Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Isuzu Trooper II

Логика обнаружения аварийного отключения

Потоки данных поколения II имеют приоритеты. Когда два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных одновременно, будет продолжаться только сообщение с более высоким приоритетом. Новый сегмент программного обеспечения под названием Diagnostic Executive координирует протокол записи и отображения диагностических процедур.

После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, диагностический исполнительный орган проверяет, были ли завершены бортовые диагностические тесты с момента последнего цикла зажигания. Он проверяет, прошли ли испытания в течение текущего цикла зажигания. Проверяет, активна ли неисправность, выявленная диагностическими тестами. Он также проверяет, была ли выявленная неисправность активной во время текущего цикла зажигания и какие рабочие условия присутствовали во время отказа.

Каждый тест разделен на четыре типа

1. Тип A Включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое, связанном с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать с частотой один раз в секунду, чтобы предупредить оператора о потенциально опасных уровнях пропусков зажигания, которые могут разрушить каталитический преобразователь.
2. Тип B контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается только в том случае, если в течение двух последовательных ездовых циклов возникают условия, связанные с выбросами. Такие условия, как неправильная подстройка топлива, будут сохраняться в данных Freez-Frame до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена второй раз. Если неисправность не будет обнаружена в течение трех последовательных ездовых циклов, лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет выключена.
3. Тип C Этот тип не связан с выбросами и не активирует контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он включит служебный индикатор проверить трансмиссия или другой индикатор напоминания об услуге, не относящейся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Тип D Не связан с выбросами, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или служебный индикатор, но сохраняет расшифровка кода ошибки имеющихся неисправностей.

Жесткие отказы

Жесткие отказы вызывают свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и остаются включенными до устранения проблемы. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок. Если датчик выходит из строя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как хромающий режим, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погасание после устранения периодической неисправности. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки. См. INTERMITTENTS в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Данные Стоп-Кадра.

Согласно правительственным правилам 1996 года, условия работы двигателя, где освещается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), должны регистрироваться. Эта запись, называемая данными стоп-кадра, представляет собой моментальный снимок условий управления, который записывается в буфер стоп-кадра РСМ и постоянно обновляется самой последней информацией.

Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только с данными о пропуске зажигания или неисправности подстройки топлива. Данные могут быть удалены только путем очистки связанных исторических расшифровка кода ошибки.

Извлечение кодов

1. Поиск кода начинается с проверки диагностической цепи. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается при включенном зажигании и неработающем двигателе. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если свет остается включенным, пока двигатель работает, присутствует расшифровка кода ошибки.
2. Если свет не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе, осмотрите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), прежде чем продолжить. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает, обратитесь к разделу ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II).
3. Для извлечения кодов установите средство сканирования. Выберите управление контрольной лампой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Убедитесь, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, и попытайтесь запустить двигатель. Если транспортное средство не запускается, перейдите к испытаниям NO-START транспортного средства. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Коды клиринга

1. После выполнения ремонта очистите память СПМ от всех запомненных кодов. Убедитесь, что зажигание выключено. Для очистки кодов используйте диагностический инструмент сканирования «сброс коды неисправностей» или функцию «сброс info». При очистке расшифровка кода ошибки следуйте инструкциям производителя инструмента.
2. Расшифровка кода ошибки также могут быть очищены путем отключения любого источника питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отрицательного кабеля батареи не менее чем на 30 секунд. Однако, если отключается батарея, помните, что другие функции памяти (часы, радио и т. Д.) Необходимо будет сбросить.

Процедура перепрограммирования СПМ

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требует замены, блок управления силовым агрегатом должен быть перепрограммирован с использованием Tech I или другого бортовая система диагностики II-совместимого сканера.

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.