Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Kia Sephia I рестайлинг

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

1. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на клеммах питания 1997 259, перечисленных в таблице по применению. Включить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клеммах зажигания. Выключить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи между источником питания и клеммами " земля ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем Питание и масса TERMINALS № 1996-1.6L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) Питание 248 1 Зажигание 248 1, 2, 1996-1.6L
2. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте предохранитель ENG (ДВИГ) и предохранитель топливо INJ (ВПРЫСК ТОПЛИВА) в блоке предохранителей моторного отсека. При необходимости замените предохранитель (и) и проверьте причину перегорания предохранителя. Если предохранители в порядке, проверьте основное реле. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле в порядке, найдите и устраните обрыв между основным реле и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-25100-S37839889582001010500000)

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоедините разъем тормозного выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами тормозного выключателя. При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. При необходимости замените выключатель.

Датчик положения распредвала

1.6L

Отсоедините разъем впрыска топлива. Отсоедините 3-контактный разъем зажигания. Снимите распределитель с головки, оставив 6-контактный разъем присоединенным. Включите зажигание. Проверьте напряжение на разъеме ИКМ C249 клемма № 16 при повороте распределителя вручную. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт, с 4 импульсами на оборот (сигнал Sgt). Проверьте напряжение на разъеме ИКМ C249 клемма № 4 при повороте распределителя вручную. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт, с одним импульсом на оборот (сигнал SGC не указан).

1.8L

Отсоедините разъем впрыска топлива. Отсоедините 3-контактный разъем зажигания. Снимите распределитель с головки, оставив 7-контактный разъем присоединенным. Включите зажигание. Проверьте напряжение на разъеме C249 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При повороте распределителя от руки. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт, с 4 импульсами на оборот (сигнал Sgt). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку перед заменой распределителя.

Датчик ускорения шасси.

Датчик ускорения шасси расположен на раме. Задняя клемма No3 (синий / зеленый провод) с включенным зажиганием. Проверьте на скачок напряжения (менее одного вольта) во время постукивания по кронштейну датчика. Если скачка напряжения не наблюдается, замените датчик.

Датчик положения коленвала

Отсоедините 3-контактный датчик положения коленчатого вала. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2. Сопротивление должно быть 500-600 Ом при 20°C. При неправильном сопротивлении замените датчик.

Проверьте напряжение на клемме C254 разъема ИКМ № 12 при создании вакуума в датчике усиления ЭГР (см. раздел " ДАТЧИК УСИЛЕНИЯ ЭГР (1.8л) "). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте электропроводку или замените датчик. (ref-25100-S13108743882001010500000)

ДАТЧИК ПОДКАЧКИ ЭГР (1.8л)

Датчик положения ЭГР

1. Отсоедините шланг ЭГР и разъем датчика положения ЭГР, проверьте сопротивление между клеммами датчика № 1 и 2. Если сопротивление 2700 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 2700 Ом, замените датчик.
2. Подсоедините датчик положения ЭГР, включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 13 разъема C254 СПМ, создавая разрежение на клапане ЭГР. Смотрите " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ЭГР ". Если напряжение не соответствует норме, отремонтируйте электропроводку или замените датчик. (ref-25100-S32577571042001010500000)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Датчик давления ЭГР

Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме 15 разъема C254 СПМ, создавая разрежение на датчике давления ЭГР. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЭГР (1.6л) ". Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте электропроводку или замените датчик. (ref-25100-S07259669302001010500000)

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (1,6 л)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Снимите датчик ЭСТ. Поместите датчик и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами датчика. Медленно нагревайте воду. Обратите внимание на сопротивление при указанных температурах. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ ". При необходимости замените датчик. (ref-25100-S33893978562001010500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик температура впускного воздуха расположен внутри датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (коричневый / черный провод) и № 4 (черный / желтый провод) датчика массовый расход воздуха. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха. (ref-25100-S31993440172001010500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Снимите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие повреждений и при необходимости замените датчик. Установите датчик массовый расход воздуха и повторно подключите разъем. Убедитесь, что температура двигателя соответствует нормальной рабочей температуре. Проверьте напряжение путем обратного зондирования указанной клеммы на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха. См. " Напряжение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-25100-S05944172822001010500000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Переключатель положения педалей

Отсоедините разъем выключателя CPP. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. При нажатой педали сцепления должна существовать целостность цепи. При отпущенной педали сцепления не должна существовать целостность цепи. При необходимости замените выключатель.

1.6L и 1.8L

Отсоедините разъем NPS. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Убедитесь, что целостность цепи существует с передачей в нейтральном положении. Целостность цепи не должна существовать с передачей в любой другой передаче. При необходимости замените переключатель.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите вольтметр между землей и красным / зеленым проводом на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин, пока вольтметр не покажет 55 вольт.
2. Быстро увеличивайте и уменьшайте обороты двигателя несколько раз. При увеличении оборотов двигателя напряжение должно быть 0,5-1,0 вольт. При уменьшении оборотов двигателя напряжение должно быть 0-0,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Дайте температуре двигателя остыть. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При температуре подогреваемый кислородный датчик на уровне 20°C сопротивление должно быть около 13 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Отсоедините разъем PSPS. Подключите омметр между землей и клеммой PSPS. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Омметр должен указывать на непрерывность при повороте передних колес. Непрерывность не должна существовать, когда колеса не повернуты. Замените переключатель по мере необходимости.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Процедуры проверки и регулировки смотри в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-25084)

Переключатель закрытого положения дросселя

Процедуры проверки и регулировки смотри в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-25084)

Датчик диапазона передачи.

Датчик диапазона передачи расположен под батареей, на коробке передач. Отсоедините датчик диапазона передачи. Проверьте целостность датчика диапазона передачи. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (Источник 1) Если датчик не тестирует, как указано, отрегулируйте или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-25100-S27976165472001010500000)

ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Схема №5

Войти

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на трансмиссия. Поднимите и поддержите автомобиль. Включите зажигание. Проверьте напряжение путем обратной поддержки разъема датчик скорости автомобиля C150 клеммы № 1, в то время как помощник вращает одно ведущее колесо с другим колесом, заблокированным от поворота. Если напряжение переключается между 1 и 10 вольт, датчик скорости автомобиля в порядке. Если датчик скорости автомобиля не функционирует, как указано, замените датчик скорости автомобиля.

Реле

Расположите реле топливного насоса ниже центра приборной панели перед центральной консолью, на монтажном болте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Главное реле расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снимите реле. Проверьте реле согласно заявке.

Главное реле

1. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4 на реле. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой № 1 на реле. Подключите другую перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 3 на реле.
3. Перепроверить целостность между клеммами № 2 и 4 на реле. Если целостность существует, реле в порядке. Тестирование завершено. Если целостность не существует, замените реле.

Реле топливного насоса

1. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3 на реле. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой № 1 на реле. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 4 на реле.
3. Перепроверить целостность между клеммами № 2 и 3 на реле. Если целостность существует, реле в порядке. Тестирование завершено. Если целостность не существует, замените реле.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

Отсоедините вакуумный шланг. Убедитесь, что воздух не проходит через клапан. Если воздух проходит через клапан, замените клапан. Отсоедините разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Включите питание соленоида, подав напряжение 12 вольт на клемму № 2 и клемму массы № 1. Убедитесь, что воздух проходит через клапан. Если воздух не проходит через клапан, замените клапан.

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверьте цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъем топливного инжектора, измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". (ref-25100-S38159940252001010500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА

Управляющий соленоид регулятора давления

Отсоедините вакуумный шланг от управляющего соленоида регулятора давления. Продуйте воздух через порт соленоида " А ". (Вар.2) Обеспечьте прохождение воздуха через порт " В ". Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Подсоедините 12 вольт и заземлите клеммы соленоида. Продуйте воздух через порт соленоида " А ". Воздух должен проходить через воздушный фильтр клапана. При необходимости замените соленоид.

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-25100-S35068447842001010500000)

Схема №6

Войти

Поставка топлива

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-25100-S37839889582001010500000)

См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-25100-S01695742192001010500000)

См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-25100-S01695742192001010500000)

Утечка топлива из инжектора (1.6)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Снимите топливную рейку с форсунками. Используя провод, плотно закрепите форсунки на подающей трубе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что форсунки надежно привязаны к топливной рейке. Если форсунки не закреплены должным образом на топливной рейке, топливо может разбрызгиваться из незакрепленных соединений. (ref-25093)
2. Включите зажигание на 10 секунд. Повторите 5-10 раз для наддува топливной рейки. Наклоните инжекторы примерно на 60 градусов. Убедитесь в отсутствии утечки топлива на инжекторах. Через 2 минуты допустима одна капля топлива. Если утечка топлива присутствует, замените неисправный инжектор.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление между клеммами. (Таблица 3) Если сопротивление не 10,7-12,3 Ом при 20°C, замените клапан.

Схема №7

Войти

Система зажигания

Клапан рециркуляции отработавших газов

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините входной вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к входному отверстию клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум 2,6-4,9 " рт.ст. Если двигатель работает грубо или глохнет, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если двигатель не работает грубо или глохнет, клапан рециркуляция отработавших газов неисправен или проход рециркуляция отработавших газов заглушен. Отремонтируйте по мере необходимости.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

Отсоедините вакуумные шланги от электромагнита управления рециркуляция отработавших газов. Попытайтесь продуть воздух через электромагнит. Воздух не должен проходить. Используя перемычки, подайте напряжение батареи на электромагнит. Снова попытайтесь продуть воздух через электромагнит. Воздух должен пройти. Если электромагнит не функционирует, как указано, замените электромагнит.

Угольная канистра

Проверьте, нет ли свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Двухходовой обратный клапан (1,6 л)

Снимите обратный клапан. Подсоедините вакуумный насос к отверстию " А " обратного клапана. (Рисунок 5) Воздух должен поступать с около 29 " Hg. Подсоедините вакуумный насос к отверстию " В " обратного клапана. Воздух также должен поступать с около 1,73 " Hg. Не должно быть потока без вакуума. Замените клапан по мере необходимости.

Схема №8

Войти

2-ходовой обратный клапан 1.8L

Снимите обратный клапан. Продуйте воздух в отверстие " А ". (Рисунок 6) Воздух должен вытекать из отверстия " С ". Продуйте воздух в отверстие " С ". Воздух должен вытекать из отверстия " В ". Если клапан не работает как указано, замените клапан.

Схема №9

Войти

Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана управления продувкой. Убедитесь, что воздух не проходит через электромагнитный клапан. Подключите 12 вольт к клемме № 1 и заземлите клемму № 2 электромагнитного клапана. (Рисунок 7) Попытайтесь продуть воздух через электромагнитный клапан. Воздух должен проходить через клапан. При необходимости замените клапан.

Схема №10

Войти

Перекидной клапан

Информация от производителя отсутствует.

Сепаратор

Сепаратор расположен под колодцем левого заднего колеса (1.6L и 1.8L). Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите левое заднее колесо (1.6L и 1.8L). Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.