Расшифровка кода ошибки P0125: недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре
| Внимание | Если при последующем тестировании дается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъема жгута и массы блок управления двигателем. Если имеются подозрения, отремонтируйте и повторите тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. Если блок управления двигателем заменяется, блок управления двигателем должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банка № 2 относится к банке без цилиндра № 1. Датчик форсажа относится к датчику № 1 в выпускном коллекторе.
Описание цепи
Датчик воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входной сигнал на блок управления двигателем. ECМ использует входной сигнал для контроля соотношения воздух / топливо. Датчик А / Ф включает в себя нагреватель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выход датчика не изменяется через 140 секунд с момента запуска двигателя, при частоте вращения двигателя 1500 об / мин или более скорость автомобиля 25-62 миль / ч и дроссельная заслонка полностью закрыты. Возможные причины:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправен датчик форсажа (блок № 1 или 2, датчик № 1).
- Неисправна система впуска воздуха.
- Неисправность давления топлива.
- Неисправен топливный инжектор.
- Негерметичная выхлопная система.
- Неисправен блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P0125, используйте инструмент сканирования для доступа к токовым данным, чтобы подтвердить выходное напряжение нагретых датчиков A / F (банк № 1 и 2, датчик № 1). блок управления двигателем управляет напряжением AFR +, AFL +.
При закорачивании топлива выходное напряжение датчиков A / F может быть меньше 0,56 вольта (2,8 вольт на сканирующем инструменте Lexus). Во время прекращения подачи топлива, выходное напряжения датчиков А / Ф может оказаться больше 0,76 вольта, (3,8 вольта на сканере Lexus). Если в течение всех условий напряжение на выходе датчика A \ F остается равным 0,66 вольту (3,3 вольты на сканаторе Laxus), то может открыться цепь датчика А + 0,8 вольта.