Капитальный ремонт - FA4A-EL, FB4A-EL и xtegx2 GF4A-EL: Капитальный ремонт Mazda Millenia I

Как разобрать капитальный ремонт - FA4A-EL, FB4A-EL и xtegx2 GF4A-EL: капитального ремонта

1. Снять крепежные болты крышки масляного насоса крест-накрест. Маркировать внутренний и наружный роторы для повторной сборки, демонтировать фланец, внутренние и наружные роторы (рисунок 17).
2. Снимите пробку, пружину и золотник. Снимите с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Схема №19

Войти

Повторная сборка

1. Установите золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечьте свободное перемещение клапана. Установите пробку с новой набивкой и затяните.
2. Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установите крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затяните последовательно в соответствии со спецификацией.
3. Установите вал масляного насоса и проверьте плавность работы. Установите новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как снять (FA4A-EL и FB4A-EL)

1. Снять стопорные кольца и пробки. (Рисунок 20) Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к маслопроводам. (Лист 21)
2. Измерьте длину пружины в свободном состоянии. См. таблицы " FA4A-EL ACCUMULATOR SPRING технические характеристики " (Технические характеристики пружин аккумулятора) или " FB4A-EL ACCEMBULATOR SPECTRANCY " (Характеристики пружин накопителя). Если она не соответствует техническим характеристикам, замените пружину. (ref-439-S13084733512000030800000)(ref-439-S25857373112000030800000)

Для повторной сборки обратные процедуры разборки. Обратите внимание на расположение поршня и пружин. См. " FA4A-EL АККУМУЛЯТОР и РАЗМЕР ". (Таблица 20) (ref-439-S02413155292000030800000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА FA4A-EL

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА FB4A-EL

FA4A-EL АККУМУЛЯТОР И РАЗМЕР

Как разобрать (2-3 Аккумулятор - GF4A-EL)

Снимите стопорное кольцо и пробку. (Рис. 23) Снять пружину аккумулятора и поршень, демонтировать обратный клапан диафрагмы и пружину.

Установите уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установите поршень и пружину аккумулятора. Установите стопорную пробку и уплотнительное кольцо. Установите стопорное кольцо, прилагая давление к стопорной пробке. Для остальных процедур установки, обратные процедуры разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и тарелку с муфты переднего хода, муфты свободного хода и муфты заднего хода (поз.24 или поз.25).
2. Сожмите пружину муфты свободного хода и снимите стопорное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Извлеките барабан муфты свободного движения из реверсивного и переднего барабанов. Используя давление воздуха, удалите поршень муфты свободного вращения из барабана муфты свободного перемещения. (Таблица 26)
3. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установите реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня используйте давление воздуха.
4. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите поршень, проверьте шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
5. Проверить наличие сломанных или слабых возвратных пружин. Проверить пружину и фиксатор в сборе на отрыв или деформацию. Заменить приводные пластины (фрикционные диски), если толщина меньше 0 055 " (1,40 мм). Измерить свободную высоту пружины и фиксатора. (Таблица 27) На FA4A-EL и xtigx1 высота должна быть 0 805 " (20,45 мм).на хтагх2 высота должна составлять 1 242 " (31,54 мм) FB4A-EL GF4A-EL

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Нанесите ATF на все детали. Намочите пластины привода не менее 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установите реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установите упор возвратной пружины с шагом вверх. Сожмите пружину и фиксатор. Установите стопорное кольцо.
2. Установить реверсивную муфту в виде вогнутого диска, обращенного выпуклой стороной к поршню. Установить ведущий и ведомый диски, удерживающую пластину (ступенькой вниз) и стопорные кольца. Измерить зазор реверсивной муфты между удерживающей пластиной и стопорным кольцом.
3. На моделях FA4A-EL и FB4A-EL зазор должен составлять 0,83-,094 дюйма (2,10-2,40 мм). Отрегулируйте зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Размеры стопорных колец варьируются по толщине от 0 079 дюйма (2,0 мм) до 118 дюймов (3,00 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм)
4. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 071 дюйма (1,50-1,80 мм). Отрегулируйте зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,00) до 110 дюймов (2,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
5. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить барабан в передний и задний барабаны. Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката. Установить поршень муфты наката в барабан муфты наката. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
6. Установить тарелку выпуклой стороной вверх, установить ведущую (фрикционную) и ведомую пластины, стопорную пластину и упорное кольцо 24 или 25. Убедиться, что отверстие в упорном кольце муфты свободного хода противоположно упорному кольцу поршня измерить зазор между муфтой свободного хода 29. Зазор должен быть 0,39- 0 047 " (1,00-1,20 мм).
7. Регулировка зазора осуществляется путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL и FB4A-EL селективные стопорные кольца имеют приращения по толщине от 0 063 " (1,60 мм) до 0 104 " (2,65 мм) in.006 " (0,15 мм), а у моделей GF4A-EL - в пределах 0 059 " (1,5 мм) to 0 089 " (2.25 мм) с приращениями по 0,06 " (.15 мм).
8. Установить передний дисковый диск сцепления вогнутой стороной вниз, установить ведущий (фрикционный) и ведомый диски, фиксирующий диск и стопорное кольцо. Проверить зазор переднего диска сцепления между фиксирующим диском и стопорным кольцом. (Рис. 30) Зазор должен быть 0,39-,047 " (1,00-1,20 мм).
9. Регулировка зазора осуществляется путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL и FB4A-EL селективные стопорные кольца имеют приращения по толщине от 0 063 " (1,60 мм) до 0 104 " (2,65 мм) in.006 " (0,15 мм), а у моделей GF4A-EL - в пределах 0 059 " (1,5 мм) to 0 089 " (2.25 мм) с приращениями по 0,06 " (.15 мм).
10. Проверить работу сцепления, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу.

1. Снять стопорное кольцо, внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, упорную обойму, игольчатый подшипник, муфту одностороннего движения, наружную обойму сцепления одностороннего действий, иглоподшипник и малую солнечную шестерню. (Выпуск 31)
2. Измерить внутренние диаметры втулки. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 1 198 " (30,42 мм) на FA4A-EL и FB4A-EL, или 1 316 " (33,43 мм) - на xta X2.м аксимальный внутренний диаметр солнечного зубчатого колеса равен 0 828 " (21,20 мм) по FA4A-EL и FB4A-EL, или 9 945 " (24,00 мм) в xtax x5. Проверить повреждение солнечных шестерен и малого солнца, внутренней и внешней обоймы, ступицы сцепления, а также игольчатку и игольчатых подшипников. GF4A-EL GF4A-EL

Схема №31

Войти

1. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите во внутреннее кольцо односторонней муфты, установите одностороннюю муфту в наружное кольцо и убедитесь, что пружинная обойма обращена в сторону наружного кольца.
2. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты в одностороннюю муфту путем поворота внутренней обоймы против часовой стрелки и убедитесь, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки.32.
3. Установите в барабан малую солнечную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установите стопорное кольцо.
4. Наружное кольцо односторонней муфты удерживайте обращенным вверх внутренним кольцом односторонней сцепления, которое должно плавно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рисунок 32) Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите в барабан солнечной шестерни.

Схема №32

Войти

1. Снять одностороннюю муфту, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Таблица 33) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннее сцепление на внутреннюю обойму. Удерживая внутреннее кольцо, обеспечить плавное вращение одностороннего сцепления по часовой стрелке. (Рисунок 34)
2. Осмотреть на отсутствие повреждений или изношенных деталей, обеспечить зазор между сателлитом и шайбой 0 008-.028 " (0,20-,70 мм).

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установите стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
2. Наружный диаметр упорной шайбы для FA4A-EL и FB4A-EL составляет 3 307 " (84,0 мм), наружного диаметра - 2 835 " (72,00 мм) со стороны солнечной шестерни планетарной зубчатой передачи хтагс2. Наружные диаметры упорных шайб для 3-4 сторон сцепления составляют 2 209 " (56,10 мм) Установить одностороннюю муфту, придерживая внутреннюю обойму, обеспечить вращение односторонней муфты № 2 по часовой стрелке и фиксацию против часовой стрелки. GF4A-EL

1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо, удалить стопорную пластину и пакет сцепления. (Таблица 36) Сжать возвратную пружину и фиксатор, вынуть стопорное кольца.
2. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установите стопорное кольцо.
2. Установить 3-4 ведущих и ведомых диска сцепления, установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На моделях FA4A-EL и FB4A-EL зазор должен быть 0,51-,063 " (1,30-1,60 мм). Отрегулировать зазор установкой выборочного стопорного кольца. Диапазон толщины стопорных колец от 0 055 " (1,4 мм) до 0 094 " (2,40 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм)
3. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 059 дюйма (1,30-1,50 мм). Отрегулируйте зазор путем установки селективной удерживающей пластины. Толщина удерживающих пластин составляет от 150 дюймов (3,80 мм) до 189 дюймов (4,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
4. Проверьте работу сцепления. Убедитесь, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и установите муфту 3-4. Наружный диаметр подшипника составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной обечайки.

1. Установите поршень тормоза низкого и заднего хода. Установите пружину и фиксатор в сборе. Достаточно сжать пружины и фиксатора в сборе, чтобы установить стопорное кольцо. Устанавливайте пластины сцепления по порядку: ведомые, ведущие, ведомый, ведущий, приводной, ведомое, ведущее, приводное и ведущее. Ставьте удерживающую пластину и стопорное кольца.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 37) Отрегулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или стопорными пластинами. На FA4A-EL и FB4A-EL зазор должен быть 0,83-,094 " (2,10-2,40 мм). Отрегулировайте зазор установкой избирательного стопорного кольца. Диапазон толщины стопорных колец от 0 079 " (2,0 мм) до 1118 " (3,0 мм) с приращением 0 008 " (0,20 мм)
3. На GF4A-EL зазор должен быть 0,59-,071 " (1,50-1,80 мм). Отрегулируйте зазор, установив выборочную стопорную пластину толщиной от 276 " (7,0 мм) до 291 " (7,4мм) с шагом 0 008 " (.20 мм)

Схема №36

Войти

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 13) Снять уплотнительные кольца, D-образные кольца, пружинный зажим и шток поршня.

Установите новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода, установите сервопривод 2-4 тормозной ленты.

Разборка (GF4A-EL)

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня (Рис. 14) Снять уплотнительные кольца, D-образные кольца, пружину и шток поршня.

Установите новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода, установите сервопривод 2-4 тормозной ленты.

1. Вынуть палец валика и вал шестерни. (Рисунок 40) Снять шестерню и повернуть упорные шайбы из корпуса дифференциала.
2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.

Установите ведущую шестерню спидометра (если она была снята) и подшипники, установите упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установите вал-шестерню, установите и обжмите палец валика.

Схема №37

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите уплотнительные кольца, при помощи съемника подшипников демонтируйте подшипники. Для повторной сборки произведите обратную разборку (рисунок 41).

Схема №38

Войти

Используя удерживающее устройство (49 G019 013), установить вал промежуточной шестерни в тиски. Отвернуть контргайку с промежуточного вала и снять обе наружные обоймы подшипников со вспомогательной шестерни.

1. Запрессовать обе наружные обоймы подшипника в промежуточное зубчатое колесо и собрать узел промежуточного зубчатого колеса. (Таблица 42) С помощью удерживающего устройства установить вал промежуточного колеса в тисках, затянуть контргайку до нижнего предела значений крутящего момента согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (ref-439-S24447993192000030800000)
2. Зафиксируйте холостой редуктор в тисках и замерьте натяг подшипника. (Таблица 43) Натяг может быть измерен динамометрическим ключом INCH-lb. или оттяжной шкалой. При помощи динамометрического ключа величина предварительного натяга должна составлять 27-7,8 ДЮЙМ ФУНТ. (03-.80 Н.м), а при помощи оттягивающей шкалы - 0 066-1,98 фунт. (.03-.90 кг).
3. Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах указанного крутящего момента, отрегулируйте предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок. На моделях FA4A-EL и xtigx1 регулировочные прокладки варьируются по толщине от 150 " (3,80 мм) до 187 " (4,75 мм) с шагом 0 008 " (.20 мм). Для моделей GF4A-EL регулировочные шайбы изменяют диапазон толщины от 179 " (4.54 mm) до.205 " (5.21 mm) с приращениями 0.008 ". FB4A-EL

Схема №39

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять электромагнитные клапаны, уплотнительные кольца, масляные фильтры и масляный трубопровод в сборе, снять верхний корпус клапана, прокладку " В ", масляный фильтр верхней пластины сепаратора и прокладку " А ".
2. Снимите шарик сброса дроссельной заслонки и пружину с верхнего корпуса клапана. Снимите корпус основного клапана, прокладку " D ", пластину основного сепаратора и прокладку " С ". Снимите резиновые шарики с корпуса основного клапана.
3. Снять корпус предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр с корпуса предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр, прокладку " Е ", нижнюю разделительную пластину и прокладку " F ". Снять масляный фильтр с нижнего корпуса клапана.
4. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе (поз.45), (поз.47) и (поз.52) - (положение 54).

1. Демонтировать датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца. Снять корпус переднего клапана, плиту предварительного главного сепаратора и прокладки плиты предварительного главного сепаратора.удалить передние / основные прокладки, пластину предварительного главного разделителя и прокладки пластины предварительного главного отделителя.46 и 49.
2. Найдите и удалите резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного клапана. Удалите корпус предварительного основного клапана, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
3. Снимите предварительные / основные прокладки и основную сепараторную пластину с корпуса предварительного основного клапана. Снимите жиклеры и гайки с основной сепараторной пластины. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса предварительного основного клапана.
4. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса основного клапана. Переверните узел и снимите маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снимите заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного клапана.
5. Снимите основные / задние прокладки и разделительную пластину с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с основного корпуса клапана.
6. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе (поз.50), (поз.51) и (поз.5).

Повторная сборка (все модели)

1. Соберите корпуса клапанов, установите контрольные шарики, маслосъемники и жиклеры в правильное место. (Стык 45) - (Стык 49).
2. Во время сборки корпуса клапана убедитесь, что болты установлены в правильном месте (таблица 58) или (таблица 59). Проверьте правильность установки прокладок на корпусе клапана (таблица 44) и (таблица 45). Затяните все болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-439-S24447993192000030800000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

FA4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

FB4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

GF4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
2. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, установите кольцо подшипника в корпус подшипника. Смонтируйте выходную шестерню на корпусе преобразователя. Установите селекторный манометр (49 B019 0A0B набор инструментов селектора) на выходной шестерне. Устраните зазор селекторного манометра путем поворота буртиков " А " или " Б " селекторной линейки.
3. Установить корпус подшипника на калибр селектора. Установить 4 фланца между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затянуть болты до 14-19 фут фунтов (19-25 Н.м).
4. Поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " и " B " калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор), пока зазор не будет устранен.
5. Установить переходник предварительного натяжения на выходное зубчатое колесо. (Рис. 62) Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. Увеличить зазор по манометру селектора для получения указанного показания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА N.x0 и FB4A-EL Характеристики измерительного инструмента динамометрический ключ 8-15 дюймов Lbs. (0,9-1,7 М) Тяговая шкала L2.0- -x2-3,9 T. FA4A-EL GF4A-EL (ref-439-S04735746632000030800000)
6. Измерьте зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена указанная предварительная нагрузка. Измерите зазор по всей окружности и выберите прокладку (прокладки), равную максимальному измеренному зазору. См. Таблицу " Выход передача SHIMS " 1.05-0.05 мм. Максимальное допустимое количество прокладок - 7 для FA4A-EL/FB4A-EL и одна для GF4A-EL. FA4A-EL FB4A-EL GF4A-EL (ref-439-S17541478302000030800000)
7. Снять корпус подшипника и калибр селектора. Установить необходимую прокладку (прокладки), запрессовать обойму подшипника в корпус подшипников и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. См. " ТУ по предварительной нагрузке на подшипник выходного зубчатого колеса ". (ref-439-S24447993192000030800000)(ref-439-S04735746632000030800000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Снять наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с картера трансакселя. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя, установить внешнее кольцо подшипника в калибр селектора (49 B019 0A0B Selector Tool Set).установить калибр-переключатель на узел дифференциала. (Рисунок 63) Устранить зазор поворотом буртиков " А " и " Б " калибра селектора.
2. Установить 4 распорных хомута (49 FT01 384) на дифференциальный механизм в сборе. (Таблица 64) Установить коробку передач на калибр селектора и затянуть болты до 27-38 фут / фунт (37-52 Н.м).
3. Перевернуть узел. Установить 2 оставшихся болта и затянуть до 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м). (Вып. 65) С помощью планок на манжетах " А " и " Б " селектора повернуть селектор в направлении, увеличивающем зазор между А и " В " селектором. Поворачивать селектор (для расширения зазора) до тех пор, пока он не перестанет проворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Вращать переключатель в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения преднагрузки.
4. Установите переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Измерьте предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. (Таблица 66) Увеличьте зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-439-S24193995872000030800000)
5. Измерить зазор между " A " и " B " калибра селектора при достижении заданной преднагрузки.02 мм. Замерить зазор по всей окружности и выбрать прокладки, равные максимальному измеренному зазору. Прибавить 0 011 дюйма (0,30 мм) к измеренному значению зазора. Можно использовать не более 3 прокладок. Доступные прокладки см. в таблице " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК С ПРОКЛАДКОЙ ". FB4A-EL GF4A-EL (ref-439-S38336668982000030800000)
6. Снять картер трансакселя и селектор. Установить необходимое количество прокладок и запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. С помощью моментного ключа предварительная нагрузка должна быть 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м). С помощью тяговой шкалы предварительная нагрузка должна быть 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, повторить процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
7. Снять картер трансакселя и корпус подшипника. Установить выходную шестерню с паразитной шестерней. Постукивать по положению паразитной шестерни пластмассовым молотком. Установить корпус подшипника. Совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить валик. Установить дифференциальный узел. На моделях GF4A-EL установить 2-3 аккумуляторный поршневой узел.

Окончательная сборка

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установить парковочную собачку. Собрать рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. (Рисунок 15) Установить стопорный шарик, пружинную шайбу и пробку. Вручную проверить срабатывание парковочной собачки.
2. Установить выходную обечайку на выходной редуктор. Убедиться в том, что упорный подшипник установлен на выходной обечайке. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Установить маслопроводные кольца " О " -прохода в корпус преобразователя. Поставить картер трансакселя на корпус преобразователя, установить болты и затянуть согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-439-S24447993192000030800000)
3. Установить удерживающую опору для удержания вала турбины, провести вал турбины через узел сцепления 3-4. Установить упорные подшипники с обеих сторон узла сцепления 3.4 и установить в картер трансакселя узел сцепления 3.4.установить внутреннюю шестерню на барабан сцепления 3,4 и установить стопорное кольцо (поз.13) или (поз.14).
4. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
5. Установить привод тормоза заднего хода и ведомые пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Проверить зазор щупом между удерживающей пластиной и стопорным кольцом (см. раздел " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА).проверить работу тормозов заднего хода путем приложения давления воздуха к маслопроводному каналу заднего хода. (Рис. 21) или (Табл. 22). (ref-439-S24528535502000030800000)
6. При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении. Поверните ступицу каретки в сборе против часовой стрелки и установите стопорное кольцо. Установите пружину сервопривода, сервопривод в сборе и стопорное кольцо. На GF4A-EL установите шток поршня и вручную затяните гайку. На всех моделях установить анкерную стойку пазом вверх. Установить 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя, блокируя тормозную ленту в анкерную стойку.
7. Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
8. Установить муфту в сборе вперед, наката и реверса. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон муфты в сборе. Измерить высоту барабана заднего хода и наката над картером коробки передач. (Таблица 68) На FA4A-EL и FB4A-EL высота должна быть 0 035 " (0,90 мм) или 0 028-,075 " (0,7-1,9 мм) на хтагх2. Установить защелкивающееся кольцо на канавку днища вала турбины. GF4A-EL
9. 1.000-0.00 (если установлен). -2.005-0.37 (-1.08).587 " (2.20 мм) кольцо подшипника и установить на маслонасос. Установите масляный насос на картер трансоси.960. Замерить щупом между масляным насосом и картером трансакси.103-0.01) Зазор, измеренный для выбора кольца подшипника. См. Таблица " ВЫБОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ".3.06 (" А ") Изм. (ref-439-S23119341482000030800000)
10. Демонтировать масляный насос. Установить выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установить масляный насос на барабан заднего хода, наката и переднего хода. Установить масляную трубу. Затянуть болты масляного насоса до 14-19 фут. Фунт. (19-26 Н.м) крест-накрест. На GF4A-EL установить масляную трубу. Затянуть регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты до 105-130 ДЮЙМ фунт. (11,8-14,7 Н.м), затем ослабить поршень на 1,5 оборота.
11. На FA4A-EL и FB4A-EL установить дроссельный трос с новым О-образным кольцом кронштейна. На всех моделях установить соленоидный разъем корпуса клапана в картер трансмиссии. Убедиться, что ручной клапан совмещен со штифтом, и установить корпус клапана в сборе в картер. Затянуть болты корпуса клапана до 70-95 INCH фунтов (7,9-10,7 Н.м).
12. Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо на коробку коробки передач. Установите масляный поддон и новую прокладку. Затяните болты масляного поддона до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установите остальные электрические выключатели и датчики. Установите крышку корпуса клапана с новой прокладкой. Затяните болты крышки до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м).
13. Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом, установить вал масляного насоса. Заполнить гидротрансформатор ATF. Установить новое уплотнительное кольцо на статорный вал и установить гидротранспортер. Замерить расстояние от корпуса преобразователя до гидротранслятора. ( 70) В трансакселе FA4A-EL и хтагх1 расстояние должно быть 0,54 " (13,6 мм) и.61 " (15,4 мм) в трансаксиле xtag2. FB4A-EL GF4A-EL

Схема №65

Войти