS. Если код P0740 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Когда кода больше нет и симптом по-прежнему существует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. статью MAZDA хтагх1 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. LJ4A-EL (ref-444-S33469133572000030800000)

1. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, соедините жгут блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с задней защитой. НЕ отсоединяйте соединитель.
2. Измерьте коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клемме 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если коэффициент заполнения находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 8. ЕСЛИ коэффициент заполнения выходит за пределы спецификаций, переходите к следующему шагу. (ref-444-S24093436192000030800000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключите соленоид и разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммами электромагнита управления давлением и TSM. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте или замените разъемы и проводку по мере необходимости. Измерьте коэффициент заполнения TMM на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-444-S24093436192000030800000)
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключите разъем электромагнита. Проверьте сопротивление 2-6 Ом между клеммами соленоида. См. " электросхемы ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления измерьте коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клемме № 1f (синий / белый провод). См. раздел " Электромагнитные клапаны (тип DUTY CYCLE) " в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ", если коэффициент заполнения цикла находится в пределах спецификаций, переходите к шагу 8. (ref-444-S28553763472000030800000)(ref-444-S24093436192000030800000)
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключите падающий резистор и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммами разъема падающего резистора и разъемом TСМ. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте или замените разъемы и проводку по мере необходимости. Измерьте коэффициент заполнения TSM на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНАЯ АРМАТУРА (РАБОЧИЙ ЦИКЛ ТИП) " находится в пределах шага 8. (ref-444-S28553763472000030800000)(ref-444-S24093436192000030800000)
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключите разъем падающего резистора. Проверьте сопротивление между клеммами разъема падающего сопротивления. Сопротивление должно быть 11,4-12,6 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените падающий резистор. Измерьте коэффициент заполнения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клемме № 1f (синий / белый провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА ", если Коэффициент нагрузки находится в пределах значений, указанных для перехода от следующего шага к шагу 8. (ref-444-S24093436192000030800000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При отключенных разъемах падающего резистора и управляющего соленоида давления проверьте целостность синего / белого провода между разъемами. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените провод по мере необходимости.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и разъемы. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P0745 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код больше не существует, система в порядке.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отсоединить разъемы жгута обратной связи ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1d (красный / белый провод) на разъеме TMM. Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, а напряжение батареи - когда соленоидный включен. См. таблицу " LJ4A-EL РАБОТА СОЛЕНОИДА " в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TSM. Перейти на следующий шаг напряжения, если не соответствует спецификации 5. (ref-444-S36017863622000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1d. Сопротивление должно быть 20-40 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия сопротивления переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите соленоид переключения передач " A " и связанные с ним цепи. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и соответствующие цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-444-S21109856032000030800000)
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожный тест автомобиля. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P0750 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код больше не существует, система в порядке.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута. НЕ отсоединять соединители. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1b (синий / белый провод) на разъеме TMM. Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда электромагнит выключен, а напряжение аккумулятора - когда соленоид включен. См. таблицу " LJ4A-EL РАБОТА СОЛЕНОИДА " в разделе ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА TСМ. Если значение напряжения не соответствует спецификации перехода от 5. (ref-444-S36017863622000030800000)
3. Осмотрите соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и соответствующие цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S21109856032000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1b. Если сопротивление составляет 20-40 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5. В случае, если сопротивление не равно 20-40ohm при 68% F, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P0755 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Если батарея полностью заряжена, перейдите к следующему шагу. Если аккумулятор разряжен, зарядите батарею и перейдите к этапу 7.
3. Проверьте предохранитель MAIN. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе замените плавкий выключатель MAN и перейдите к шагу 7.
4. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута проводов. НЕ отсоединяйте разъемы. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1A (синий / красный провод) на разъеме TDM. Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 7.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность синего / красного провода между TSM и предохранителем MAIN. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите разомкнутую цепь. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Проверьте целостность цепи между аккумуляторной батареей и предохранителем MAIN, при ее наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи. После ремонта перейдите к шагу 7.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1566 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и ремонт

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно защитить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕ отсоединяйте соединитель. Тест-драйв транспортного средства. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1i (красный провод) на разъеме жгута. Во время тест-драйва напряжение должно быть 2-3 вольта или 0 или 4,5-5,5 вольта при парковке. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. При несоответствии напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите комбинацию приборов. Разъедините соединители жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность красного провода между клеммой № 1i на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 2k на центральном соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 2d (синий / белый провод) и 2h (красный / черный провод) на центральном разъеме приборной панели. Вращайте передние колеса. Если импульс напряжения присутствует, перейдите к шагу 6. При отсутствии импульса напряжения переходите к следующему шагу.
5. Осмотрите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если VСС в порядке, проверьте цепи между датчик скорости автомобиля- и приборной панелью. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ", отремонтируйте по мере надобности. При исправности цепей между датчиком и приборным блоком замените приборную панель. (ref-444-S33381220082000030800000)(ref-444-S03788476182000030800000)(ref-444-S28553763472000030800000)
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1720 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отсоединить разъемы жгута обратной связи. НЕ разъединять разъемы. Измерить коэффициент заполнения TMM на клемме № 1m (синий / черный провод). См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если коэффициент загрузки соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6. При превышении коэффициента заполнения переходите к следующему шагу. (ref-444-S24093436192000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем соленоида. Измерьте сопротивление между клеммой № 1m разъема TSM (синий / черный провод) и разъемом электромагнита. При необходимости отремонтируйте или замените проводку. Перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 10-20 Ом при 20°C, перейдите к шагу 6. В случае, если сопротивление не равно 10-20ом, то переходите к следующему шагу.
5. Проверьте соленоид блокировки и соответствующие цепи. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S24093436192000030800000)
6. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1743 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Исправьте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута обратной связи НЕЛЬЗЯ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1о (зеленый / белый провод).напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение в пределах спецификаций, перейти к шагу 5. При несоответствии напряжения спецификациям перейти к следующему шагу.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем соленоида. Измерьте целостность цепи между разъемом электромагнита и клеммой № 1o разъема жгута (зеленый / белый провод). Если целостности нет, отремонтируйте или замените провод по мере необходимости. При наличии целостности провода перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите соленоид обгонной муфты и соответствующие цепи. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с электромагнитным клапаном и соответствующими цепями все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-444-S21109856032000030800000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1770 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра, в случае записи расшифровка кода ошибки P0725 см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Перейти к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отсоедините разъемы жгута обратной связи. НЕ разъединяйте разъемы. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2t (желтый провод) на разъеме жгута TMM. При закрытом дросселе напряжение должно составлять 0,1-1,1 В. При широком открытом дросселе, напряжение должно быть 3,1-4,4 В. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. Если значение напряжения не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2A (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При включенном зажигании напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта. С выключенным зажиганием напряжение должно составлять ноль вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 8., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Получите доступ к разъемам блок управления двигателем. Используя вольтметр, подключите кабельный жгут. НЕ отсоединяйте разъемы. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3A (светло-зеленый / красный провод) на разъеме кабеля блок управления двигателем.С включенным зажиганием напряжение должно быть 4,5-5,5 В. При выключенном зажигании напряжение должно составлять ноль вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. При несоответствии напряжения - переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерьте сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Замените по мере необходимости. Если датчик Тр в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны между датчиком и ТСМ, перейдите к следующему шагу. (ref-444-S28553763472000030800000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1790 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запись данных PID стоп-кадра, в случае записи расшифровка кода ошибки P0510 см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Перейти к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Получить доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра отстыковать разъемы жгута backprobe. НЕ отсоединять соединители. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2м (коричневый провод) на разъеме жгута TSM. При закрытом дросселе, напряжение должно быть 0 вольт. В случае широкого открытого дросселя должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение находится в пределах спецификации, переходите к шагу 6., Если же напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателя положения дроссельной заслонки. Измерьте целостность цепи между клеммой № 2m (коричневый провод) разъема жгута жгута кабеля TSM и клеммой (коричневым проводом) кабеля переключателя положений дроссельной шайбы. Если целостности нет, отремонтируйте или замените электропроводку по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверьте закрытое положение переключателя дроссельной заслонки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените переключатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если DTS P1795 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытания компонентов