Процедуры ремонта Kia Sorento BL

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить процедуру ремонта

Давление сжатия

ПримечаниеПри недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерить давление сжатия.

Прогрейте и остановить двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
Демонтировать катушки зажигания (см. раздел " Зажигание в группе FL ").
Снять свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снять 6 свечей зажигания.
Проверить давление сжатия цилиндра.

Вставить сечение провода сжатия в отверстие свечи зажигания.
Полностью открыть дроссель.
После 7-кратной прокрутки двигателя измерить давление сжатия.
Повторить шаги с(а) по (в) для каждого цилиндра. Давление сжатия: 1 225kPa (12,5 кгс/см2, 1220 кПа) - 200 ~ 250 об/мин; Минимальное давление: 1; 078kPa (11,0 кгс/см14866 кПа); Разница между каждым цилиндром: 98kPa (1,0 кг/смм2х5) или менее 97 кПа
Если компрессия цилиндра в 1 или более цилиндрах мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаги(а) - (с) для цилиндров с низкой компрессией.

ПримечаниеВсегда использовать полностью заряженный аккумулятор для получения частоты вращения двигателя 200 об/мин и более.

ПримечаниеЭто измерение должно быть сделано за как можно более короткое время.

Переустановите свечи зажигания.
Установить катушки зажигания. (См. группу EE - зажигание)

Проверка и регулировка зазоров клапанов

ПримечаниеОсмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° С) и установленной на блоке цилиндров головке цилиндров.

Снять крышку двигателя (А).

Снять резонатор машинного отделения (А).

После отсоединения разъема датчика массовый расход воздуха (A) и шланга сапуна (B) снять воздухоочиститель в сборе (C).

Отсоединить другой дыхательный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и шланг принудительной вентиляции картера (C). Также отсоединить шланги охлаждения электронного дроссельного регулятора (ETC) D и соединитель E.

Снять проводку над уравнительным резервуаром.

Отсоединить разъем жгута впрыска (А).
Отсоединить разъем (B) жгута датчика положения распределительного вала (CMP).
Отсоединить линию массы (C).
Отсоединить разъем жгута катушки зажигания (D).
Отсоединить разъем конденсатора (E).
Отсоединить разъем (G) электромагнитного клапана системы переменного тока (VIS).
Отсоединить разъем (F) жгута масляного распределителя (OCV).
Отсоединить проводку инжектора (H) и проводку катушки зажигания (I).

Отсоединить трубку топливного шланга (А).

Снять шланг нагревателя (А) и отсоединить шланг вакуумирования тормозов (В).

Отсоединить буферную емкость.
Снять уравнительный резервуар.
Ослабить болты крышки головки цилиндров, а затем снять крышку (А) и прокладку.

Установить цилиндр No1 в ВМТ/обжатие.

Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи газораспределения.
Проверить, чтобы метка (А) звездочек установка фаз распределительного вала находилась по прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °)

ПримечаниеНе вращайте двигатель против часовой стрелки

Осмотреть зазор клапана.

Проверить только клапан, указанный как показано на рисунке. [№ 1 цилиндр: ВМТ/сжатие] измерить зазор клапана. · С помощью толщиномера измерить просвет между толкателем и базовым кругом распределительного вала. · Записать измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимого сменного регулировочного толкателя. Зазор клапана; Технические характеристики; Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C [20°C ~ 0,9предельная; Впускная: 0,17 ~ 0,23мм (0,000167 ~);
Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360 °) и совместите канавку с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи газораспределения.
Проверить только клапаны, показанные на рисунке [цилиндр № 4: ВМТ/компрессия]. Измерить зазор между клапанами.

ПримечаниеНе вращайте двигатель против часовой стрелки

Отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов.

Установить цилиндр No1 в ВМТ/компрессию.
Маркировать на цепи ГРМ по признаку маркировки на звездочке и CVVT.
Снять цепь синхронизации.
Снять крышки подшипников распределительного вала (А).
Снять распределительный вал в сборе (А).
Снять толкатели.
Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
Рассчитайте толщину нового толкателя таким образом, чтобы зазор между клапанами соответствовал заданному значению. Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C [20°C]); T: Толщина снятого толкателя; a: Измеренный зазор клапана; N: Ширина нового толкателей; впуск: N = T + [А - 0,20мм (0,0079дюйм.)]; выпуск: Н = Т +... [a - 0,0118дюймм.]
Выбрать новый толкатель с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению.
Установить новый толкатель на головку цилиндра.
Установить распределительный вал впуска и выпуска.
Установить крышки подшипников.
Установить цепь синхронизации.
Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и выровняйте метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
Проверить зазор клапана. Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C [20°C]); [Спецификация]; впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0090 дюйма); выхлоп: 0,27 ~ 0,33 мм (0,0106 ~ 0,0129 дюйма)