Двигатель - 6.0L дизель - F250-F550 супермощность: Диагностика Lincoln Mark LT I

Как продиагностировать управление силовым агрегатом/ систем уменьшения уровня вредных выбросов

Для диагностики и тестирования электронной системы управления двигателем обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ -- ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". (ref-268489)

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие явных признаков повреждения.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не видна, проверить давление базового масла.
5. Снять датчик температуры масла в двигателе (EOT), установить специальный инструмент и затянуть до 18 Н · м.
6. Установить имеющийся в продаже манометр для измерения давления масла и проверить давление базового масла. Минимальные характеристики давления масла в двигателе: 82,7 к Па (12 фунт / кв. дюйм) при 700 об / мин, 165,5 к Па (24 фунт / кв. дюйм) при 1200 об / мин и 310,3 к Па (45 фунт / кв. дюйм) при 1800 об / мин при рабочей температуре двигателя.
7. Снять манометр для измерения давления масла и специальный инструмент, установить датчик EOT и затянуть до 18 Н · м.
8. Если проблема не очевидна, проверить симптом. Перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-268635-S36951688012007102500000)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Испытание на сжатие

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер, испытание картера давлением 303-757

1. Убедиться, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне.
2. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Снять свечи накаливания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - F250-хтагx1 ". F550 (ref-268693)
4. Подключить к аккумулятору зарядное устройство.
5. Установить адаптер для испытания картера под давлением и коммерчески доступный манометр сжатия дизельного двигателя.
6. Установить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания провернуть двигатель последовательным числом тактов (минимум 2 такта сжатия до 12 тактов сжатия). Записать показания.
7. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое число тактов сжатия, записать показания. Сравнить показания 8 цилиндров. Разница между показаниями не должна превышать 10%.
8. Осмотреть и отремонтируйте все баллоны, выходящие за пределы диапазона 10%.
9. Установить свечи накаливания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - F250-xtegx1 ". F550 (ref-268693)

Как осмотреть поршень

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента штифты, калибр поршневой канавки или аналог 303-D1169

Как проверить двигатель - 6.0L дизеля - F250-F550 супермощность: диагностики

1. Очистить поршни жидким мылом и водой.
2. Сломайте старые компрессионные кольца пополам, затем с помощью компрессионных колец очистить участки канавок поршневых колец поршня.
3. Осмотреть посадочные места поршневого кольца, юбки, углы прорези масляного кольца и бобышки пальца на предмет задиров, задиров или трещин. Установить новый поршень, если появятся такие виды повреждений.
4. Измерить износ канавки ключевого поршневого кольца. Выбрать калибровочные штифты поршня 2,08 мм (0 082 дюйма). Установить калиброванные штифты в верхнюю канавку. С помощью микрометра измерить расстояние между калибровочными штифтами. Установить новый поршень, если он не соответствует спецификации.
5. Измерить диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новый поршневой палец.
6. Измерить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр расточки поршневого пальца. Разница между 2 показаниями - зазор между поршневым пальцем и расточкой. Установить новый поршневой палец или поршень, если он не соответствует спецификации.

1. Используя подходящий растворитель, тщательно очистить шатун и колпачок штока.
2. Отметить каждый шатун и соответствующий ему колпачок штока для правильной установки.
3. Измерить внутренний диаметр втулки поршневого пальца. Установить новый шатун, если он не соответствует спецификации.
4. Используя подходящий микрометр, измерить отверстие подшипника шатуна. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. Установить на шатун колпачок шатуна и затянуть болты. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута). Далее затянуть болты крышки шатуна. Затянуть до 68 Нм. Измерить и записать отверстие подшипника шатуна, как указано. Установить новые шатуны, если они не соответствуют спецификации.
5. Используя подходящий микрометр, осмотреть конус отверстия подшипника шатуна. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около большой фаски. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около малой фаски. Разница между 2 показаниями - конусность отверстия. Установить новые шатуны, если они не соответствуют спецификациям.

Как осмотреть ротор масляного насоса

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Испытание зазора

1. Осмотреть масляный насос на наличие излишних металлических частиц.
2. Осмотреть масляный насос на наличие борозд, трещин или глубоких царапин.
3. Осмотреть роторы шестерен внутреннего и наружного маслонасосов на предмет повреждений или чрезмерного износа.
4. С помощью линейки и щупа измерить зазор по высоте между корпусом масляного насоса и внутренним и внешним роторами. Если измерение не соответствует техническим условиям, установить новые героторы в комплекте.
5. Измерить с помощью щупа зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если измерение не соответствует техническим условиям, установить новые героторы в комплекте.

1. Осмотреть блок цилиндров на отсутствие трещин, невидимых для глаза. Покройте подозрительный участок смесью 25% керосина и 75% легкого моторного масла. Протереть участок насухо и немедленно нанести покрытие из оксида цинка, растворенного в древесном спирте. При наличии трещин покрытие станет обесцвеченным на поврежденном участке.

1. Следуя указаниям на упаковке, использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности для очистки головки цилиндра от всего материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости.
2. Очистить все отверстия под болты и убедиться, что поверхности прокладки, отверстия для возврата масла и каналы для охлаждающей жидкости чистые. После тщательной промывки горячей водой продуть их, используя отфильтрованный сжатый воздух.
3. Промыть все болты (кроме болтов с головкой, их необходимо заменить) подходящим растворителем и тщательно просушите.
4. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин, обгоревших клапанов или седел и царапин или поврежденных поверхностей сопряжения прокладок.
5. Измерить толщину головки цилиндров. Если измерения от палубы до палубы ниже минимальной спецификации, установить новую головку цилиндров.

Как очистить и проверить коромысло

Материал

Схема №886

Войти

1. Отсоединить коромысло от опорной пластины. Положив коромысле и опорную пластину вверх дном на ладонь, нажать вниз по опорной пластине. Ладонью отодвиньте плечо коромысла в сторону от шарика с коромыслом и от опорной пластинки.
2. Сдвинуть коромысло с шарика, удерживая шарик в фиксаторе опорной пластины. Снять шарик коромысла.
3. Снять и утилизируйте зажим коромысла.
4. Очистить все детали подходящим растворителем. Для сушки деталей использовать фильтрованный сжатый воздух. Осмотреть каждую шарнирную лапу коромысла и соответствующий мост клапана на наличие точечной коррозии и задиров. Осмотреть каждый шарик коромысла и гнездо на предмет задиров. При необходимости установить новые коромысла и перемычки клапанов. Осмотреть шаровое гнездо стойки коромысла на предмет чрезмерного износа. Осмотреть болты на предмет повреждения резьбы, установить новые компоненты, если они изношены или повреждены.
5. Установить новый зажим коромысла на опорную пластину.
6. Вставить шарик в стопор в опорной пластине и смазать чистым моторным маслом. Держите коромысло вверх дном в ладони.
7. Прижмите нижнюю часть коромысла к зажиму коромысла, нажать ладонью вверх и надавите верхней частью коромысла на шарик коромысла. Проверить свободу перемещения коромысла на опорной пластине.

Схема №887

Войти