Система двигателя - общая информация - F-150 и MARK LT: Прочее Lincoln Mark LT I

Материал

Материал

В настоящем разделе рассматриваются общие процедуры, а также диагностика и испытания системы двигателя, за исключением устройств ограничения выбросов отработавших газов, которые рассматриваются в Руководстве по контролю за трансмиссией/диагностике выбросов.

Двигатель имеет следующие характеристики:

1. Закрытая система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. статью КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Система ограничения выбросов в результате испарения. См. статью ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Быстроразъемный тестер компрессии 134-R0212 или эквивалентный адаптер индикатора циферблата 303-007 (TOOL-6565-AB) или эквивалентный индикатор циферблата с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный комплект для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/герметизации воздуха 014-00708 или эквивалентный датчик давления масла 303-088 (T73L-6600-A) Комплект УФ-течеискателя 164-R0756 или эквивалентный тестер вакуума/давления 164-R0253 или эквивалентный.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Материал

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) флуоресцентной присадки минимум к 0.47L (1/2 qt) и максимум к 0.95L (1 qt) моторному маслу и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешивается, флуоресцентная присадка не будет иметь достаточно времени для достижения картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадку необходимо смешать с маслом и добавить через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Заднее уплотнение коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице испытаний на сжатие в этом разделе.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. См. раздел «Испытание на сжатие» в этом разделе. При испытании на сжатие в соответствии с техническими условиями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет демонстрировать вид от светло-коричневого до коричневого. Подробнее смотрите в разделе Анализ свечи зажигания в этой статье. Одиночную или примыкающую, множественную утечку цилиндра можно проследить, просмотрев наконечники.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и гидравлический регулятор зазора.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Схема №240

Войти

1. Осмотрите цепь/ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №241

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником - толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №242

Войти

1. Снимите гидравлические регуляторы уровня. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №243

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте люфт конца распределительного вала.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.

Схема №244

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №245

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте подъем кулачка впуска/выпуска распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице технических характеристик в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №246

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №247

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №250

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца коленчатого вала.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

Схема №251

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №252

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

Схема №253

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выбирайте поршень с правильным цветом краски. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Диаметр поршневого пальца

Схема №258

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Шатун большого диаметра

Схема №259

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Изгиб шатуна

Схема №262

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Скручивание шатуна

Схема №263

Войти

1. Измерьте закрутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Зазор между шатуном и поршнем

Схема №264

Войти

1. Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №267

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №270

Войти

Диаметр штока клапана

Схема №271

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным датчиком зазора направляющей клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентным

Схема №272

Войти

1. Установить на шток клапана манометр клапанного зазора и установить циферблатный индикатор. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора клапана с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора клапана к индикатору и обнулите индикатор. Отодвиньте манометр клапанного зазора от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №273

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №274

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №275

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Установленная длина пружины клапана

Схема №276

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

Схема №277

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан/пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №278

Войти

1. Используйте манометр пружины клапана/сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №279

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Ширина седла клапана

Схема №280

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Биение седла клапана

Схема №281

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентный 303-D039 прямой кромки (D83L-4201-a) или эквивалентный

Схема №282

Войти

1. Используя прямой край и щуп, осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

Материал

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.