Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Обзор Lexus RX I

Работа топливного насоса

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (ES300 и RX300)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве режим активно проверка. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива во впускной линии от топливного фильтра. Выключите зажигание. Снимите сканирующее устройство. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". ЕСЛИ топливный насос не работает, убедитесь в наличии дефектных плавких вставок / предохранителей, электропроводки или главного реле электронный впрыск топлива. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При исправности плавких вставки / предохранителя, проводки и главного реле ЭФИ переходите к следующему шагу. (ref-11539-S20017995872000111700000)
3. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. Смотрите ПОДАЧУ ТОПЛИВА под топливная система в соответствующей СИСТЕМЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-11539-S01129742602000111700000)

Схема №1

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели, включите зажигание и НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
2. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ).по указаниям изготовителя сканирующего устройства активируйте топливный насос. На GS300 и xtangx1 прослушайте звук работы топливного насоса и проверьте, что винт в центре демпфера пульсации давления топлива перемещается вверх из-за давления топлива. IS300 GS430
3. На всех моделях выключите зажигание. Снимите сканирующий инструмент. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". В случае отсутствия работы топливного насоса проверьте наличие дефектных плавких вставок / предохранителей. См. статью электросхемы. При исправности плавких вставки / предохранители переходите к следующему шагу. (ref-11539-S20017995872000111700000)
4. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. Смотрите ПОДАЧУ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-11539-S01129742602000111700000)

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LX470)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. Снимите крышку двигателя над впускным коллектором, которую необходимо снять для доступа к демпферу пульсации давления топлива, расположенному на торце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя.
3. Прослушайте наличие рабочего звука на топливном насосе и проверьте, что винт в центре заслонки пульсации давления топлива перемещается вверх за счет давления топлива. (Ответ2) Если топливный насос работает, проверьте давление топлива согласно " топливо давление ", если топливный насос не работает - переходите к следующему шагу. (ref-11539-S20017995872000111700000)
4. Проверить исправность предохранителей / плавких вставок. См. статью электросхемы. Если предохранители / плавкие вставки в порядке, проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПРИЛОЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА К ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ". Замените топливный насос по мере необходимости. При работе топливного насоса переходите к следующему шагу. (ref-11539-S01129742602000111700000)
5. Основное реле электронный впрыск топлива, электронный блок управления топливным насосом (ECU) или переключатель топливного насоса могут быть неисправны, или может потребоваться сброс переключателя топливного насоса. Если существует проблема с ЭБУ топливного насоса или электросхемой, расшифровка кодов ошибок P1200 должен храниться в модуле управления двигателем (ЕСМ). Извлеките данные и выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTIC component Для тестирования главной системы подачи топлива EMI.

Схема №2

Войти

Как проверить работу топливного насоса путем подачи напряжения аккумулятора на топливный насос

1. На всех моделях, кроме RX300 и LX470, снимите подушку заднего сиденья. Снимите накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический разъем топливного насоса, который является электрическим разъемом топливного насоса и блока отправки показаний топливомера и расположен сверху топливного бака рядом с топливным насосом. Перейдите к шагу 5.
2. На LX470 снять вторые сиденья, накладки задних дверей, подножки, крышки замков вторых сидений, задний ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к шагу 5.
3. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
4. На всех моделях с помощью мультиметр измерьте сопротивление между клеммами топливного насоса № 4 и 5. (Остук3) Если сопротивление 200-3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не 200-3000ом - замените топливный насос. ВНИМАНИЕ: При подаче напряжения батареи на топливный насос НЕ подавайте напряжение батареи более 10 секунд, иначе возможно повреждение топливного насоса.
5. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 4 и заземлите клемму № 5 на топливном насосе для включения топливного насоса.
6. Прослушайте звук работы топливного насоса, отключите напряжение аккумуляторной батареи от топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива после переустановки компонентов (см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА "). (ref-11539-S20017995872000111700000)
7. Если топливный насос не работает, замените топливный насос и / или подводящий провод к топливному насосу (если он оборудован). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если при попытке запуска двигателя топливный насос работать не будет, см. соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе " РАБОТА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ " для получения дополнительной информации об испытаниях. (ref-11539-S38113196052000111700000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. На всех моделях, кроме RX300 и LX470, снимите подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса - это электрический разъем топливного насоса и узла отправки показаний топливомера. Перейдите к шагу 4.
2. На LX470 отстыковать электроразъем топливного насоса. (Рисунок 5) Это электросоединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера, перейти к шагу 4.
3. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
4. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и все снятые компоненты.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11539-S32302951312000111700000)
2. Приобретите топливный трубопровод No1 (23801-20060) из ЗИП а. Топливный трубопровод № 1 является топливным трубопроводом, который крепится к верхней части топливного фильтра. Снимите штуцер топливного трубопровода с торца топливного трубопровода НОВ No1.6
3. Снимите хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1. (Рисунок 7) Убедитесь в чистоте участка вокруг топливного трубопровода и топливного фильтра No1.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и протяните топливопровод № 1 с разъединительным штуцером от топливного фильтра, выполнив ШАГ 2.
5. Установите переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топлива (SST 09268- 45012) со штуцером топливного трубопровода между топливным трубопроводом № 1 и топливным фильтром.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
7. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 4)
8. Если давление топлива находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает ТУ, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления.
9. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и выдерживается в соответствии с ней, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации или не выдерживает, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор или регулятор давления.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанесите легкое покрытие моторного масла на наконечник трубопровода на топливном фильтре, чтобы облегчить расстыковку фитинга и монтаж топливного трубопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливный трубопровод № 1 на топливный фильтр до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на топливном фильтре.
12. Переустановите хомут топливопровода до появления звука «щелчок». Потяните вверх на хомут топливной трубы, чтобы хомут топливной трубы был надежно зафиксирован на топливном фильтре. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11539-S32302951312000111700000)
2. Обратите внимание на расположение шланга входа топлива на опоре топливного трубопровода. (Рисунок 9) Отверните накидной болт с прокладками и отсоедините шланг входа топлива от опоры топливной трубы.
3. С помощью переходника (SST 09268-41190), штуцера (SS 90405-06167) и манометра топлива из комплекта манометров топлива (S ST 09268- 45014) с прокладками установите манометр давления топлива и шланг подвода топлива.
4. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Установите на сканирующем устройстве флажок активно проверка MODE. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте наличие утечек из топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива. Установите топливный впускной шланг на опору топливного трубопровода с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте утечку топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11539-S32302951312000111700000)
2. Снять крышку с верхней части двигателя для доступа к демпферам пульсации давления топлива, расположенным на торце брандмауэра каждой топливной рейки. (Рисунок 10) Демонтировать необходимые элементы для обеспечения доступа к амортизатору пульсаций давления топлива со стороны пассажира.
3. Снять гаситель пульсаций давления топлива с прокладками с задней части топливной рейки пассажирской стороны, используя переходник (SST 09268-41190), штуцер (Sсt 90405-06167) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (ССТ 09268- 45014) с прокладкой, установить датчик давления топлива и задний топливный патрубок на заднюю часть отрицательной топливной реборды пассажирского борта. (см. (Рис. 10) Подтянуть переходник к фт29.
4. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Установите на сканирующем устройстве флажок активно проверка MODE. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте наличие утечек из топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите адаптер, штуцер и манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, установите задний топливный трубопровод и демпфер пульсации давления топлива на боковую топливную рейку пассажира. Затяните демпфер пульсации давления топлива до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.