DTC P0601 - PCM MEMORY ERROR Isuzu Trooper II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~42 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0601 - ошибка памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. После окончания ремонта повторите проверку БД системы.

Средства диагностики

Осмотрите линию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет утечки или закупоривания. Проверьте плохое соединение, протирание изоляции провода или обрыв провода внутри изоляции на электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте отсутствие утечки вакуума. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выберите LAST проверка FAIL (ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НЕ ПРОЙДЕНО). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между МУП и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов, «G» и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените неисправную клемму соединителя. Система повторного тестирования.
Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. Система повторного тестирования.

Проверьте плохое соединение, протирание изоляции провода или обрыв провода внутри изоляции на электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте отсутствие утечки вакуума. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выберите LAST проверка FAIL (ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НЕ ПРОЙДЕНО). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на 5-вольтовой опорной цепи между клапанами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, «G» и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. Система повторного тестирования.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выберите LAST проверка FAIL (ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НЕ ПРОЙДЕНО). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените неисправную клемму соединителя. Система повторного тестирования.
Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. Система повторного тестирования.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции подогреваемый кислородный датчик цепи нагревателя. Если соединения и проводка в порядке, а расшифровка кода ошибки продолжает сбрасываться, замените подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1153 или P1154, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если расшифровка кода ошибки P1153 или P1154 также установлен, перейдите к шагу 11). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 2). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик № 1 на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик № 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Подключите DVOM к стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемов высокого сигнала и массы, а также низкого сигнала и массы. Включение зажигания и чтение DVOM при каждом подключении. Если показание равно 3-4 милливольтам, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и проверьте наличие повреждений контактов или клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если была обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Осмотрите сигнальную цепь на предмет короткого замыкания на напряжение, замыкание на массу или обрыва. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
При выключенном зажигании отсоедините разъем СПМ. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте цепи высокого и низкого сигналов, расположенные между МУП и подогреваемый кислородный датчик № 1, на короткое замыкание. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Подключите МУП и отключенный Банк 1 подогреваемый кислородный датчик № 1. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение. Если показания 425-475 милливольт, переходим к шагу 12), Если напряжение не то, что указано, получил шаг 13).
Проверьте наличие загрязнения топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или моторного масла и расход охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. Система повторного тестирования.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Система повторного тестирования.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1153 или P1154, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P1153 и/или P1154 расшифровка кода ошибки также установлены, перейдите к этапу 11). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик № 1 на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик № 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Включить зажигание. Используя DVOM, разъем зонда, измерьте напряжение между цепью высокого сигнала и землей, а также цепью низкого сигнала и землей. Если DVOM считывает 3-4 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
Выключите зажигание. Отсоединив подогреваемый кислородный датчик No1, подсоедините перемычку между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик No1, цепями высокого, низкого и массы. Включить зажигание. Если при снятой перемычке происходит скачок показаний сканера с 0,01 В на 0,45 В, перейдите к шагу 11). Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 12).
Состояние ремонта по мере необходимости. Система повторного тестирования.
Проверьте, нет ли плохих соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или повреждения клемм. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отремонтируйте разомкнутую, заземленную или закороченную сигнальную цепь. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7).
Снимите банку 1 подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте ее на загрязнение топливом, наличие несоответствующего герметика RTV (белое порошковое покрытие на датчике) и расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
Замените МУП. Система повторного тестирования.
Заменить подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1153 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1153 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если расшифровка кода ошибки P1133 или P1134 также установлен, перейдите к шагу 11). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 2). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик № 1 на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик № 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Подключите DVOM к стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемов высокого сигнала и массы, а также низкого сигнала и массы. Включение зажигания и чтение DVOM при каждом подключении. Если показание равно 3-4 милливольтам, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и проверьте наличие повреждений контактов или клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если была обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Осмотрите сигнальную цепь на предмет короткого замыкания на напряжение, замыкание на массу или обрыва. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
При выключенном зажигании отсоедините разъем СПМ. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте цепи высокого и низкого сигналов, расположенные между МУП и подогреваемый кислородный датчик № 1, на короткое замыкание. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Подключите МУП и отключенный Банк 2 подогреваемый кислородный датчик № 1. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение. Если показания 425-475 милливольт, переходим к шагу 12), Если напряжение не то, что указано, получил шаг 13).
Проверьте наличие загрязнения топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или моторного масла и расход охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. Система повторного тестирования.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Система повторного тестирования.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P1133 и/или P1134 расшифровка кода ошибки также установлены, перейдите к этапу 11). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик № 1 на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик № 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик № 1. Включить зажигание. Используя DVOM, разъем зонда, измерьте напряжение между цепью высокого сигнала и землей, а также цепью низкого сигнала и землей. Если DVOM считывает 3-4 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
Выключите зажигание. Отсоединив подогреваемый кислородный датчик No1, подсоедините перемычку между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик No1, цепями высокого, низкого и массы. Включить зажигание. Если при снятой перемычке происходит скачок показаний сканера с 0,01 В на 0,45 В, перейдите к шагу 11). Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 12).
Состояние ремонта по мере необходимости. Система повторного тестирования.
Проверьте, нет ли плохих соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или повреждения клемм. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отремонтируйте разомкнутую, заземленную или закороченную сигнальную цепь. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7).
Снимите банку 2 подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте ее на отсутствие загрязнения топлива, отсутствие герметика RTV (белое порошковое покрытие на датчике) и расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
Замените МУП. Система повторного тестирования.
Заменить подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования.

Ограниченная топливная система может обеспечить адекватную подачу топлива на холостом ходу, но не во время разгона. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение во время ускорения. Проверьте наличие дефектных или закупоренных топливных форсунок. Проверьте наличие топлива.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с компонентами, сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте уровень топлива. Добавьте топлива, если бак почти пуст. Если было добавлено топливо, переходите к следующему шагу. Если дополнительного топлива не требовалось, переходите к шагу 5).
Запустите автомобиль и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, 167-131°C (75-95 ° C). Поднимите обороты двигателя до 1200 об/мин и наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик № 1. Если при открытии дросселя на полпути в течение нескольких секунд показания сканирующего устройства переключаются в диапазон от 0,1 до 0,9 В, а напряжение поднимается до верхнего предела спецификации, см. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, сбросьте давление топлива и установите манометр давления топлива. Запустите двигатель, доведите до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумную линию к регулятору давления топлива и считайте показания манометра. Если давление составляет 41-47 фунт/кв. дюйм (280-325 кПа), см. бортовая система диагностики II ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если показания давления не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие ограниченных топливных магистралей или фильтра. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки между клеммой аккумулятора и клеммами предохранителя топливного насоса. Когда манометр топлива все еще подключен, отсекайте линию возврата топлива, не допуская, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (412 кПа). Управление топливопроводом для повышения давления выше 325 кПа. Если давление поднимается выше 47 фунт/кв. дюйм (325 кПа), проверьте наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не поднимается до 325 кПа, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправный топливный насос, ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса, неправильный топливный насос, неправильный сорт топлива или горячее топливо. При обнаружении какой-либо неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если соединения и проводка выглядят нормально, следите за дисплеем датчика сканирующего устройства «G» во время перемещения соединений датчика и соответствующих жгутов. Изменение на дисплее сканирующего прибора укажет на область неисправности. абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик «G» совместно используют клеммы опорного напряжения 5 вольт и массы. Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или жгут могут установить датчик «G» расшифровка кода ошибки. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если установлен P1392 расшифровка кода ошибки, то прежде чем продолжить, выполните его диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика «G». Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута от МУП и датчика «Ж». С помощью DVOM проверьте сигнальную цепь датчика «G» на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте контрольную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком «G» на наличие прерывистого замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое подключение клемм 5-вольтовой опорной цепи в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого обрыв или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При необходимости отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь и клеммы жгута сигнальной цепи датчика «G». Система повторного тестирования.
При необходимости устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1391 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1391 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1391 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, отсутствует ли уплотнение датчика «G», повреждены ли или повреждены монтажные фланцы, отсутствуют ли они или неправильно установлены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините электрический соединитель датчика «Ж». С помощью сканирующего устройства наблюдайте за значением датчика «G». Если значение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
Подсоедините провод перемычки между эталоном датчика «Ж» и сигнальной цепью на разъеме жгута. С помощью сканера считайте значение датчика «G». Если значение датчика «G» составляет около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте цепь массы датчика на наличие высокого сопротивления, плохого соединения на МУП или обрыва между МУП и датчиком «G». Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на высокое сопротивление, обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком «G» или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление, обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь датчика «Ж» на плохое подключение при МУП. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
Проверьте плохое подключение датчика «G». При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените датчик «Ж». Система повторного тестирования.
При выключенном зажигании отсоедините МУП. Включить зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика «G» на короткое замыкание до напряжения или на короткое замыкание до 5-вольтовой опорной цепи. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика «Ж». С помощью сканирующего устройства наблюдайте за значением датчика «G». Если значение около нуля вольт, перейдите к шагу 4). Если значение не соответствует указанному, см. раздел «КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ» в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1392 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1392 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1392 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините электрический соединитель датчика «Ж». Подсоедините провод-перемычку между 5-вольтовым эталоном датчика «Г» и сигнальной цепью на разъеме жгута. С помощью сканера считайте значение датчика «G». Если значение датчика «G» составляет около 4,95 В, перейдите к шагу 9). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
При выключенном зажигании отсоедините МУП. Проверьте цепь сигнала датчика «G» на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика «G» на плохое соединение в МУП. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считайте значение датчика «G». Если значение превышает 4,5 В (+ 3G), перейдите к шагу 4). Если значение не превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1393 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1393 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1393 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание, выключите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика «Ж». С помощью сканирующего устройства наблюдайте за значением датчика «G». Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6). Если значение около нуля вольт (-1G), перейдите к следующему шагу.
Подключите тестовый световой индикатор к положительной клемме батареи и заземлению датчика датчика. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
При выключенном зажигании отсоедините МУП. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить цепь сигнала датчика «G» на короткое замыкание на напряжение или замыкание на 5-вольтовую контрольную цепь. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
Проверьте плохое соединение клемм массы датчика на электрическом соединителе датчика «G». В случае обнаружения неисправности замените неисправную клемму. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое подключение клемм массы датчика в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае обнаружения неисправности замените неисправную клемму. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность цепи массы датчика «G». Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Система повторного тестирования.
Замените датчик «Ж». Система повторного тестирования.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P1393 расшифровка кода ошибки, сначала P1393 ремонт. Если P1393 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если P1106 расшифровка кода ошибки и/или P1121 также установлены, перейдите к шагу 6). Если P1106 и/или P1121 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение клемм массы датчика на электрическом соединителе датчика «G». Если проблема обнаружена, замените неисправный терминал и перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие кратковременного замыкания на напряжение в сигнальной цепи датчика «G» между разъемом датчика «G» и разъемом СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи сравнения между МУП и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком «G». Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте состояние клеммного соединения цепи массы датчика на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого обрыв или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените неисправную клемму разъема жгута цепи массы датчика. Система повторного тестирования.
Найдите и устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Контролируйте фактическое положение рециркуляция отработавших газов при перемещении соединений рециркуляция отработавших газов и соответствующих жгутов. Изменение на дисплее сканирующего прибора укажет на область неисправности. Проверьте ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан и штуцер рециркуляция отработавших газов на наличие поврежденных штырей или клемм. Ремонт по мере необходимости. Если клапан рециркуляция отработавших газов и контакты или клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снова подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью средства сканирования выберите MISC. ИСПЫТАНИЯ, ВЫВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ и рециркуляция отработавших газов. Используйте стрелку вверх, чтобы увеличить положение рециркуляция отработавших газов до 40 процентов. Если двигатель падает или глохнет, перейдите к шагу 14). Если двигатель не промахивается и не глохнет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и цепью подачи зажигания на разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов (черный/желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Устраните обрыв цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. Система повторного тестирования.
Выключите зажигание. Подключите DVOM между цепями управления разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и подачи зажигания. Если сопротивление не равно примерно 8,5 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление около 8,5 Ом, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления кабельного жгута клапана рециркуляция отработавших газов (желтый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления кабельного жгута клапана рециркуляция отработавших газов (желтый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Система повторного тестирования.
Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на обрыв. Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 13). Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
Замените МУП. Система повторного тестирования.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если P1406 расшифровка кода ошибки по-прежнему не проходит тест SPECIFIC расшифровка кода ошибки, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если P1406 расшифровка кода ошибки проходит тест SPECIFIC расшифровка кода ошибки сканирующего устройства, повторите тестирование системы.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите MISC. ИСПЫТАНИЯ, ВЫВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ и рециркуляция отработавших газов. Если напряжение положения штыря составляет 0,50-0,75 В, перейдите к шагу 13). Если напряжение положения штыря составляет 0,50-0,75 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей датчика и опорным напряжением 5 В клапана рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление 5000-5500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5000-5500 Ом, перейдите к шагу 13).
Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и контрольным проводом 5 В соединителя жгута ЭГР. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к шагу 20). Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к следующему шагу.
Backprobe для напряжения между землей и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который подает 5 вольт для клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение 4-6 вольт, отремонтируйте разомкнутую опорную цепь 5 вольт. Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание в 5-вольтовой цепи рециркуляция отработавших газов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Осмотрите СПМ и разъем на наличие поврежденных контактов или клемм. Ремонт по мере необходимости. Если контакты и клеммы СПМ и разъема исправны, замените СПМ и повторите тестирование системы.
Измерьте напряжение между землей датчика ЭГР и контрольным проводом 5 В соединителя жгута ЭГР. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 23). Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. С помощью DVOM проверьте наличие разомкнутого или закороченного провода массы датчика рециркуляция отработавших газов между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если провод массы датчика рециркуляция отработавших газов исправен, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите СПМ и разъем на наличие поврежденных контактов или клемм. Ремонт по мере необходимости. Если контакты и клеммы СПМ и разъема исправны, замените СПМ и повторите тестирование системы.
Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей датчика и штифтом положения штыря клапана рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление не равно 1000-1250 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление 1000-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и цепью положения штыря кабеля клапана рециркуляция отработавших газов (желтый/красный провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 26). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Оставьте контрольную лампу подключенной между напряжением батареи и цепью положения штыря разъема жгута рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи положения штыря (желтый/красный провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью положения штыря. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи положения штыря. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 13). Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание системы.

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Во время перемещения соединений EVAP и соответствующих жгутов контролируйте индикатор топливо TANK VACUUM (вакуум топливного бака). Изменение на дисплее сканирующего прибора укажет на область неисправности. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Снимите топливную заглушку. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за РАЗРЕЖЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА. Если давление равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление больше нуля в. H2O, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.
Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью EVAP давление/purge cart попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 5). При достижении заданного давления перейти к следующему шагу.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство не отображает -5 в. H2O, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если инструмент сканирования отображает -5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу.
Отсоедините линию источника вакуума на двигателе для соленоида продувки EVAP. Подсоедините вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 15 в. Hg вакуум. Если вакуум не поддерживается, перейдите к шагу 7). Если вакуум держится, переходите к следующему шагу.
Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к шагу 8). Если вакуумные шланги проложены правильно, проверьте наличие периодических проблем, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените клапан продувки канистры EVAP. Система повторного тестирования.
Запустите двигатель. Снимите топливную заглушку. С помощью сканирующего устройства введите команду EVAP vent solenoid ON (ВКЛ.) (закрыто) и продувка адсорбера solenoid OFF (ВЫКЛ.) (0 процентов). Переустановите топливный колпачок. Контролируйте работу сканирующего прибора топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин. Если давление равно нулю в. H2O, ремонт завершен. Если давление не равно нулю в. H2O, вернитесь к последнему этапу и продолжите ремонт.

Проверьте плохое соединение, протирание изоляции провода или обрыв провода внутри изоляции на электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Убедитесь, что система впуска воздуха не ограничена. Проверить корпус дросселя на блокировку и нарастание углерода. Очистить по мере необходимости. Проверьте наличие большой утечки вакуума в усилителе тормозов или принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканера выберите MISC проверка, затем выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от требуемого значения, то для каждой команды частоты вращения неисправность отсутствует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге noid-фонарь. Если noid-фонарь циклически изменяется на Red и Green (никогда не выключается), перейдите к шагу 5). Если noid-фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8).
Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

Проверьте плохое соединение, протирание изоляции провода или обрыв провода внутри изоляции на электродвигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Убедитесь, что система впуска воздуха не ограничена. Проверить корпус дросселя на блокировку и нарастание углерода. Очистить по мере необходимости. Проверьте отсутствие утечки вакуума. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканера выберите MISC проверка, затем выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от требуемого значения, то для каждой команды частоты вращения неисправность отсутствует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите регулятор холостого хода Noid-фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге noid-фонарь. Если noid-фонарь циклически изменяется на Red и Green (никогда не выключается), перейдите к шагу 5). Если noid-фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8).
Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан регулятор холостого хода. Система повторного тестирования.
Замените МУП. Система повторного тестирования.

DTC P0601 - PCM MEMORY ERROR Isuzu Trooper II

Расшифровка кода ошибки P0601 - ошибка памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Средства диагностики

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!