Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CDMA (купе): Обзор Land Rover Defender II

Механическая часть двигателя 14 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №105
  1. Виброгаситель С ребристым ременным шкивом Снятие и установка, см. ВИБРОГАСИТЕЛЬ Возможна установка только в одном положении
  2. Замена болта 10 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
  3. Болт 23 Нм
  4. Амортизатор с натяжением ребристого ремня Закрепите стопорным штифтом T10060 А Снятие и установка, см. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕБРИСТОГО РЕМНЯ
  5. КРОНШТЕЙН ДЛЯ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ (ref-505656-S30063108882012100100000)
  6. Технические требования к затяжке болтов см. в разделе Технические требования к [трансмиссии (трансмиссиям) 02E]
  7. Скользящая втулка
  8. Снятие и установка генератора. Обратитесь к разделу [Передача (и) 02E] Демонтаж и монтаж
  9. Вставка болта с замковым соединением; Запирающий состав. Спецификация и последовательность затяжки (Схема №106)
  10. Количество втулок: 2
  11. Затяжка болтов согласно Техническим условиям
  12. Демонтаж и монтаж компрессора кондиционирования воздуха (см. Демонтаж и монтаж
  13. Ребристый ремень Проверка на износ Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера. Снятие и установка, см. раздел РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ Не допускайте перегибов При установке убедитесь, что ремень правильно посажен на шкивы ребристого ремня
Схема №106
Затянуть болты в следующей последовательности: От -1 до 6- за 2 шага: -- Болты установить от руки до упора.-- Затянуть до 40 Нм.
Схема №107
  1. Технические условия на затяжку болтов ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА
  2. Зубчатый ремень коленчатого вала Звездочка Нет масла может находиться на контактной поверхности коленчатого вала Возможна установка только в одном положении
  3. Алмазный диск Между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом Заменить после снятия зубчатого ремня
  4. Уплотнение вала Для коленчатого вала - сторона ременного шкива Снятие и установка см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА РЕМЕННОГО ШКИВА, ЗАМЕНА Не смазывайте маслом
  5. Уплотнительный фланец (со стороны ременного шкива) Необходимо установить на центрирующие штифты Демонтаж и монтаж, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СО СТОРОНЫ РЕМЕННОГО ШКИВА
  6. Технические условия на затяжку болтов ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА
  7. Ролик демпфера Для зубчатого ремня
  8. Количество штырей фитинга: 2
  9. Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №108)
Схема №108

Затянуть болты с -1 по 11- в 3 этапа следующим образом

Болты -1-11- установить от руки.

Затем затяните болты -1-7- в диагональной последовательности поэтапно до 15 Нм.

Затянуть болты -8 через 11- до 15 Нм.

Двухмассовый маховик и уплотнительный фланец, обзора со стороны коробок передач

ПримечаниеДля проведения сборочных работ закрепите двигатель на держателе двигателя и трансмиссии. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ. Техническое обслуживание сцепления, см. Описание и работа.

Схема №109
  1. Замена болта 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
  2. Двухмассовый маховик Демонтаж и монтаж, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК Сборка возможна только в одном положении из-за смещенных отверстий
  3. Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №110)
  4. Промежуточная пластина Должна быть посажена на центрирующие штифты Не повреждается и не изгибается Зацепляется за уплотнительный фланец (Схема №111)
  5. Блок цилиндров
  6. Установочный штифт
  7. Уплотнительный фланец, сторона передачи С уплотнением Полностью заменить, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СТОРОНЫ ПЕРЕДАЧИ Не смазывать и не смазывать губку уплотнительного кольца Использовать направляющую втулку, поставляемую для установки Снимать направляющую втулку только после установки уплотнительного фланца на шейку коленчатого вала
Схема №110

Затянуть болты уплотнительного фланца со стороны коробки передач в 3 этапа следующим образом

Болты -1-8- установить от руки.

Затем затяните болты -1 через 6- в диагональной последовательности поэтапно до 15 Нм.

Затянуть болты -7- и -8- до 15 Нм.

Схема №111

Зацепите промежуточную плиту за уплотнительный фланец и надавите на центрирующие втулки-стрелки-.

Обзор коленчатого вала

ПримечаниеДля проведения сборочных работ закрепите двигатель на держателе двигателя и трансмиссии. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ. Если во время ремонта двигателя будут обнаружены большие количества металлических частиц или истертых материалов, это может означать, что повреждены подшипники коленчатого вала или штока. Для предотвращения последующего повреждения после ремонта необходимо выполнить следующие работы: Тщательно очистить масляные каналы; замените форсунки для разбрызгивания масла, маслоохладитель и масляный фильтр.

Схема №112
  1. Замена болта 65 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
  2. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива Установленное положение: Удерживающие лепестки вкладыша подшипника в блоке цилиндров и в крышке подшипника должны быть выровнены
  3. Замена болта 10 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° Замена колеса датчика при каждом ослаблении болтов (Схема №113)
  4. Игольчатый подшипник Только для транспортных средств с коробкой передач S-Tronic Извлечение и ввод, см. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  5. Колесо датчика Для датчика частоты вращения двигателя -G28- Заменяйте колесо датчика каждый раз при ослаблении болтов Снятие и установка (Схема №113) Сборка возможна только в одном положении из-за смещенных отверстий
  6. Коленчатый вал Не класть на колесо датчика -5- после снятия Измерение осевого люфта см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО ЛЮФТА Радиальный зазор, измерение см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ИЗМЕРЕНИЕ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА Размеры коленчатого вала см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ РАЗМЕРЫ ЧТ
  7. Упорные шайбы для подшипника 3
  8. Вкладыш подшипника Для блока цилиндров с масляной канавкой Маркировать использованные вкладыши подшипника для повторной установки, но не на ходовой поверхности Заменить вкладыши подшипника, изношенные до никелевого слоя Вставить новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с надлежащей цветовой маркировкой (Схема №114)
  9. Звездочка привода Цепь привода масляного насоса Снятие и установка описаны в разделе ЦЕПЬ ПРИВОДА
  10. Вкладыш подшипника Для крышки подшипника без масляной канавки Маркировать использованные вкладыши подшипника для повторной установки, но не на ходовой поверхности Заменить вкладыши подшипника, которые износились до слоя никеля Установить новые вкладыши подшипника для крышки подшипника с правильной идентификацией цвета (Схема №115)
Схема №113
ВниманиеОпасность, если колесо датчика ослаблено. После ослабления болтов -1- колесо датчика -2- всегда должно быть заменено. После второй затяжки точка крепления потайных болтов сенсорного колеса деформируется настолько, что головки болтов ложатся на коленчатый вал -3- -стрелками - и сенсорное колесо ослабевает под болтами.

ПримечаниеКолесо датчика можно установить только в одном положении, так как отверстия смещены.

Схема №114
  1. Верхние вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются блоку цилиндров на заводе. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
  2. Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.
Буква на блоке цилиндровЦвет подшипника
S=Черный
R=Красный
G=Желтый

ПримечаниеСтрелка - указывает в направлении движения.

Схема №115
  1. На крышке подшипника на заводе выделяют вкладыши подшипника с правильной толщиной. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
  2. Выделение вкладышей подшипников для крышки подшипника идентифицируется серией букв на фланце зубчатой ременной звездочки коленчатого вала. Первая буква ряда букв представляет подшипник «1», вторая буква - для подшипника «2» и т.д.
Письмо о коленчатом валуЦвет подшипника
R=Красный
G=Желтый
B=Синий
W=Белый

Обзор поршней и шатунов

ПримечаниеСмазать все подшипники и ходовые поверхности. Форсунка для впрыска масла и предохранительный клапан (Схема №118)

Схема №116
  1. Болты Заменить 45 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Смазать резьбу и контактную поверхность Использовать старые болты для измерения радиального люфта, затянуть до 45 Нм, но не затягивать дальше
  2. Крышка шатунного подшипника Маркировка цилиндра краской -B- Положение установки: Маркировка -A- обращена к стороне шкива
  3. Вкладыши подшипников Верхний вкладыш подшипника с маслосъемным отверстием для смазки поршневого пальца Установленное положение (Схема №117) Маркировка использованных вкладышей подшипников для повторной установки, но не на ходовой поверхности Замена вкладышей подшипников, изношенных до никелевого слоя
  4. Шатун С маслосъемным отверстием для смазки поршневого пальца Только заменить в установленном виде Разметка на цилиндр краской -В- Установленное положение: Разметка -А- обращенная к шкиву сторона Измерение осевого люфта см. ШАТУН, ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО ЗАЗОРА Радиальный зазор, измерение см. ШАТУН, ИЗМЕРЕНИЕ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА
  5. Замена стопорного кольца
  6. Поршневой палец Нагрейте поршень до 60°C, если его трудно переместить. Демонтаж и монтаж с использованием пилотного штрека VW 222 A
  7. Проверка поршня см. рис. 22 Отметить место установки на шатуне и принадлежность к цилиндру Положение установки: Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива Установить с поршневым кольцом компрессора Отверстие цилиндра, проверка см. рис. 23
  8. Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 ° Использование плоскогубцев с поршневыми кольцами для снятия и установки поверхностей «верх» в направлении днища поршня Проверка зазора в кольце см. рис. 20 Проверка зазора в канавке поршневого кольца см. рис. 21
Схема №117

Установите вкладыш подшипника в центр шатуна или в крышку шатуна.

  1. Размер -а- = примерно 1,5 мм.
Схема №118
  1. Болт с клапаном сброса давления - 27 Нм
  2. Струя распыления масла (для охлаждения поршня)
  1. Установленное положение: Совместить направляющую кромку струи распыления масла с обработанной поверхностью блока цилиндров.

ПримечаниеНе сгибайте форсунки для распыления масла. Замените масляные форсунки, если они погнуты.

Другие статьи — 2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CDMA (купе)