Расшифровка кода ошибки P1133 или P1153: неисправность срабатывания цепи датчика воздуха / топлива
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банка № 2 относится к банке без цилиндра № 1.
ПримечаниеДля размещения компонентов (Таблица 5)
Описание цепи
Датчик воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входной сигнал на блок управления двигателем. блок управления двигателем- использует входной сигнал для контроля соотношения воздух / топливо. Датчик А / Ф включает в себя нагреватель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходной сигнал датчика давления ухудшается с частотой вращения двигателя 1400 об / мин или более, и со скоростью движения автомобиля более 38 миль / ч. P1133 P1153
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправен датчик форсажа.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправен топливный инжектор.
- Неисправен блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1133 и / или P1153, используйте инструмент сканирования для доступа к CURRENT DATA, чтобы подтвердить вывод напряжения нагретых кислородных датчиков (банк № 1 и 2 датчик № 1). блок управления двигателем управляет напряжением AFR +, AFL +., Afr- и AFL- клеммы на блок управления двигателем до фиксированного напряжения (3,3 вольта при AFP + OR + клемма; 3,0 вольта AFR- невозможно).
При закорачивании топлива выходное напряжение датчиков A / F может быть меньше 0,56 вольта (2,8 вольт на сканирующем инструменте Lexus). Во время прекращения подачи топлива, выходное напряжения датчиков А / Ф может оказаться больше 0,76 вольта, (3,8 вольта на сканере Lexus). Если в течение всех условий напряжение на выходе датчика A \ F остается равным 0,66 вольту (3,3 вольты на сканаторе Laxus), то может открыться цепь датчика А + 0,8 вольта.