DTC P0161 - HEATED OXYGEN SENSOR (HO2S) NO. 2 BANK 2/HEATER CIRCUIT Isuzu Trooper II

Расшифровка кода ошибки P0161 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) № 2 цепь 2/отопитель банка

Средства диагностики

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть. Отключить реле топливного насоса. Подключите плавкую перемычку между положительной клеммой батареи гнезда реле топливного насоса и проводом реле, идущим к топливному насосу и подогреваемый кислородный датчик. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2 на сканирующем устройстве в течение нескольких минут. Если дисплей превышает 650 мВ или меньше 250 мВ, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите предохранитель подогревателя подогреваемый кислородный датчик (20 ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. При перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания в цепи и замените предохранитель. Система повторного тестирования. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда на разъеме (сторона МУП). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы на разъеме (сторона МУП). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание и убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик № 2 прохладный. Измерьте с помощью омметра сопротивление между цепью питания зажигания и цепью массы нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик № 2 (со стороны датчика). Если сопротивление равно 3-6 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик No2. Система повторного тестирования.
8. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик No2. Система повторного тестирования.
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если жгут в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохого соединения на клеммных соединениях подогреваемый кислородный датчик № 2, высокого или низкого уровня в группе 2 на соединителе жгута. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините клеммы разъема жгута СПМ. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик № 2, группы 2 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, проверьте обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте клеммные соединения подогреваемый кислородный датчик No2, банка 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0171 и P0174, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция больше 20%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте чистоту и плотность соединений инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепей питания и массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если S.T. топливная коррекция не уменьшится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра S.T. топливная коррекция (подстройка топливной системы) уменьшается до нуля, перейдите к шагу 19).
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем изделии ОСНОВНАЯ ОПРЕССОВКА. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция меньше -15% для автоматического переключения и меньше -12% для ручного переключения, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Если также установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверьте наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считайте положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к tostep 19).
13. Отсоедините разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема соленоида продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените МУП. Система повторного тестирования.
16. С помощью омметра проверьте целостность цепи массы в красном/синем проводе между разъемом «A» разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки фильтра. См. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования. Если неразрывность с землей не существует, переходите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снимите подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый порошкообразный налет). При загрязнении подогреваемый кислородный датчик № 1 замените подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0171 и P0174, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция больше 20%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте чистоту и плотность соединений инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепей питания и массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если S.T. топливная коррекция не уменьшится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра S.T. топливная коррекция (подстройка топливной системы) уменьшается до нуля, перейдите к шагу 19).
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем изделии ОСНОВНАЯ ОПРЕССОВКА. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0172 и P0175, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция меньше -15% для автоматического переключения и меньше -12% для ручного переключения, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверьте наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считайте положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
13. Отсоедините разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема соленоида продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените МУП. Система повторного тестирования.
16. С помощью омметра проверьте целостность цепи массы в красном/синем проводе между разъемом «A» разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки фильтра. См. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования. Если неразрывность с землей не существует, переходите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снимите подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый порошкообразный налет). При загрязнении подогреваемый кислородный датчик № 1 замените подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Замените датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь инжектора установит расшифровка кода ошибки. Открытый или короткий также вызовет пропуск зажигания и неработающий инжектор. Будет установлена ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки, указывающая, какой цилиндр неисправен. Чрезмерно высокая или низкая длительная и кратковременная компенсация топлива указывают на возможность плохой форсунки. Для проверки инжектора используйте форсунка COIL проверка в статье система/COMPONENT тесты.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель на одну минуту и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если какой-либо расшифровка кода ошибки из P0201 в P0206 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если сброс расшифровка кода ошибки не выполнен, перейдите к следующему шагу.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте сканирующий инструмент для считывания данных FREEZE FRAME DATA и записи параметров. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. При сбросе любого расшифровка кода ошибки с P0201 на P0206 перейдите к следующему шагу. Если сброс расшифровка кода ошибки не выполняется, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите двигатель. Отсоедините соответствующий разъем жгута инжектора, относящийся к расшифровка кода ошибки. Подключите тестер инжектора (noid-фонарь) к разъему жгута инжектора. Отключите вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя и провернуть двигатель. Если индикатор шума мигает, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если индикатор noid не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если noid-фонарь был включен устойчиво на предыдущем шаге, переходите к следующему шагу. Если noid-фонарь не включился на предыдущем шаге, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий соответствующую цепь инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд повлиял на схему привода инжектора на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Если контрольная лампа не загорается, замените МУП. Система повторного тестирования.
8. Отсоедините разъем жгута инжектора. С помощью омметра, подключенного к красному/синему проводу разъема жгута инжектора, измерительный провод для соответствующего цилиндра. Если омметр показывает непрерывность, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает непрерывности, отремонтируйте отверстие в проводе жгута инжектора. Система повторного тестирования.
9. На стороне СПМ разъема жгута инжектора проверьте короткое замыкание на напряжение в поврежденном проводе цилиндра. Если существует короткое замыкание на напряжение, устраните короткое замыкание в поврежденном проводе цилиндра. Система повторного тестирования. Если короткого замыкания на напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв цепи в поврежденном проводе цилиндра между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. Если провода исправны, замените СПМ. Система повторного тестирования.

Сообщение средства сканирования MISFIRE CUR. # 1-6, полезно определить, влияет ли пропуск зажигания только на один цилиндр. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Многочисленные короткие поездки (менее 3 миль), может топлива грязные свечи зажигания и установить расшифровка кода ошибки. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверьте записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Прочитайте MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропусков зажигания) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения шланга. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите впускной экран массовый расход воздуха на наличие посторонних предметов или повреждений, которые могут блокировать поток воздуха к датчику массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на пропуск зажигания. Провернуть двигатель и проверить наличие сильной Синей искры. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 13). Если искра не в порядке на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
9. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте изоляторы свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация автомобиля в замкнутом контуре. при контроле на сканирующем приборе параметров ряд 1 L.T. топливная коррекция и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если значение параметра L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) уменьшается менее чем на 20%, а значение параметра ST топливная коррекция (ST топливная коррекция) уменьшается менее чем на 50%, замените модуль управления HEX-катушкой зажигания. Если показания сканирующего устройства не соответствуют указанным, замените катушку зажигания, относящуюся к соответствующему цилиндру. Система повторного тестирования.
13. Убедитесь, что масса инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), масса питания и масса датчика чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Диагностировать механические неполадки двигателя, такие как; неисправный распределительный вал, негерметичные или заедающие клапаны, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, ослабленные или изношенные коромысла, неправильные фазы газораспределения, негерметичная прокладка головки или ослабленные или сломанные опоры двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие проблем с муфтой гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую информацию о ремонте. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените датчик массовый расход воздуха. Система повторного тестирования.

Тестовая система массы. Для проверки инжектора используйте форсунка COIL проверка в статье система/COMPONENT тесты. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин в изоляторе, угольного следа, неправильного зазора и износа. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Замените заведомо исправную катушку зажигания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для соответствующего цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропуска зажигания) для соответствующего цилиндра, перейдите к шагу 4). Если MISFIRE CUR. # не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
3. Контролировать MISFIRE HIST. # при эксплуатации ТС и попытке дублирования условий, вызвавших установку расшифровка кода ошибки. Если MISFIRE HIST. # увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST. # не увеличивается, проверьте наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. Проверить впускной коллектор на наличие утечки вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания затронутого цилиндра. Кривошипно-шатунный двигатель. Если присутствует сильная Синяя искра, переходите к шагу 8). Если искры или слабой искры нет, переходите к следующему шагу.
6. Снимите катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте с помощью омметра сопротивление первичной катушки. Сопротивление должно быть 0,8-1,3 Ом. Замените катушку зажигания, если сопротивление не соответствует указанному. Если катушка в порядке, замените модуль управления зажиганием. Система повторного тестирования.
8. Снимите свечу зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверьте свечу зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свеча зажигания чрезмерно загрязнена, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена чрезмерно, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте изолятор свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неполадки замените неисправную свечу зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Осмотрите уплотнительные кольца инжектора на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Диагностируйте механические проблемы двигателя, такие как: неисправный распределительный вал, протекающие или заедающие клапаны, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, ослабленные или изношенные коромысла, неправильные фазы газораспределения, протекающая прокладка головки или ослабленные или сломанные крепления двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.