Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/RX/Lexus RX I (1997-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Lexus RX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~11 мин чтения

Сжатие

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. См. руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установите и затяните свечи зажигания на 13 футов (18 Н.м). (ref-11539-S25433276842000111700000)

ПрименениеФунт/кв. дюйм (кг/см2)
Нормальное давление сжатия
ES300 и RX300218 (15.3)
GS300 и xtegx1 и LX470 IS300192 (13.5)
GS430 и LS430178 (12.5)
Минимальное давление сжатия
ES300 и RX300145 (10.1)
GS300 и IS300156 (11.0)
GS430, LS430 и xtegx2 LX470142 (10.0)
Максимальное отклонение между цилиндрами
Все модели14 (1.0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливная система

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

LX470

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11539-S32302951312000111700000)
  2. Снимите крышку, расположенную сверху двигателя, чтобы получить доступ к передней топливной трубе перед топливопроводом со стороны водителя. (Рисунок 11)
  3. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
  4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (s ST90268-45014) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя. (Стык 12) Затянуть переходник до 29 фут фунт. (39 Н.м).
  5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
  6. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 4)
  7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный рядом с центром боковой топливной рейки пассажира. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или неисправном регуляторе давления топлива.
  8. Запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите штуцер, переходник и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
  11. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для включения топливного насоса. Установите крышку двигателя.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11539-S32302951312000111700000)
  2. Приобретите топливный трубопровод № 1 (23801-20120) из отдела запчастей. Топливопровод No1 устанавливается между топливопроводами и входным топливопроводом. (Выпуск 13) Снимите штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода No1. Новый6
  3. Снимите хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на входном трубопроводе топлива. (Рисунок 13) Убедитесь, что участок вокруг топливного трубопровода No1 и входного трубопровода топлива очищен.
  4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу № 1 с разъединительным штуцером от трубы входа топлива.
  5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST90268-45012) со штуцером топливного трубопровода между топливопроводом № 1 и патрубком входа топлива. (Рис. 15) Убедиться в правильности подсоединения шланга, топливопровода № 1и штуцера топливного трубопровода.
  6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
  7. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 4)
  8. Если давление топлива находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает ТУ, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления.
  9. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и выдерживается в соответствии с ней, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации или не выдерживает, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор или регулятор давления.
  10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
  11. Установите топливную трубу № 1 на впускной топливный трубопровод. Потяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба надлежащим образом заблокирована на впускной топливной трубе. Переустановите хомут топливной трубы, пока не раздастся звук " щелчка ". Потяните хомут топливной трубы вверх, чтобы убедиться, что хомут топливной трубы надежно заблокирован на впускной топливной трубе. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.
Схема №14
Схема №15

ES300, GS430, xtaгx2, xтагх3 и xтегх4 LS430 LX470 RX300

  1. Снимите катушки зажигания. См. СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка зажигания может также называться катушкой зажигания / воспламенителем.
  2. Перемонтируйте электрические соединители на катушках зажигания, снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров, расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках.
  3. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрическое соединение на катушке зажигания. Если электрическое соединение в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрическое соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
  4. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. статью электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
  6. На всех моделях проверьте сопротивление датчика (ов) положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление датчика положения распредвала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения распределительный вал замените датчик положения распределительных валов. См. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. (ref-11539-S24712735912000111700000)
  7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кривошипного вала требованиям ТУ замените датчик положения коленчатых валов. См. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-11539-S11522632152000111700000)
  8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал 10 IGT12 зажигания от блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, xtangx1, хтагx2, P1315, xthagx4, xtbagx5, xktagx6 или P1340 должен быть установлен в памяти системы диагностики ECMS только для указания на неисправность цепи самодиагностики. см. P1305 P1310 P1320 P1325 P1330 P1330 P1340 GS430 LS430 LX470
  9. Если сигнал IGT на зажигании исправен, замените другую катушку зажигания и повторно проверьте работу системы. В случае неисправности сигнала IGТ на розжиге проверьте проводку между блоком блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блока ECM1 " для модели Glx1. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторите проверку работы системы. При исправности проводки замените другой блок ECMS и повторно установите компоненты. Установите и затяните свечи зажигания с усилием 13 фут (18 н.м). ES300 GS430 LS430 LX470 RX300 (ref-11539-S38918314302000111700000)

GS300 и IS300

  1. Снимите катушки зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Вновь подсоедините электрические соединители на катушках зажигания.
  2. Снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания и провод свечи зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
  3. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не у свечи зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры не существует ни у одной свечи зажигания, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Запальник расположен в моторном отсеке, сверху башни боковой стойки водителя. Если электрические соединения в порядке, переходите к шагу 5. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте на наличие искры.
  4. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме на воспламенителе и катушке зажигания. См. статью электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и воспламенителем. Смотрите статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
  6. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания замените катушку зажигания. (ref-11539-S39510185532000111700000)
  7. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-11539-S24712735912000111700000)
  8. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кривошипного вала требованиям ТУ замените датчик положения коленчатых валов. См. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-11539-S11522632152000111700000)
  9. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к воспламенителю. Если сигнал ИГТ зажигания из ЭСУД неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 должен быть установлен в памяти ЭСОД для индикации неисправности цепи воспламенителя. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии SELF-DIAGNOSTICS для извлечения данных.
  10. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверьте проводку между блок управления двигателем и запальником. ECМ расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы; при исправности проводки замените еще один блок управления двигателем.П одходите заново компоненты; установите и затяните свечи зажигания до 13 футов (18 н.м.).

Сопротивление датчика положения распределительного вала

  1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. См. таблицу " Датчики углового положения и положения распределительных валов: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " (таблица 16) - (таблица 18). ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДШКАФА, РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕНСОРА Ohtagx0 и RX300 (1) Используются два датчика, один в задней части каждой головки всасывания цилиндра, чуть ниже крышки клапана ES300 GS300 IS300 GS430 LS430 LX470 (ref-11539-S10169391052000111700000)
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 16) - (Лист 18).убедитесь в том, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".при несоответствии сопротивления замените датчик положения распред. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ ИЗДЕЛИЯ. (ref-11539-S35896236832000111700000)
ПрименениеОмы
Все модели
Холодный (1)835-1400
Горячий (2)1060-1645
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен перед коленчатым валом, у шкива коленвала. (Поз.19) и (поз20).
  2. Производитель перечисляет процедуру проверки со снятым датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. На ES300 и RX300 снимите фартук бокового крыла пассажира для доступа к датчику положения коленвала. GS430 LS430 LX470
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем у датчика положения коленчатого вала °.демонтируйте болт и датчик положения коленвала. С помощью омметра проверьте в горячем состоянии сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатых валов. Замените датчик положения кривошипного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".КРАНШВАЛ Датчик ПОЛОЖЕНИЯ 212 Приложение Ohms Все модели Cold (1) 1630-27050 (ref-11539-S42056416142000111700000)
  4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. На ES300 и RX300 установите и затяните болт датчика положения коленвала до 71 INCH фунт. (8,0 Н.м).на GS430 и LX470 установите и заверните болты датчика положения кривошипного вала до 58 INCHBS. (6,6 Н.м.) На всех моделях повторно установите электрический соединитель на датчике положения коленчатых валов.
Схема №21
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен рядом со шкивом коленвала, чуть выше масляного поддона на пассажирской стороне двигателя с электрическим разъемом, расположенным рядом с водяным насосом. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленвала.21 и выньте болт из фиксирующего кронштейна электрического разъема.
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения кривошипа соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Замените датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Установите электрический соединитель заново. (ref-11539-S42056416142000111700000)

Сопротивление катушки зажигания отсутствует у производителя.

Схема №22
Схема №23
  1. Снимите катушку зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ".
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между положительным (+) и отрицательным (-) электрическими контактами на катушке зажигания. (Рисунок 22) Замените катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки.поджига не соответствует техническим условиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) ". (ref-11539-S41326481732000111700000)
  3. Омметром 100 проверить вторичное сопротивление катушки зажигания между электрическим контактом и клеммой свечи зажигания на катушке зажигания. (Таблица 23) Заменить катушку зажигания, если вторичное сопротивления катушки зажигания не соответствует спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) 51 ". Переустановить катушку Зажигания.применение первичной вторичной обмотки GS300 и IS300 Холод (1).33-.52 8500-14 700 Горячая температура 1. (ref-11539-S41326481732000111700000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры