Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Смазочно-охлаждающая жидкость двигателя мотоцикла Premium Gold с битинговым агентом (только США) VC-7-B (США); CVC-7-A (Канада); или эквивалент (желтый цвет) | WSS-M97B51-A1 |
| Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A |
| Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31 | |
| Прокладка Maker TA-16 | WSK-M2G348-A5 |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Силиконовый съемник ZC-30 | |
| Быстрорастворимый гелевый клей TA-19 | WSK-M2G402-A4 |
| Резьбовой замок 262 TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
| Двигатель | |
| Смещение | 4.6L (281 CID) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Скука | 90,2 мм (3,55 дюйма) |
| Удар | 90,0 мм (3,54 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-7-2-6-5-4-8 |
| Давление масла (при 2000 об / мин - 93 ° C [93°C]) | 275,8-417,1 к Па (40-75 фунт / кв. дюйм) |
| Объем масла (включая замену фильтра) | 5,7 л (6,0 qt) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Объем камеры сгорания | 51,5-52,5 см3 (3,14-3,20 куб. дюймов) |
| Расположение клапанов (спереди назад) - лев. | E-I-E-I-E-I-E-I |
| Расположение клапанов (спереди назад) - прав. | I-E-I-E-I-E-I-E |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7 044-7 015 мм (0,2773-0,2762 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 6 995-6 975 мм (0,2754-0,2746 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 6 970-6 949 мм (0,2744-0,2736 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0 020-0 069 мм (0,0008-0,0027 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0 045-0 095 мм (0,0018-0,0037 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - заборный | 44,5 мм (1 751 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 34,0 мм (1 338 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0,0019 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45,25-45,75 градусов |
| Ширина седла клапана | 1,9-2,1 мм (0,0748-0,0827 дюйма) |
| Биение седла клапана (T.I.R.) макс. | 0 025 мм (0,0010 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45,50 градусов |
| Свободная длина пружины клапана | 49,55 мм (1,9508 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана | 2 градуса |
| Давление сжатия пружины клапана | 587,14 Н @ 28,02 мм (131 994 фунта @ 1,1032 дюйма) |
| Высота установки пружины клапана | 39,7-40,3 мм (1,5630-1,5866 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана - клапан открыт | 587 165 Н @ 27,99 мм (132 фунта @ 1 102 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана - клапан закрыт | 244 652 Н @ 39,98 мм (55 фунтов @ 1 574 дюйма) |
| Передаточное отношение роликового толкателя | 1.75:1 |
| Гидравлический регулятор зазора | |
| Диаметр | 16.000-15.9888 мм (0,6299-0,6295 дюйма) |
| Зазор до отверстия | 0 018-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 016 мм (0,0006 дюйма) |
| Гидравлическая скорость утечки | 5-25 секунд a |
| Свернутый зазор регулятора зазора | 0 085-0 450 мм (0,0033-0,0177 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударах | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Подъем лопастей | 6,5 мм (0,2560 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0 |
| Диаметр цапфы (все) | 26 962-26 936 мм (1,0615-1,0605 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы распределительного вала (все) | 27 012-26 987 мм (1,0635-1,0625 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала | 0 025-0 076 мм (0,0010-0,0030 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0,09-0,19 мм (0,0035-0,0075 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра - Марка 1 | 90.200-90.213 мм (3.5512-3.5517 дюймов) |
| Диаметр отверстия цилиндра - Марка 2 | 90.213-90.226 мм (3.5517-3.5522 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра - Марка 3 | 90 226-90 239 мм (3,5522-3,5527 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 006 мм (0,00023 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 020 мм (0,00079 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 72 402-72 422 мм (2 850-2 851 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра - чистота обработки поверхности (RMS) | 0,2-0,6 микрон |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 67 483-67 503 мм (2,65 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 004 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0,06 мм (0 002 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 027-0 065 мм (0,0011-0,0026 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 52 983-53 003 мм (2,0859-2,0867 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 004 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0 006 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0 130-0 301 мм (0,0051-0 012 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - закодированный красный 1 | 90 177-90 197 мм (3 550-3 551 дюйма) |
| Диаметр поршня - кодируется синим 2 | 90.190-90.210 мм (3.5507-3.5515 дюймов) |
| Диаметр поршня - желтая маркировка 3 | 90.203-90.223 мм (3.513-3.5521 дюйм) |
| Межцилиндровый зазор | 0 012-0,0026 мм (0,0005-0,0001 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - сжатие (сверху и снизу) | 0,23-0,49 мм (0 010-0 020 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - масляное кольцо (стальная рейка) | 0,05-0,66 мм (0 006-0 026 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (сверху) | 1 520-1 550 мм (0 002-0 610 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (низ) | 1 520-1 530 мм (0 060-0,0602 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - масляное кольцо | 6 996-7 224 мм (0 275-0,2844 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - сжатие | 1,49-1,47 мм (0,0587-0,0579 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - рейка масляного кольца (2) | 0 473-0 447 мм (0,0186-0,0176 дюйма), 0 483 мм (0,0190 дюйма) макс. при внутреннем диаметре |
| Ширина поршневого кольца - расширитель масляного кольца | 2 038-1 960 мм (0 080-0 077 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - сжатие | 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - узел масляного кольца | 0 046-0 196 мм (0,0018-0,0077 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 22,0015-22 004 мм (0 866-0,8663 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца | 22,0 мм (0 866 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 61,8 мм (2 433 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень | 0 005-0 010 мм (0,0002-0,0004 дюйма) |
| Зазор между шатуном и пальцем | 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 21 959-21 979 мм (0 864-0 865 дюйма) |
| Длина шатуна (от центра до центра) | 150,7 мм (5,93 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0 038 мм на 25 мм (0,0015-0 984 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна б | 0 050 мм на 25 мм (0,0015-0 984 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 56 756-56 876 мм (2 234-2,24 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 027-0 069 мм (0 001-0,0027 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна (в сборе с кривошипом) - стандарт | 0 015-0,45 мм (0,0006-0,0177 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна (в сборе с кривошипом) - эксплуатационный предел | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | |
| Приводной ремень | 6 ребер |
Общие технические характеристики
A Время, необходимое для протечки плунжера вниз на 1,6 мм хода с силой 222 Н и утечки жидкости в регуляторе зазора.
B Отверстие пальца и отверстие коренного подшипника должны быть параллельными и находиться в одной вертикальной плоскости в пределах указанной общей разницы при измерении на концах стержня диаметром 203 мм, 105,5 мм с каждой стороны от осевой линии штока.
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт натяжного шкива приводного ремня приспособления | 25 |
| Болт шкива натяжителя приводного ремня приспособления | 25 |
| Гайка опорного кронштейна впускной коллектор и трубного узла | 10 |
| Болт втулки буксового узла | 90 |
| Болты крышки подшипника распределительного вала | 10 |
| Болты звездочки распределительного вала а | |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 10 |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 25 |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 25 |
| Болт шкива демпфера коленчатого вала а | |
| Болты коренных подшипников коленчатого вала (кросс-монтаж) а | |
| Болты коренных подшипников коленчатого вала (вертикальные) а | |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 10 |
| Болты пластины фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала | 10 |
| Сливная пробка блока цилиндров | 24 |
| Болты головки цилиндров а | |
| Болты передней крышки двигателя а | |
| Сигнализатор давления масла в двигателе (EOP) | 18 |
| Болты кронштейна опорного изолятора двигателя | 63 |
| Болты крепления кронштейна опорного изолятора двигателя к опорному изолятору двигателя | 72 |
| Гайки опорных изоляторов двигателя | 250 |
| Опорный изолятор двигателя через болт | 350 |
| Болты системы рециркуляции отработавших газов (звуковой сигнал) от модуля до впускного коллектораa | |
| Соединители модуля системы рециркуляция отработавших газов с трубой выпускного коллектора | 40 |
| Шпилька между выпускным коллектором и головкой цилиндров | 12 |
| Гайки выпускного коллектора | 25 |
| Гайки фланцев выхлопных Y-образных патрубков | 40 |
| Болты упругой пластиныa | |
| Болты фланца вала привода переднего к фланцу шестерни переднего моста | 111 |
| Гайки переднего стабилизатора | 30 |
| Нижние болты генератора | 25 |
| Болты кронштейна опоры генератора | 10 |
| Шпильки возвратной трубы нагревателя | 25 |
| Болты впускного коллектора | 10 |
| Болт переходника масляного фильтра | 25 |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты масляного поддона a | |
| Сливная пробка масляного поддона | 14 |
| Болты масляного насоса | 10 |
| Крышка экрана масляного насоса и трубные болты | 10 |
| Крышка экрана масляного насоса и трубная проставка | 25 |
| Крышка экрана масляного насоса и распорный болт трубки | 25 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Болт крепления кронштейна резервуара гидроусилителя рулевого управления к корпусу термостата | 11 |
| Болты крепления кронштейна гидроусилителя рулевого управления к головке цилиндров | 40 |
| Болты крепления опорного кронштейна резервуара гидроусилителя рулевого управления к опорному кронштейну впускного коллектора | 17 |
| Нижние болты кронштейна опоры гидроусилителя руля | 40 |
| Гайка нажимной трубки усилителя рулевого управления | 65 |
| Гайка опорного кронштейна нажимной трубки усилителя рулевого управления | 12 |
| Гайка конденсатора радиопомех зажигания | 25 |
| Гайка кронштейна опоры верхнего шланга радиатора | 10 |
| Свечи зажигания | 18 |
| Гайки всасывающих аккумуляторов | 6 |
| Болты корпуса термостата | 25 |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 |
| Болты гидравлического натяжителя цепи ГРМ | 25 |
| Труба охладителя коробки передач поддерживает гайку кронштейна | 10 |
| Болт трубки индикатора уровня трансмиссионной жидкости | 10 |
| Гайки крепления коробки передач | 103 |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 60 |
| Болты крышки клапана | 10 |
Моменты затяжки
A См. процедуру в этой статье.
| Предупреждение | Не эксплуатируйте двигатель с открытым капотом до тех пор, пока лопасть вентилятора не будет сначала проверена на возможные трещины и отрыв. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
4.6L (281 CID) - это двигатель V-8 со следующими характеристиками
- Один верхний распредвал
- Два клапана на цилиндр
- Последовательный многоходовой впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевые головки цилиндров
- Чугун, 90-градусный V-образный блок цилиндров
- Раздельные распределительные валы с цепным приводом с гидравлическим устройством натяжения цепи ГРМ на каждой цепи ГРМ
- Электронная система зажигания с 8 катушками зажигания
- Электронная безвозвратная топливная система
Примечание
- См. также:
- Подъём домкратом и на подъёмнике