Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Isuzu Trooper II

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоедините манометр 0-34 кПа и запустите двигатель при 2000 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром, открывая дроссельную заслонку на части пути и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

1. Ослабьте заливную крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. Запустите и проработайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть двигатель дополнительно 30 секунд.
2. Ослабьте хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем, и медленно потяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановите монтаж шланга и хомута.

Катушка зажигания

Информация от производителя отсутствует.

Как проверить систему зажигания

См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Процедуры регулировки описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Индикатор неисправности отсутствует (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6). Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте C-10 предохранителя METER Указатель (10 А), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 16).
4. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 приборной панели (синий/желтый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
5. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-1. Подключите провод-перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A13 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте C-8 предохранителя ДВИГАТЕЛЬ (15-А), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Проверьте предохранитель ИКМ Ф-3 (30-ампер) в коробке предохранителей/реле, расположенной в моторном отсеке. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорели предохранители, идите тостеп 15).
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-3. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда на разъеме СПМ C-3 клеммы E16 и F16 (красный/синий провода). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь питания батареи на контакте А4 разъема С-1 СПМ (красный/белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы СПМ на наличие поврежденных клемм. При повреждении клемм замените СПМ. Если клеммы разъема ИКМ исправны, перейдите к шагу 17).
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 18).
12. Замените главное реле ИКМ заведомо исправным реле. Основное реле ИКМ расположено в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При исправной работе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замените основное реле МУП. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный/желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный/белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей/реле, расположенной в отсеке двигателя.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный/желтый или красный/синий провод) или цепи питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (красный/белый провод). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Замените предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (синий/желтый провод) между приборной панелью и коробкой предохранителей. Замените предохранитель.
17. Замените МУП. Проверьте правильность работы системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) на плохое соединение на разъеме комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, диагностируйте проблему в комбинации приборов. См. соответствующую информацию о ремонте.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-1. Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) между разъемом С-1 разъема А13 ИКМ и панелью приборов. Ремонт по мере необходимости. Повторите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените панель приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе панели приборов. Повторите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
5. Выключите зажигание, вновь подсоедините электрический соединитель СПМ К-1. Включить зажигание. Перепрограммировать EEPROM. С помощью сканера подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не сработал, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
6. Замените МУП. Повторите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Двигатель проворачивается, но работать не будет

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель С-9 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и C-8 предохранителя ДВИГАТЕЛЬ (15-ампер), расположенные в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель ИКМ Ф-3 (30-ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. Если перегорел какой-либо предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Замените перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание и сбросьте давление в топливной системе. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Установите манометр давления топлива на контрольный штуцер линии подачи топлива. Включить зажигание. Если давление топлива составляет 43-55 фунт/кв. дюйм (2,9-3,9 кг/см 2) и держится стабильно, переходите к шагу 5). Если давление топлива не равно 43-379 кПа (2,9-3,9 кг/см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
5. Если давление топлива не указано, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если указано давление топлива, перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
6. Установите тестер инжектора (J-39021) на цилиндр № 2 и включите топливный инжектор. При падении давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 18).
7. Установите на разъем жгута форсунок цилиндра № 2 фонарь шума топливной форсунки. Включить зажигание и провернуть двигатель. Если индикатор noid мигает, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 24).
8. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую клемму 6-контактного разъема во время прокрутки двигателя. Если контрольный индикатор мигает на каждом терминале, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не мигает на каждом терминале, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите 5-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы убедитесь, что на модуль подается напряжение аккумуляторной батареи через 5-контактный разъем блок управления зажиганием № 2 (черный/желтый провод) и масса через 5-контактный разъем блок управления зажиганием № 1 (черный провод). Если контрольная лампа не горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 11).
10. Выполните ремонт в черном/желтом проводе между блок управления зажиганием и блоком предохранителей приборной панели или в черном проводе между блок управления зажиганием и землей.
11. При необходимости отремонтируйте или замените блок управления зажиганием.
12. Повторно подключите 6-контактный разъем блок управления зажиганием. Снимите электрический соединитель с каждой катушки зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую клемму катушки зажигания № 2 (зеленый или зеленый с трассировочным проводом) разъема катушки. При прокрутке двигателя наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к шагу 14).
13. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и блок управления зажиганием.
14. Включить зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда к каждому разъему катушки зажигания клемма № 3 (Черный/Оранжевый провод). Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу. Если на каждом терминале загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 15).
15. Откройте для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
16. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте вторичную цепь массы на каждой клемме № 1 разъема катушки зажигания (черный провод). Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу. Если на каждом терминале загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 18).
17. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
18. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
19. Снимите любую катушку зажигания. Установите искровой опробователь на торец свечи зажигания катушки. При прокрутке двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если искра в порядке, переходите к шагу 21). Если плохо или искра не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Замените неисправную катушку зажигания. Повторите испытание из предыдущего шага для каждой катушки зажигания. При необходимости замените. Убедитесь, что система работает правильно.
21. Повторите испытание с шага 19) для каждой катушки зажигания. Испытывайте по одной катушке за раз, и повторно установите каждую катушку на свою свечу зажигания, когда тестирование завершено (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и убедитесь, что система работает правильно.
22. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте наличие этих возможных условий: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильная синхронизация клапана. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения на клапанах. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую информацию о ремонте. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
24. С помощью сканирующего инструмента выберите дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. При прокрутке двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не индицируются, переходите к шагу 34). ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент питается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующий инструмент непосредственно от батареи.
25. Отсоедините 7-контактный разъем Gray H-54 с задней стороны воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику массовый расход воздуха). Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на охватывающей стороне разъема H-54 клемму № 1 (красный/синий провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32).
26. Подключите контрольную лампу между гнездовой стороной клеммы 1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждой указанной клеммой. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит на любом терминале, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни на одном из терминалов, перейдите к шагу 29). РАЗЪЕМ H-54 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ/ВЫВОДА Номер клеммы приложения Цвет провода инжектор № 1 6 Зеленый/белый инжектор № 2 5 Зеленый/оранжевый инжектор № 3 3 Зеленый инжектор № 4 2 Зеленый/красный инжектор № 5 7 Зеленый/черный инжектор № 6 4 Зеленый/желтый
27. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-3. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33).
28. Устраните замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА.
29. Подключите контрольную лампу между гнездовой стороной клеммы 1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждой указанной клеммой. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 31). Если контрольная лампа мигает не на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
30. Проверьте обрыв в соответствующей цепи привода инжектора. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 33).
31. Выключите зажигание. Подсоедините омметр между штырьком No1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждым указанным штырьком. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Если сопротивление всех контактов составляет около 12,5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не всех контактов составляет около 12,5 Ом, проверьте, нет ли открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените.
32. Отремонтируйте красный/синий провод (провода) между разъемом ИКМ C-3, главным реле ИКМ (расположенным в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке) и разъемом H-54.
33. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
34. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания розжига датчика на клемме № 1 жгута датчика положение коленвала (желтый/красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 36). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
35. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом/красном проводе между датчиком положение коленвала и разъемом C-3 на МУП.
36. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 жгута датчика положение коленвала (желтый/красный провод) и № 3 (желтый/черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
37. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом/черном или черном/синем проводе между датчиком положение коленвала и землей.
38. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком положение коленвала и разъемом С-2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
39. Замените датчик ЦКП. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 33).

Множество датчиков СПТ информации ИКМ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините электрические соединители СПМ. Включить зажигание. Проверьте плохое подключение, обрыв или короткое замыкание в 5-вольтовой эталонной цепи для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте неисправные соединения или обрыв в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 жгута разъема С-1 СПМ (желтый/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 11). 7) С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 14).
7. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика ТР на клемме Э8 жгута С-3 разъема СПМ (Синий провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 15).
8. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 жгута разъема C-1 СПМ (желтый/зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 16).
9. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика ЭСТ на клемме Э9 жгута С-3 разъема СПМ (синий/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение существует, перейдите к шагу 17).
10. Проверьте с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью датчика G на клемме B-10 жгута разъема C-1 СПМ (зеленый/красный провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 13). Если напряжение существует, перейдите к шагу 19).
11. Отсоедините кран ЭГР. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 жгута разъема С-1 СПМ (желтый/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение существует, перейдите к шагу 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик TFT может также называться датчиком температуры масла АКПП.
12. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме E4 жгута C-3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый/белый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 22). Если напряжение существует, перейдите к шагу 12).
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком положение дроссельной заслонки.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем/красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом/красном проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком G.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом/красном проводе между разъемом СПМ C-1 и клапаном рециркуляция отработавших газов.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом/белом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3 и датчиком TFT.
21. Замените МУП. Повторите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если в самодиагностике не найдены жесткие коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.