Диагностика - FB4A-EL и xtegx1 GF4A-EL: Диагностика Mazda Millenia I

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок в случае отказа электронной системы управления или сбоя компонента. Если проблема существует в каком-либо соленоиде или датчике скорости, и установлен DTS, ИКМ подаст сигнал мигать индикаторный индикатор Удержание или O / D OFF (как оборудовано) на приборной панели для предупреждения водителя. Может быть установлено DCC при наличии неисправности, которое можно извлечь для диагностики трансакселя.

Поиск кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. (Таблица 5) Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация IATION ". Для поиска и устранения неисправностей кодов см. (ref-440-S14509548012000030800000)(ref-440-S41133892082000030800000)

Схема №73

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Диагностические тесты

Процедура диагностики и ремонта

1. Запись FRAME PID data. Убедитесь в том, что все соответствующие соединения " 2xr-2 " находятся в чистоте и герметичности. Включите зажигание 12 с помощью вольтметра, выполните обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между землей и указанным выводом. См. соответствующую таблицу расшифровка кода ошибки P0705 проверка. Если все напряжения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 6. При несоответствии любого из напряжений обратитесь к следующему шагу. P0705 P0705
2. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Проверьте целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. Смотрите соответствующий ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если выключатель в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
4. Оставьте отрицательный кабель аккумуляторной батареи отсоединенным. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и группой приборов. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
5. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " A " (черный / желтый провод) на разъеме кабеля переключателя диапазона передачи. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте черный / жёлтый провод между переключателем и выключателем зажигания. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
6. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0705 или P0706 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2o (за исключением 1998 626) или № 37 (1998 628) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 3,5 вольт при 20°C и 6 вольтов при 130°C. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. Если же напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 2o (кроме 1998 626) или № 37 (1998.626) и соответствующей клеммой разъема TFT. См. " электросхемы ".см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TФТ (1997 GF4A-EL) " или " ТУ СЕНСОРА ТПТ (1998 xtax1) ". Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6. GF4A-EL (ref-440-S21469288032000030800000)(ref-440-S16585519272000030800000)(ref-440-S30404767192000030800000)
4. Осмотрите датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления техническим требованиям замените ТФТ-датчик. (ref-440-S06861591642000030800000)
5. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0710 или xtigx1 по-прежнему присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте при необходимости. P0711

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT (1997 GF4A-EL)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT (1998 GF4A-EL)

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между заземлением и клеммой № 2A (1.5L) или № 3e (1.8L) (фиолетовый / красный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 4,5 вольт при 20°C и 1,5 вольта при 130°C. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. Если значение напряжения не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммами № 2A и 4e на 1.5L или № 3e и № 3o на 1.8L. См. таблицу " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕНСОРА TFT (хтагх1) ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу. FB4A-EL (ref-440-S14175008602000030800000)
4. Осмотрите датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. (ref-440-S06861591642000030800000)
5. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0710 или xtigx1 по-прежнему присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте при необходимости. P0711

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT (FB4A-EL)

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель на холостом ходу в режиме Park (стоянка) или Neutral (нейтраль). Измерьте напряжение переменного тока между клеммами № 2p (положительный) и № 2 t (отрицательный). Если присутствует напряжение 1-1,0 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В 1998 626 измерьте сопротивление между клеммами № 84 (черный провод) и № 23 (белый провод). Во всех других моделях измеряйте сопротивление между контактами № 2p (белый кабель) и 2 т (красный провод).сопротивление должно быть 253-604 Ом. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления требованиям переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S08238131142000030800000)
5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и работа двигателя на холостом ходу в режиме Park или Neutral. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами № 2l (положительная) и № 2k (отрицательная). If.1-1.1 вольт присутствует, переходите к шагу 6. Если 1- 1.1 вольта нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммами № 2l (белый провод) и № 2k (красный провод). Сопротивление должно быть 200-400 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S08238131142000030800000)
5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките расшифровка кода ошибки. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID FREEZE FRAME. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости
2. Проверить давление в линии. Если давление на линии нормальное, перейти к следующему шагу.
3. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-440-S28199508432000030800000)
8. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если код P0731 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-440-S05840462722000030800000)

1. Запишите данные PID FREEZE FRAME. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости
2. Проверить давление в линии. Если давление на линии нормальное, перейти к следующему шагу.
3. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-440-S28199508432000030800000)
8. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если код P0732 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-440-S05840462722000030800000)

1. Запишите данные PID FREEZE FRAME. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости
2. Проверить давление в линии. Если давление на линии нормальное, перейти к следующему шагу.
3. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-440-S28199508432000030800000)
8. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если код P0733 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-440-S05840462722000030800000)

1. Запишите данные PID FREEZE FRAME. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и состояние в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующей статье о капитальном ремонте. Следуйте рекомендациям по ремонту, если линейное давление не соответствует спецификациям. если в порядке линейного давления, переходите к следующему шагу.
2. Проведите дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующей статье о капитальном ремонте. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ДВУХПОЗИЦИОННОГО ТИПА) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-440-S28199508432000030800000)
4. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Извлеките DTP. Если код P0734 по-прежнему присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-440-S05840462722000030800000)

1. Запишите данные PID FREEZE FRAME. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень жидкости и состояние в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующей статье о капитальном ремонте. Следуйте рекомендациям по ремонту, если линейное давление не соответствует спецификациям. если в порядке линейного давления, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите соленоид ШТК. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
3. Проверьте регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Следуйте рекомендациям по ремонту, если работа клапана неисправна. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью соответствующего сканирующего инструмента проверьте разницу между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины во время блокировки муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче. Если есть разница в частоте вращения, замените гидротрансформатор. При отсутствии разницы переходите к следующему шагу.
5. Сброс расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Получите DTS. Если код P0740 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-440-S05840462722000030800000)

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ отсоединяйте разъем.
2. На Protege измерьте напряжение между землей и клеммой № 4u (1.5L) или № 4z (1.8L) (фиолетовый провод). На 1998 626 измеряйте напряжение между землёй и клеммами № 81 (синий / белый провод).на Millenia, Mx-6 и 1997 626 измерять напряжение между массой и клеммой № 2h (красный / зеленый провод). На всех моделях напряжение должно быть напряжением батареи при движении и нулевое напряжение в пределах ступени напряжения транспортного средства.
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) °. На Protege измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4u (1,5l) или № 4z (1,8l) (фиолетовый провод). В 1998 626 измеряйте сопротивление между землёй и клеммами № 81 (синий / белый провод).на Millenia, Mx-6 и 1997 618 измерение сопротивления между массой и клеммой № 2h (красный / зеленый провода Ohc не является следующим шагом).
4. Осмотрите соленоид контроля давления. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (ТИП РАБОЧЕГО ЦИКЛА) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с электромагнитным клапаном все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S00823813762000030800000)
5. Проверьте целостность цепей между электромагнитом контроля давления и МУП. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
6. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P0745 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. На 1998 626 измерить напряжение между землей и клеммой № 27 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На Protege 1.5L замерить напряжение между землёй и клеммы № 4p на разъёме блок управления силовым агрегатом.Н а всех остальных моделях замерять напряжение между массой и клеммами № 2A на разъём PCМ. На всех моделях во время тест-драйва напряжение должно быть меньше одного вольта при выключенном соленоиде, а напряжение аккумулятора - при включённом выходе соленоида перейти в пределы таблицы PCМ. Если не находится в пределах шага PC5. (ref-440-S35290024682000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 1998 626 измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 на разъеме блок управления силовым агрегатом.Н а Protege 1.5L измерьте сопротивления между землёй и клеммами № 4p на разъёме PCMS. Во всех остальных моделях измеряйте сопротивление между массой и клеммой № 2A. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, переходите к шагу 5.
4. Осмотрите соленоид переключения передач " A " и связанные цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P0750 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. На 1998 626 измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На Protege 1.5L измерить напряжение между землёй и клеммами № 4g на разъёме блок управления силовым агрегатом.Н а всех других моделях замерить напряжение между " землей " и клемма № 2b на соединителе жгута ИКМ. Во время теста напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжение аккумулятора, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы с электромагнитами в разделе " Выходное напряжение при переходе к шине PC5 ". (ref-440-S35290024682000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 1998 626 измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема блок управления силовым агрегатом.Н а 1,5-литровом Protege измеряйте сопротивление между землёй и клеммой № 4g на разъеме PCMS. Во всех остальных моделях измерьте сопротивления между землей в клемме № 2b. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5., если сопротивление не равно 11-27ом - переход к следующему шагу 20 ° С.
4. Осмотрите соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P0755 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
2. На 1998 626 измерьте напряжение между землей и клеммой № 53 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 1.5L Protege измеряйте напряжение между землёй и клеммами № 4r на разъёме блок управления силовым агрегатом.Н а шаге 1.8L Protege. измерите напряжение между массой и клеммой № 2c на разъёмах ИКМ. Во всех остальных моделях измерьте значение напряжения между " земля - клемма № 2f на электрическом жгуте ИКМ. При испытании напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид находится в выключен, а аккумуляторе. (ref-440-S35290024682000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В 1998 626 измерьте сопротивление между землей и клеммой № 53 на разъеме блок управления силовым агрегатом.Н а 1,5-литровом Protege измеряйте сопротивление между землёй и клемма № 4r на разъёме PCMS. На 1,8-литерном Proteg измерьте сопротивления между землей, и клеммой № 2c, на всех остальных моделях измерение сопротивления между массой и клеммами № 20 F. Если сопротивление равно 11-27 Ом перейти к 20°C).
4. Осмотрите соленоид переключения передач " C " и связанные цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P0760 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Запишите данные PID стоп-кадра. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. На 1998 626 измерить напряжение между землей и клеммой № 54 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 1.5L Protege замерить напряжение между землёй и клеммами № 4s на разъёме блок управления силовым агрегатом.Н а Protege 1.8L замерить напряжения между массой и клеммы № 2d на разъём PCМ. Во всех остальных моделях замерять напряжение между " землей " и клеммой № 2c. Напряжение должно присутствовать при включённом соленоиде, а нулевое напряжение с отключённым соленоидом. Если напряжение находится в пределах 5 ступенька, то перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В 1998 626 измерьте сопротивление между землей и клеммой № 54 на разъеме блок управления силовым агрегатом.Н а 1,5-литровом Protege измеряйте сопротивление между землёй и клеммой № 4s на разъёме PCMS. На 1,8-литом Proteg измеряйте сопротивления между землей, и клемма № 2d на разъёмном PCМ. Во всех остальных моделях измерьте сопротивления между массой и клеммами № 220 C, если сопротивление составляет 11-27 Ом перейти на 68 ° С ступенем.
4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P1743 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. На 1998 626 измерьте напряжение между землей и клеммой № 28 (зеленый / черный провод). На всех других моделях измеряйте напряжение между землёй и клеммами № 2g (красный / белый провод).во всех моделях напряжение батареи должно присутствовать при включённом соленоиде и нулевом напряжении с выключенным соленоидом. Если напряжение в пределах спецификаций, переходите к шагу 5. При несоответствии напряжения спецификациям переходим к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В 1998 626 измерьте сопротивление между землей и клеммой № 28 (зеленый / черный провод). Во всех других моделях измеряйте сопротивление между землёй и клеммами № 2g (красный / белый провод).на всех моделях, если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 11-27о М - 68 ° Ф (20º С) переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите соленоид синхронизации 3-2 и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01297789932000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь Дтc. Если расшифровка кода ошибки P1765 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. НЕ отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 29 (коричневый / черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отпущенном выключателе O / D OFF должно присутствовать напряжение аккумулятора. Когда нажат выключатель O.d. OFF, должно присутствовать менее 1 В. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если значение напряжения не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем выключателя O / D OFF. Проверьте целостность проводки между PCМ и разъемом O.d. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если целостности нет, устраните неисправную проводку и перейдите к шагу 5. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. (ref-440-S21469288032000030800000)
4. Осмотрите выключатель O / D OFF (выкл.). См. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ О / Д выключатель " в разделе COMPONENT тестирование (проверка компонентов). Если переключатель не соответствует спецификации, замените переключатель. Перейдите к следующему шагу. (ref-440-S01889767222000030800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожно-испытательное транспортное средство. Извлечь ДТС. Если все еще присутствует Дтц P1780, вернуться к шагу 2. В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим соединением. Ремонт по мере необходимости.

Испытания компонентов