DTC P0327 - KNOCK SENSOR (KS) CIRCUIT Isuzu Trooper II

P0327 расшифровка кода ошибки - цепь датчика детонации (датчик детонации)

Средства диагностики

Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, позволяющих установить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не запустится тест P0327 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает P0327 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если P0327 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не запустится тест P0327 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает P0327 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0327 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте наличие поврежденной клеммы на разъеме жгута КС. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если разъем кабеля датчик детонации в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, разъем кабеля датчик детонации зонда черный/синий провод (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Система повторного тестирования.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи КС на МУП. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. С помощью DVOM проверьте сигнальную цепь датчик детонации между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом датчик детонации на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите соединитель кабеля датчик детонации. Измерьте с помощью омметра сопротивление КС между сигнальной цепью на разъеме жгута СПМ и блоком двигателя. Если сопротивление равно 100 кОм, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените КС. Система повторного тестирования.
9. Подключите вольтметр между землей и сигнальной цепью КС на разъеме жгута СПМ. Установите напряжение переменного тока. Измерьте напряжение, вырабатываемое КС при постукивании по кронштейну подъема двигателя. При появлении напряжения переменного тока замените МУП. При отсутствии напряжения замените КС. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Подсоедините вольтметр 58X контрольной цепи и жгуту и разъемам. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъемы жгутов СПМ и датчика КМП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в контрольной цепи 58X между разъемом датчика положение коленвала и разъемом жгута СПМ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Подсоедините разъемы жгутов датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение коленвала. Измерьте с помощью вольтметра напряжение 58X цепи отсчета на разъеме жгута СПМ при прокрутке двигателя. Если чтение около 2,5 вольт, то идите тостеп 7). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения на датчике ЦКП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. При исправности соединений замените датчик ЦКП. Система повторного тестирования.
7. Проверьте неисправные соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените СПМ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Подсоедините вольтметр 58X контрольной цепи и жгуту и разъемам. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования очистите P0337 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0337 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание и отсоедините датчик ЦКП. Включить зажигание. Подключите вольтметр между 5-вольтовой опорной клеммой и клеммой массы датчика через разъем жгута. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 7). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между 5-вольтовым соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами массы. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положение коленвала и цепь массы между датчиком положение коленвала и МУП на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание и отсоедините соединители жгутов датчиков МСП и СКП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в контрольной цепи 58X между разъемом датчика положение коленвала и разъемом жгута СПМ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Подсоедините разъемы жгутов датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение коленвала. Измерьте вольтметром напряжение 58X цепи на соединителе жгута СПМ при прокрутке двигателя. Если считывание около 2,5 вольт, то идите тостеп 10). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
9. Осмотрите соединения на датчике ЦКП. При необходимости восстановите соединения. При исправности соединений замените датчик ЦКП. Система повторного тестирования.
10. Осмотрите соединения на МУП. При необходимости восстановите соединения. Если соединения в порядке, замените СПМ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Отсоедините разъем СПМ. Подключите вольтметр к сигнальной цепи КМП и жгуту и разъемам покачивания. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините датчик КМП. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между цепью массы датчика и цепью опорного напряжения датчика на соединителе жгута датчика положение распредвала. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5).
4. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика положение распредвала и цепью массы датчика на соединителе жгута датчика положение распредвала. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 11). Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 8).
5. Если напряжение, измеренное на шаге 3), было меньше 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение на этапе 3) превышало 4-6 В, устраните короткое замыкание для подачи питания на эталонную цепь напряжения датчика ХМП. Система повторного тестирования.
6. Осмотрите датчик ОГТ на предмет плохого соединения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов СПМ и датчика положение распредвала. Проверить цепи опорного напряжения датчика на обрыв между модулем управления зажиганием и датчиком ОГТ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ и оставьте датчик КМП отсоединенным. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на питание. Проверьте входную цепь датчика положение распредвала на короткое замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи массы датчика положение распредвала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте плохое соединение на МУП. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините разъемы жгутов датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение распредвала. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема датчика на сигнальной цепи положение распредвала. Провернуть двигатель и контролировать напряжение. При изменении напряжения от нуля до 4 вольт замените МУП. Система повторного тестирования. Если напряжение не соответствует указанному, оставьте вольтметр подключенным и перейдите к следующему шагу.
12. Оставив подсоединенный жгут проводов датчика, снимите датчик ОГТ. Поместите магнит на датчик ОГТ, достаточно большой, чтобы закрыть торец датчика. Наблюдайте за вольтметром. Если показания примерно равны нулю вольт, замените неисправный или отсутствующий магнит датчика. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик положение распредвала. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Отсоедините разъем СПМ. Подключите вольтметр к сигнальной цепи КМП и жгуту и разъемам покачивания. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0342 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0342 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0342 FAILED THIS IGN, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините датчик КМП. Включить зажигание. Измерьте с помощью вольтметра напряжение на соединителе жгута датчика положение распредвала между цепью опорного напряжения датчика и цепью массы датчика. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 7). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов СПМ и датчика положение распредвала. Проверьте плохое соединение на датчике ОГТ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на МУП. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь опорного напряжения датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте цепь массы датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
7. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика положение распредвала и цепью массы датчика на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если чтение около 4-6 вольт, переходим к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите вольтметр между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала на разъеме жгута СПМ. Контролировать напряжение при повторном касании сигнальной цепи датчика ОГТ при подключении датчика ОГТ контрольной лампой к земле. Если вольтметр показывает напряжение, изменяющееся между нулем и 5 вольтами, когда контрольная лампа прикасается к сигнальной цепи датчика положение распредвала, оставьте вольтметр подключенным и перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Оставив СПМ отключенным, включить зажигание. Сигнальная цепь датчика положение распредвала зонда на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с контрольной лампой, подключенной к положительной клемме батареи. При загорании контрольной лампы найдите и устраните замыкание на массу в сигнальной цепи КМП. Система повторного тестирования. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
10. Сигнальная цепь датчика положение распредвала зонда с контрольной лампой, подключенной к земле. При загорании контрольной лампы найдите и устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика ОГТ. Система повторного тестирования. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика КМП. С помощью омметра проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на обрыв. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
12. Снимите датчик положение распредвала и подсоедините разъем жгута. Поместите магнит на датчик ОГТ, достаточно большой, чтобы закрыть торец датчика. Наблюдайте за вольтметром. Если показания около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик положение распредвала. Система повторного тестирования.
13. Переустановите датчик положение распредвала, оставив вольтметр подключенным. Провернуть двигатель и наблюдать вольтметр. Если показания переключаются между нулем и 4 вольтами, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания не соответствуют указанным, замените неисправный или отсутствующий магнит датчика положение распредвала. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего устройства контролируйте P0351-P0356 расшифровка кода ошибки, а также жгуты и разъемы. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0351-P0356 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки между P0351 расшифровка кода ошибки и P0356 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте модуль управления зажиганием на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем жгута СПМ на предмет плохого соединения или поврежденных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между землей и поврежденной цепью управления зажиганием на разъеме жгута СПМ. Если показания 25-55 мВ, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 8).
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью вольтметра выполните обратную пробу между землей и цепью управления зажиганием на разъеме жгута СПМ для испытываемого цилиндра. Если показания переключаются между 100 и 180 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените МУП. Система повторного тестирования.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный и 5-контактный разъемы на модуле управления зажиганием. Измерьте вольтметром напряжение цепи управления зажиганием на модуле управления зажиганием при прокрутке двигателя. Если показания 200-1200 мВ, замените модуль управления зажиганием. Если показания не соответствуют указанным, устраните повреждение в цепи управления зажиганием. Система повторного тестирования.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов МУП и модуля управления зажиганием. С помощью омметра проверьте затронутую цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте затронутую цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и маневрируйте жгутом и разъемами. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1406 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1406 расшифровка кода ошибки. Если P1406 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролировать сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе. Быстро нажмите на дроссель на полпути вниз и отпустите. Если значение сканирующего устройства сразу же сильно изменилось, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение инструмента сканирования не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Осмотрите отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При перемещении разъемов и жгутов электропроводки, относящихся к клапану рециркуляция отработавших газов, запустите двигатель и проконтролируйте экран с информацией о системе. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0401 FAILED THIS IGN, перейдите к последнему шагу, выполненному в этом тесте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что дребезжание, вызванное внутренним повреждением катализатора, не существует. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик № 2, блок 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопной системой. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Замените затронутую TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считывание и запись данных FAIL RECORDS для P0420 расшифровка кода ошибки или P0430 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь 60°C. Запустите двигатель, одновременно контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать диапазон датчика массовый расход воздуха на уровне 8-50 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю по крайней мере 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает P0420 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что дребезжание, вызванное внутренним повреждением катализатора, не существует. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик № 3, блок 1 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопной системой. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Замените затронутую TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считывание и запись данных FAIL RECORDS для P0420 расшифровка кода ошибки или P0430 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь 60°C. Запустите двигатель, одновременно контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать диапазон датчика массовый расход воздуха на уровне 8-50 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю по крайней мере 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает P0420 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки P0430 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1655 или P1675, то перед продолжением работы следует выполнить диагностику затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью EVAP давление/purge cart попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6). При достижении заданного давления перейти к следующему шагу.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если инструмент сканирования отображает -5 дюймов. H2O, перейти к этапу 8). Если сканирующее устройство не отображает -5 в. H2O, перейти к стадии 7).
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 11). Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к шагу 10).
7. Проверить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP на наличие ограничений. Если ограничение найдено, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если ограничение не обнаружено, отремонтируйте неисправную цепь датчика давления топливного бака.
8. Отсоедините линию источника вакуума и подключите фитинг источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. С помощью средства сканирования выберите и активируйте система PERF. Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за манометром на манометре EVAP/продувочной тележке при удалении заглушки из штуцерной линии источника вакуума на соленоиде продувки EVAP. При снижении разрежения в топливном баке до нуля в. H2O в течение 15 секунд, перейти к этапу 9). Если вакуум не уменьшается, как указано, перейдите к шагу 13).
9. Подсоедините манометр EVAP/вакуумметр продувочной тележки к линии источника вакуума. Запустите двигатель. Прогон двигателя до оборотов более 2000 об/мин с соблюдением вакуумметра. Если вакуум больше 15 дюймов. Hg, проверьте наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум 15 дюймов. Hg или менее, переходят к этапу 14).
10. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 15).
11. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к шагу 16).
13. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника на соленоиде продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Замените соленоид EVAP и перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP/продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. Поверните поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. Если в течение 2 минут давление в H2O снизится до менее чем 10, вернуться к стадии 3). Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Прерывистость может быть вызвана трещинами или пробоинами в контейнере EVAP, повреждением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1655 или P1675 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0442 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, отремонтируйте неисправную цепь датчика давления топливного бака.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP/продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. Поверните поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается, как указано, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9). Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 11).
9. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP/продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. Поверните поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, возврат на стадию 3). Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Прерывистость может быть вызвана повреждением, ограничением или отключением вакуумной, вентиляционной или продувочной линии. Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1675 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1675 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0446 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H20, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
4. Манометры нулевого давления и вакуумметры на тележке давления/продувки EVAP (J41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите тележку с давлением/продувкой EVAP к сервисному порту EVAP. Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, проверьте наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините вентиляционный шланг с маркировкой «система впрыска вторичного воздуха» от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение PURGE. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролировать вакуумметр в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не сохраняется, перейдите к шагу 9).
7. Убедитесь, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 10).
9. Замените контейнер EVAP и перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, ремонт завершен. Если давление не уменьшается, как указано, вернитесь к шагу 3).

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки, диагностируйте его перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Если рычаг датчика не перемещается свободно, замените датчик уровня топлива. Система повторного тестирования. Если датчик уровня топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подключите аналоговый омметр к датчику уровня топлива. При перемещении плеча датчика игла на измерителе должна перемещаться плавно. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Система повторного тестирования. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление датчика уровня топлива при переводе руки из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Если испытания датчика уровня топлива прошли успешно, замените МУП. Система повторного тестирования. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Положение Ом «Е» 102,5-120,5 1/6 73 1/3 56 1/2 45 2/3 36,75 5/6 30 «F» 17-23,5

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между положительным и заземляющим проводами жгута датчика. Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между землей и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который подает напряжение 5 В на датчик уровня топлива. Если показания 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените МУП. Система повторного тестирования.
5. Обратное зондирование между землей и 5-вольтовой опорной цепью на датчике. Если показания примерно такие же, как на шаге 4), переходите к шагу 7). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой эталонной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
7. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы между МУП и датчиком уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
8. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Измерьте с помощью омметра сопротивление датчика уровня топлива при переводе руки из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Если испытания датчика уровня топлива прошли успешно, замените МУП. Система повторного тестирования.

Проверьте, нет ли плохого соединения, протертой изоляции провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение уровня топлива во время перемещения разъемов и жгута, связанного с датчиком топлива. Изменение дисплея укажет на проблемную область.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены датчики расшифровка кода ошибки температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сначала выполните их диагностику. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между положительным и заземляющим проводами жгута датчика. Если показание составляет 5 вольт, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включить зажигание. С помощью вольтметра подсоедините отрицательный вывод к земле. Положительный вывод обратной защиты в цепь массы датчика на разъеме жгута. Если вольтметр показывает короткое замыкание на источник напряжения, переходите к следующему шагу. Если короткого замыкания не обнаружено, перейдите к шагу 6).
5. Устраните замыкание на напряжение между датчиком уровня топлива и МУП. Система повторного тестирования.
6. Если отрицательный вывод все еще подключен к земле, выполните обратное зондирование 5-вольтовой цепи опорного датчика на разъеме жгута. Если показания больше 5 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание для питания. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если короткое замыкание не обнаружено, замените СПМ. Система повторного тестирования.
8. Выключите зажигание, выньте датчик уровня топлива из топливного бака. Убедитесь, что рычаг датчика свободно перемещается. Измерьте с помощью омметра сопротивление датчика уровня топлива при переводе руки из пустого положения в полное. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Замените датчик уровня топлива, если работа не соответствует указанному. Если испытания датчика уровня топлива прошли успешно, замените МУП. Система повторного тестирования.