Система зажигания - DURA-SPARK III: Прочее Lincoln Continental VII

Искроиспытатель

Используйте инструмент для проверки искры или измените свечу зажигания (отключите боковую клемму и установите пружинный зажим для корпуса заземляющей свечи) для использования при тестировании системы зажигания. (Схема №5)

Модифицированная свеча зажигания и искровой тестер Свечи зажигания, модифицированная путем отсечения боковой клеммы и установки пружинного зажима. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините трехпроводной разъем модуля зажигания и установите адаптер диагностики зажигания (IDTA) (Схема №6) Отсоедините провод катушки зажигания от распределителя и подключите искровой тестер к проводу и земле двигателя. (Схема №6) Подключение тестеров IDTA и Spark для проверки рабочих цепей
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и прикоснитесь выводом диагностического адаптера к положительной клемме аккумулятора. Искры должны возникать в зазоре тестера каждый раз, когда провод касается клеммы батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ»., снимите искротестер и снимите переходник диагностического контроля зажигания. Снова подключите все провода.
3. Если в зазоре тестера возникли искры, перейдите к проверке пусковых цепей. Если искры не возникли в зазоре тестера, перейдите к проверке переключения первичной цепи катушки зажигания.

Как проверить пусковые цепи

1. Отсоедините провод катушки зажигания от колпака распределителя и прикрепите искровой тестер к проводу и земле двигателя. Провернуть двигатель с помощью выключателя зажигания. Отсоедините искровой тестер и снова подсоедините провод катушки к распределителю.
2. Если в зазоре тестера возникла искра, осмотрите крышку распределителя, адаптер и ротор на наличие трещин, угарного следа или отсутствия силиконового компаунда. Также проверьте центровку ротора. Если искры не возникли в зазоре тестера, перейдите к проверке цепей подачи напряжения.

Как проверить переключение первичной цепи катушки зажигания

1. Отсоедините 3-проводной разъем модуля зажигания и установите диагностический адаптер (T79P-12127-A или аналогичный). Подключите контрольную лампу между клеммой «TACH» катушки зажигания и на земле двигателя. Когда переключатель двигателя находится в положении «RUN»(работа), прикоснитесь диагностическим тестовым выводом адаптера к положительной клемме батареи.
2. Тестовый индикатор должен мигать каждый раз, когда тестовый вывод подключается к клемме батареи или снимается с нее. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ»., снимите диагностический адаптер и снова подсоедините провода модуля зажигания. Если контрольная лампа мигает, перейдите к проверке вторичного сопротивления катушки зажигания. Если контрольная лампа не мигает или тусклая, перейдите к проверке цепей подачи напряжения.

Как проверить вторичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоедините разъем катушки зажигания и вторичный провод от катушки зажигания. Подсоедините выводы омметра к «ТАХ» и высоковольтным клеммам катушки зажигания. Измерьте сопротивление, снимите выводы омметра и подключите отсоединенные провода.
2. Если сопротивление было 7700-10500 Ом, катушка в порядке, измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Если сопротивление провода превышает 5000 Ом на дюйм, замените провод катушки зажигания и перейдите к проверке первичного сопротивления катушки зажигания. Если сопротивление катушки меньше 7700 или больше 10500 Ом, замените катушку зажигания.

Схема №7

Войти

1. Если реле стартера имеет клемму «И», отсоедините кабель от реле стартера к электродвигателю стартера. Если реле стартера не имеет клеммы «И», отсоедините провод к клемме «С» реле стартера. Осторожно вставьте небольшие прямые штыри в провода модуля зажигания «Красный» и «Белый». (Схема №7) (Схема №7): Установка прямых выводов в красный и белый модули управления Провода для цепей питания напряжения Проверка ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта прямых выводов с электрическим заземлением.
2. Измерьте напряжение батареи на батарее. Измерьте напряжение в каждой из следующих ситуаций в указанных точках: С выключателем зажигания в положении «RUN», подключите отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод вольтметра к прямому штырю в Красном проводе. При выключателе зажигания в положении «ЗАПУСК» подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод вольтметра к прямому штырю в Белом проводе. При выключателе зажигания в положении «ЗАПУСК» подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод вольтметра к клемме «БАТТ» катушки зажигания.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ»., снимите омметр и прямые штыри, снова подсоедините кабели реле стартера. Если напряжение составляло не менее 90 процентов от напряжения батареи, переходите к проверке подачи напряжения на катушку зажигания. Если напряжение меньше 90% напряжения батареи, проверьте жгут проводов и разъемы. Также проверьте наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания.

Как проверить подачу напряжения на катушку зажигания

1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод вольтметра к клемме «BATT» катушки зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и измерьте напряжение. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Если напряжение было 6-8 вольт, перейдите к проверке сопротивления провода от модуля к катушке. Если напряжение было меньше 6 вольт или больше 8 вольт, перейдите к проверке первичного сопротивления катушки зажигания.

Как проверить сопротивление провода от модуля к катушке

1. Отсоединить разъем катушки зажигания от катушки зажигания и отсоединить 3-х проводной разъем модуля зажигания. Подсоедините выводы омметра к земле двигателя и клемме «ТАХ» разъема катушки зажигания. Измерить сопротивление. Снимите выводы омметра и вновь подсоедините разъемы модуля зажигания и катушки.
2. Если сопротивление превышает 1 Ом, замените модуль зажигания. Если сопротивление не превышает 1 Ом, проверьте жгут проводов между модулем зажигания и катушкой зажигания.

Как проверить первичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоедините разъем катушки зажигания. Подсоедините выводы омметра к клеммам «БАТТ» и «ТАХ» катушки зажигания. Измерьте сопротивление, снимите выводы омметра и снова подсоедините разъем катушки зажигания.
2. Если сопротивление равно 0,8-1,6 Ом, перейдите к проверке напряжения на проводе между модулями и катушками. Если сопротивление меньше 0,8 Ом или больше 1,6 Ом, замените катушку зажигания.

Как проверить напряжение между модулем и катушкой

1. Осторожно вставьте небольшой прямой штырь в провод модуля зажигания зеленого цвета. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод к прямой шпильке в Зеленом проводе затем к клемме «ТАХ» катушки зажигания, считывая напряжение в обеих точках. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Если разница в показаниях напряжения была менее 0,5 вольт, переходите к проверке целостности первичной цепи. Если разница в показаниях напряжения превышает 0,5 В, проверьте жгут проводов между модулем зажигания и катушкой зажигания.

Как проверить целостность первого контура

1. Осторожно вставьте небольшой прямой штырь в провод модуля зажигания зеленого цвета. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод вольтметра к штырю в Зеленом проводе. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и измерьте напряжение. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ»., снимите вольтметр и выньте прямой штифт.
2. Если напряжение превышает 1,5 В, перейдите к проверке целостности цепи массы. Если напряжение было 1,5 вольта или меньше, переходите к проверке балластного резистора.

Как проверить балластный сопротивление

1. Отсоедините 2-проводный разъем модуля зажигания. Отсоедините разъем катушки зажигания от катушки зажигания. Подсоедините выводы омметра к клемме «BATT» разъема катушки зажигания и к клемме жгута проводов, сопрягаемой с красным проводом модуля. Измерить сопротивление. Подсоедините разъемы катушки зажигания и модуля зажигания.
2. Если сопротивление составило 0,8-1,6 Ом, замените модуль зажигания. Если сопротивление было меньше 0,8 Ом или больше 1,6 Ом, замените балластный резистор.

Как проверить целостность цепи заземления

1. Осторожно вставьте небольшой прямой штырь в модуль зажигания Черный провод. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Присоедините положительный вывод вольтметра к прямому штырю в черном проводе. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и измерьте напряжение. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и выньте прямой штифт.
2. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к проверке цепи массы кабельного жгута. Если напряжение было менее 0,5 вольт, замените модуль зажигания.

Как проверить провод свечей зажигания

1. Отсоедините конец свечи зажигания предполагаемого провода или проводов. Снимите крышку распределителя. Измерьте сопротивление проводов свечи зажигания, прикоснувшись щупами омметра к каждому концу провода. Измерить с внутренней стороны крышки распределителя. Если сопротивление меньше 5000 Ом на дюйм, провод в порядке.
2. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, снимите провод с колпачка и измерьте только сопротивление провода. Если он меньше 5000 Ом, провод в порядке. Проверьте колпачок распределителя и клемму свечи зажигания на наличие коррозии. Также проверьте свечу зажигания. Если более 5000 Ом, замените провод свечи зажигания.