Описание системы зажигания - DURA-SPARK III: обзора
ПримечаниеСистема электронного управления двигателем (EEC) III (Dura-Spark III) используется на ранних сериях моделей Calif. (Job 1) Continental, Cougar, Mark VII и Thunderbird с 5,0-литровыми двигателями V8 электронный впрыск топлива. Система EEC-IV (TFI-IV) используется на 1,6 л электронный впрыск топлива/Turbo, 2,3 л HSC, 2,3 л электронный впрыск топлива/Turbo, 3.8L CFI и 5,0 л CFI двигателях (после производства Задания 1).
Часть зажигания системы EEC III упоминается как Dura-Spark III, твердотельная система, которая обеспечивает переключение питания катушки зажигания. Управление входными сигналами Dura-Spark III осуществляется системой РЭД.
Распределитель РЭД, в отличие от Dura-Spark II, не имеет центробежного или вакуумного опережения. Также он не имеет ни якоря (дросселя), ни статора (приемной катушки). (Схема №2) Однако вторичные провода и свечи зажигания те же, что и в системах Dura-Spark II.
Схема подключения системы зажигания Dura-Spark III. Схема №1
Изображение распределителя Dura-Spark III в разобранном виде. Схема №2
Несмотря на то, что модули управления похожи, их не следует заменять. Модули управления Dura-Spark III не имеют провода Purple и также могут быть идентифицированы втулкой Brown (модули Dura-Spark II имеют втулку Blue).
Установка опережения зажигания определяется датчиком положения коленчатого вала (КП) и 6 или 7 другими датчиками двигателя. Эти датчики подают информацию в систему EEC III Electronic управление сборка (ECA) через специальный 32-контактный разъем. Для получения дополнительной информации об этих датчиках и узле электронного управления см. статью CALIF 5.0L CFI EEC-III в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».
В отличие от обычных распределителей, которые ограничены опережением примерно на 20 °, система EEC допускает опережение до 50 °.
Операция
При включенном выключателе зажигания первичная цепь включена, а катушка зажигания находится под напряжением. (Схема №1) Система РЭД (а не распределитель, как в системах Dura-Spark II) подает сигнал на модуль зажигания об отключении первичной цепи катушки.
Продолжительность времени, в течение которого первичная цепь включается или выключается, контролируется Электронной Управляющей Сборкой (ECA) EEC. (Схема №3) Когда ток включен, он течет от батареи через выключатель зажигания, первичные обмотки катушки зажигания и цепи модуля зажигания на массу.
РЭД III Расположен на левом переднем внутреннем крыле колодца. Схема №3
При отключении тока магнитное поле, которое создается в катушке зажигания, разрушается, индуцируя высокое напряжение во вторичных обмотках катушки. Это высокое напряжение, вырабатываемое каждый раз при нарастании и схлопывании магнитного поля, передается катушкой на колпак распределителя, ротор и на отдельные свечи зажигания.