- Снять крышку двигателя.
- Снять резонатор машинного отделения (А).
- После отсоединения разъема датчика массовый расход воздуха (A) и шланга сапуна (B) снять воздухоочиститель в сборе (C).
- Отсоединить другой дыхательный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и шланг принудительной вентиляции картера (C). Также отсоединить шланги охлаждения электронного дроссельного регулятора (ETC) D и соединитель E.
- Снять проводку над уравнительным резервуаром.
- Отсоединить разъем жгута впрыска (А).
- Отсоединить разъем (B) жгута датчика положения распределительного вала (CMP).
- Отсоединить линию массы (C).
- Отсоединить разъем жгута катушки зажигания (D).
- Отсоединить разъем конденсатора (E).
- Отсоединить разъем (G) электромагнитного клапана системы переменного тока (VIS).
- Отсоединить разъем (F) жгута масляного распределителя (OCV).
- Отсоединить проводку инжектора (H) и проводку катушки зажигания (I).
- Отсоединить трубку топливного шланга (А).
- Снять шланг нагревателя (А) и отсоединить шланг вакуумирования тормозов (В).
- Отсоединить буферную емкость.
- Снять уравнительный резервуар.
- Отсоединить разъемы инжектора.
- Отсоединить водяной шланг на впускном коллекторе от ниппеля на крышке цепи.
- Снять нагнетательную трубу и впускной коллектор в сборе.
ПримечаниеЗа исключением таких случаев, как дефекты инжекторов или трубы, не разбирайте нагнетательную трубу от впускного коллектора, потому что она является одной из частей топливной системы, или у вас могут возникнуть некоторые проблемы в топливной системе.
- Установить впускной коллектор и новую прокладку на головке цилиндра. Момент затяжки; 1-й: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут); 2-й; Болт: 26,5 ~ 31,4 нм (2,7 ~ 3,2 кгс · м, 19,5 ~ 23,1 фунт-футов); гайка: 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс-м, 13,7 ~ 17,4 фунт-ft); 3-й повторяют 2-е шаг или дважды.
ПримечаниеБудьте осторожны с направлением установки. a - h: порядок 1-го шага 1 ~ 8: порядок 2-го этапа
- Подсоединить водяной шланг на впускном коллекторе к ниппелю на крышке цепи.
- Установить подающую трубу (см. Подающая труба в группе FL).
- Установить уравнительный резервуар и новую прокладку на впускной коллектор. Момент затяжки; длинный болт: 9,80 ~ 11,76 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут); короткий болт, гайка: 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кг · м, 13,7 ~ 17,4 фунт-футов)
- Подсоединить шланг нагревателя (А) и шланг вакуумирования тормозов (В).
- Подсоединить трубку топливного шланга (А).
- Подсоединить проводку над уравнительным резервуаром.
- Подсоединить разъем жгута впрыска (A)
- Подсоединить разъем (B) жгута датчика положения распределительного вала (CMP).
- Подключить линии массы (C).
- Подсоединить разъем жгута катушки зажигания (D).
- Подсоединить соединитель конденсатора (E).
- Подсоединить разъем (G) электромагнитного клапана системы переменной индукции (VIS).
- Подсоединить разъем (F) жгута масляного распределителя (OCV).
- Подсоединить другой дыхательный шланг (A), шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (C) и охлаждающие шланги электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (D) с разъемом ETC (E).
- После подсоединения разъема датчика массовый расход воздуха (A) и шланга сапуна (B) установить воздухоочиститель в сборе (C).
- Установить резонатор машинного отделения (A). Момент затяжки; 9,80 ~ 11,76 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
- Снять крышку двигателя (A). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)