Расшифровка кода ошибки P1130 или P1150: неисправность цепи датчика воздуха / топлива / рабочей характеристики
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банка № 2 относится к банке без цилиндра № 1.
Описание цепи
Датчик воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входной сигнал на блок управления двигателем. блок управления двигателем использует входной сигнал для управления соотношением воздуха / топлива. Датчик A / F включает в себя нагреватель. Датчик расшифровка кода ошибки P1130 предназначен для банка № 1 A / F. Датчик расшифровка кода ошибки P1150 предназначен для банка № 2 A / F. Датчик расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выходе датчика A / F остается таким же, как и двигатель после прогрева двигателя.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F.
- Неисправность системы воздухозаборника.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправен топливный инжектор.
- Неисправен датчик форсажа.
- Неисправен блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1130 и / или freeze Выход датчик, используйте инструмент сканирования для доступа к CURRENT DATA, чтобы подтвердить выходной сигнал датчиков A / F (банки № 1 и 2, датчик № 1). блок управления двигателем контролирует напряжение AFR +, AFL + и AFL- клеммы на блок управления двигателем.С до фиксированного напряжения (3,3 вольта при AFP + или AFT + клемма; P1150
При обогащении топлива выходное напряжение датчиков A / F может быть меньше 0,56 вольт (2,8 вольта на сканирующем инструменте Lexus). Во время прекращения подачи топлива, выходное значение датчика A \ F должно составлять более 0,76 вольта (3,8 вольта для сканирующего инструмента Lexus). Если при всех условиях напряжение на выходе А / Ф-сенсора остается равным 0,66 вольту (3,3 вольты для сканирующего средства Lex S), то может быть разомкнуто и цепь датчика А \ F8 в случае выходного напряжения на датчике.